В филиале Нахимовского ВМУ состоялась встреча его воспитанников со штурманами кораблей Приморской флотилии разнородных сил.
Свой недавний праздник часть навигаторов Тихоокеанского флота встретила в море. Да и в базах ни на сутки не останавливалась их подготовка к новым дальним походам: личный состав штурманских боевых частей (БЧ-1) надводных кораблей и подводных лодок готовил специальное оборудование и приборы, совершенствовал мастерство на тренировках. А вот группе офицеров флотилии довелось по традиции побывать во владивостокском филиале НВМУ, чтобы познакомить ребят с этой интересной профессией, приоткрыть её особенности, исходя из собственного опыта.
Этих штурманов – от инженера БЧ-1 до флагманского специалиста соединения – перед началом встречи с нахимовцами, выступлениями перед ними в классах принял у себя в кабинете начальник филиала НВМУ контр-адмирал запаса Владимир Бураков. Рассказывая о постепенном приобщении воспитанников училища к военно-морским профессиям, он отметил заметную роль в этой работе командующего ТОФ, чьим приказом за каждым классом закреплены экипажи боевых кораблей. Встречаясь с ребятами, моряки передают им опыт мореплавания.
– В мае уже планируется очередной штурманский поход на БДК «Ослябя», на его борту в море выйдет 10-й класс, вся рота, – добавил Владимир Васильевич. – В былые годы нахимовцы оморячивались, получали первые азы навигаторского дела и на легендарном приморском паруснике «Паллада». Его капитан Николай Кузьмич Зорченко брал наших детей в учебный рейс, и они также получали море впечатлений. Кроме этого, в училище по инициативе бывшего главного штурмана ТОФ, в то время начальника кафедры кораблевождения капитана 1 ранга Михаила Ивановича Сажаева, мы ежегодно проводили конкурс «Нахимовская миля». В этом году подобный конкурс по решению главного навигатора ВМФ контр-адмирала Эдуарда Энделевича Луйка организован в Кронштадте на борту учебного корабля «Перекоп» среди воспитанников здешнего морского кадетского военного корпуса, Нахимовского ВМУ и его филиалов по стране. Училище на нём представляют одиннадцатиклассники Андрей Дьячков, Игнат Гаврилов и Ярослав Козлов – все они идут в учёбе на золотую медаль, в процессе обучения блестяще выступали на предметных олимпиадах и в спортивных соревнованиях. Ждём и в этом состязании их победу.
А гостям ВМУ было чем поделиться на встрече с нахимовцами. Для начала, чтобы посвятить новичка в суть профессии штурмана, – пара простых сравнений. Если в салоне автомобиля повесить глухие шторки на окнах, то есть полностью перекрыть видимость для водителя, поедет ли он дальше? Ответ очевиден. Однако подводная лодка, находясь в тёмной толще воды и не имея каких-либо ориентиров, чётко следует по намеченному курсу. Человек на земле всегда может найти нужную дорогу, используя знания географии, дорожных знаков, возможность уточнить что-то у прохожего. А корабль движется в море, и его моряки видят вдали только водный горизонт, за которым зрительно – небесный свод. Впрочем, надводникам проще: для них ориентирами могут быть звёзды и солнце. Однако надо суметь через них распознать свой дальнейший путь, используя в том числе и секстан, который известен в среде мореходов ещё с древних времён.
Именно такие специалисты и несут вахты на каждом корабле, с помощью умных приборов рассчитывают его местонахождение, определяют курс. Да, у штурмана подводного крейсера сегодня под рукой хороший помощник – целый навигационный комплекс, в котором более двух десятков наименований систем. Дело за малым – уметь грамотно пользоваться таким оборудованием. При этом офицеру нужно ещё своевременно рассчитывать поправки гиро- и магнитного компасов, чтобы не допустить ошибок на морском переходе или при выполнение учебно-боевых упражнений. К примеру, допущенная в расчёте неточность на один-два градуса сорвёт ракетный пуск.
– Будучи в прочном корпусе, мы ориентируемся в морских глубинах только по навигационному комплексу, – уточняет штурман соединения дизель-электрических ПЛ капитан-лейтенант Алексей Колесников. – Рядом с командиром БЧ-1 в рубке – карты, автопрокладчик, спутниковые приёмники, по которым и устанавливается прокладка для дальнейшего маршрута подводного корабля. У нас сплочённые, не раз проверенные морем экипажи, потому здесь царит полное взаимопонимание в условиях их службы на «Варшавянках».
Рядом с командиром БЧ-1 в рубке – карты, автопрокладчик, спутниковые приёмники, по которым и устанавливается прокладка для дальнейшего маршрута подводного корабля
По словам инженера БЧ-1 БДК «Ослябя» старшего лейтенанта Дмитрия Надысева, в каждом новом выходе в море он совершенствует свои навыки и знания. Не был исключением и полуторамесячный поход корабля от Приморья до Чукотки в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне и над милитаристской Японией, в котором экипаж вместе с другими участниками патриотической акции «Сила в правде – 2025» посещал места памяти и боевой славы флота.
