Заместитель комэска по военно-политической работе майор Дмитрий Максимов личным примером воодушевляет военлётов на освоение новой авиатехники.
12 августа – День Военно-воздушных сил
Пять лет назад, 30 июля 2018 года, было учреждено Главное военно-политическое управление ВС РФ, и в том же году воссоздан институт военно-политических органов на всех уровнях армии и флота. И в Воздушно-космических силах были также введены штатные должности заместителей командиров по военно-политической работе (ВПР) авиационных эскадрилий, частей, соединений. В Астраханском центре боевого применения истребительной авиации (АЦБПИА) должности замполитов авиаэскадрилий исполняют лучшие офицеры из числа лётного состава. Один из них – военный лётчик 1-го класса майор Дмитрий Максимов.
В Военно-воздушных силах ВКС подбор и расстановка кадров на должности заместителей командиров авиаэскадрилий по ВПР, в отличие от наземных родов войск, имеет свою специфику. Она заключается в том, что кандидатом на должность замполита, обязанность которого воспитывать лётчиков в духе патриотизма, беспредельной преданности Родине, должен быть наиболее авторитетный и заслуженный военный лётчик. Это обусловлено характером самой лётной службы, особенностью выполняемых в воздухе боевых или учебных задач. И Дмитрий Сергеевич как раз и является таким лётчиком-универсалом, освоившим несколько типов самолётов, имеющим 1500 часов налёта и награждённый медалью Нестерова.
…Максимов родился и вырос в семье офицера в Ахтубинске. Этот город в Астраханской области известен тем, что в нём дислоцируется знаменитый Государственный лётный испытательный центр имени В.П. Чкалова. Восхождение Дмитрия к высотам лётного мастерства началось ещё в пятнадцатилетнем возрасте во время учёбы в Ахтубинской кадетской школе-интернате имени П.О. Сухого, который ещё называют кадеткой с авиационным уклоном. Уже к концу обучения вместе со средним образованием Дмитрий получил навыки самостоятельного управления самолётом Як-52, налетав на нём не менее 17 часов.
Вот почему по окончании школы-интерната перед Дмитрием не стояло дилеммы, «кем быть и кем служить» – только военным лётчиком! И юноша поступает в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков…
Не откроем секрета, если скажем, что большинство курсантов, обучающихся на факультете истребительной авиации, считают за честь после окончания альма-матер получить распределение в Астраханский центр боевого применения истребительной авиации, и вот почему. Центр является структурным подразделением соединения ВВС, которое обеспечивает функционирование знаменитого полигона Ашулук. Предназначение лётного состава центра – обучение молодых военных лётчиков боевому мастерству и обеспечение разных по масштабам показательных мероприятий по боевой подготовке ВКС, которые на Ашулуке проводятся в большом количестве. Это и учения с участием боевых расчётов ЗРВ и авиационных частей стран СНГ «Боевое содружество», и всевозможные манёвры стратегической направленности. На полигон выводятся полки зенитных ракетных и радиотехнических войск, авиационные части ВКС РФ для проверки уровня их боевой выучки. И в динамике создаваемых учебно-боевых ситуаций лётный состав центра работает за «противника», оказывая противодействие экзаменуемым строевым авиационным частям и оценивая уровень подготовленности их лётчиков.
Требования к лётному составу центра высочайшие: здесь призваны служить самые лучшие военные лётчики ВКС. В связи с этим главный приоритет тут – подготовка первоклассных военных лётчиков-инструкторов. Ежегодно сюда отбирают от четырёх до шести наиболее способных выпускников авиационных военных вузов, квалификация которых за три года доводится до уровня лётчика 1-го класса.
Отбор кандидатов среди курсантов КВВАУЛ для центра начинается на стадии их обучения на старших курсах. Вот так в поле зрения центра оказался отличник учёбы курсант Максимов. Он один из немногих выпускников прославленного училища, кто вместе с дипломом получил назначение на должность старшего лётчика-инструктора в соединение ВКС, дислоцированное в Астрахани.
Летать Максимову приходилось очень много: днём и ночью, в различных погодных условиях. Однако не только количество часов, проведённых в воздухе, определяет уровень подготовки лётчика-истребителя современной сверхзвуковой авиации. Очень важно, кто обучает его мастерству. Дмитрию посчастливилось получить здесь высокую лётную выучку под руководством заслуженного военного лётчика РФ генерал-майора Владимира Градусова (с 2003 по 2011 год командира соединения ВВС), военного лётчика-снайпера полковника Игоря Габисова (с 2003 по 2011 год – начальник Астраханского ЦБПИА).
Лётный состав центра работал в воздухе, можно сказать, на износ. Заступали на боевые дежурства, проверяли авиационные полки в воздухе, ставили оценки строевым лётчикам, участвовали в исследовательских и в опытных учениях, что тоже предполагает высокий уровень профессионализма всех категорий личного состава. Иначе выполнение поставленной задачи из-за неподготовленности хотя бы одного человека может просто сорваться. Да, слабакам в центре не место. Те, кто был морально, психологически неустойчив, считал, что служба тяжела и неблагодарна, постепенно уходили сами. В эскадрильях по результатам нелёгкой лётной практики оставались так называемые неподдающиеся – закалённые военной службой, лётной работой люди, с которыми командование может решать любые задачи.
В когорте таких вот неподдающихся долгих девять лет прослужил на должности старшего лётчика-инструктора Дмитрий Максимов. Что его мотивировало тогда на ударную работу в воздухе, так это желание и стремление летать ещё лучше, стрелять и бомбить ещё точнее. Моральную поддержку оказывало и командование центра.
– Хорошего лётчика можно сравнить с жемчужиной, – часто говорил полковник Габисов, – которая взращивается в своей раковине долгие годы. И как говорится, на выходе именно такой лётчик – эталон, находящийся на особом счету у командования…
Терпение, настойчивость военлёта Максимова окупились сторицей на десятом году его службы. В 2014 году вместе с другими лётчиками эскадрильи Дмитрий Сергеевич пересел со старого истребителя МиГ-29 на новый МиГ-29СМТ. Одновременно возглавил авиационное звено. В последующие годы ярко раскрылись способности майора Максимова как авиатора-универсала. В последующие годы он проявил себя как зрелый профессионал в должностях начальника разведки, штурмана авиационной эскадрильи, штурмана-программиста, а ныне – и заместителя комэска по военно-политической работе.
С поступлением на вооружение Астраханского ЦБПИА новой авиационной техники Дмитрий Сергеевич одним из первых приступил к освоению таких типов самолётов, как Су-30, Су-35С. Участвовал в перегоне истребителей МиГ-29СМТ в Сирию, а также в перегоне новых истребителей Су-35С с аэродрома завода-изготовителя в Комсомольске-на-Амуре на родной аэродром Приволжский в Астрахани.
По заведённому много лет назад порядку продолжается отбор в лётный состав центра лучших выпускников военных авиационных училищ. И так же, как и раньше, опытные первоклассные лётчики передают накопленный опыт лётной работы молодым офицерам. И одним из лучших наставников воздушных бойцов в истребительной авиаэскадрилье самолётов Су-