– Для меня это был опыт подхода БДК к новым берегам, везде же свои особенности, которые должен учитывать навигатор, – говорит Дмитрий Андреевич. – Немалый интерес для меня представляли заход в порт Магадана, швартовка на Спортивной набережной Владивостока. Мы были также первыми в бухте Броутона на северо-восточном берегу курильского Симушира, куда уже 30 лет не заходили наши корабли. Там, кстати, высадилась группа Российского географического общества для изучения и обслуживания оставшейся после СССР инфраструктуры острова. Уже в этом году «Ослябя» доставил на Симушир воинов инженерного полка береговых войск и необходимое для них оборудование. В прошлые же годы ходили и на Чукотку, в частности, в процессе тактического учения войск и сил флота «Финвал» перевозили туда береговой полк с Камчатки с ракетными комплексами «Бастион».
– Наша профессия требует колоссальных теоретических знаний и практической подготовки для обеспечения безопасности плавания корабля, выполнения навигационно-тактических расчётов для успешного применения на учениях или в реальных боевых действиях ракетного, торпедного или артиллерийского вооружения, – добавил командир гидрометеорологической группы корабля управления «Маршал Крылов» капитан-лейтенант Даниил Булгаков. – Для меня особенно памятно участие экипажа в стратегическом КШУ «Океан-2024». Вверенная мне группа занималась организацией службы времени. Все корабли должны были иметь точное время, чтобы в заданной точке океана осуществить одновременный пуск ракет по определённым целям. И это было выполнено. На штурмане также лежит большая ответственность в связи с реализацией международного морского права. Где начинаются территориальные воды иностранного государства, в каком случае наш корабль может в них зайти? Анализ по каждому конкретному случаю, оценку обстановки для командира корабля уже как юрист даёт штурман.
Дополнил разговор суждениями о штурманской службе и выпускник факультета кораблевождения ТОВВМУ имени С.О. Макарова 2021 года, ныне командир БЧ-1 ракетного катера старший лейтенант Роман Ляпустин. Он первый в фамильном роду стал военно-морским офицером, выбрав специальность по совету отца. И считает, что нашёл в ней своё призвание. Тем более по распределению успел три года послужить на базовом тральщике, имеющем другие специфику и предназначение, значит, приобрёл полезный для штурмана опыт.
– Если раньше ставил тралы и вёл за собой корабли, сейчас наношу ракетные удары, – поясняет Роман Александрович. – Это очень интересно. Перед каждым выполнением таких фактических пусков основательно готовимся к ним, за мной – как навигационно-тактические расчёты, предварительная навигационная прокладка, так и детальное составление планшета (участка карты штурмана) для проведения ракетной стрельбы. Катера бригады охраны водного района находятся в постоянной боевой готовности. И для нашего экипажа минувший год был очень насыщенным. Зимой Р-298 вышел из дока, сдал все специальные задачи, в дальнейшем у пирса или на якоре почти не стоял, был в основном в движении в прибрежной и дальней морских зонах. В частности, в летний период обучения нас обычно отправляют к Сахалину и Курильским островам для их охраны. Дивизион катеров, в составе которого действовал и Р-298, выполнил эту задачу на оценку «хорошо». Мы несли боевое дежурство в Японском и Охотском морях, выходили в Тихий океан. Последнее было новшеством для ракетного катера. А ещё участвовали в совместных учениях с дивизией кораблей у Курильских островов, в августе четырьмя единичками выполняли ракетные стрельбы на приз главнокомандующего ВМФ. Причём все отстрелялись по заданным целям очень успешно, заняли первое место, за что дивизион был удостоен высокой награды. Её привёз во Владивосток из Главкомата в Санкт-Петербурге наш командир капитан 2 ранга Дмитрий Никаноров.
Если гости с флотилии общались с нахимовцами постарше, то младшеклассников знакомили с этой же профессией курсанты четвёртого курса ТОВВМУ Владимир Елфимов и Никита Мещеряков, разложив на столах навигационные карты, журнал, транспортир, циркуль-измеритель и другие рабочие инструменты штурмана. И мальчишки в новенькой форме, сгрудившись вокруг уже таких бывалых для них наставников, затаив дыхание, слушали их рассказы о штурманских вахтах в океанских просторах, смотрели, как делается прокладка для следования корабля в море. Для большинства всё это – ещё неизведанная область жизни, однако спустя несколько лет кто-то обязательно выберет для себя профессию моряка, овеянную романтикой. Впрочем, в их числе были и те, кто уже знаком с ней. Например, Алёша Литовченко и Егор Черданцев, чьи отцы служат на фрегате «Маршал Шапошников» и на пограничном катере.
Добавим, что начальник филиала НВМУ не ошибся в своих воспитанниках: они вернулись 27 января из Санкт-Петербурга в родное училище победителями Навигационного конкурса в командном зачёте, проведённого на борту УК «Перекоп». В личном первенстве отличился Ярослав Козлов, занявший второе место.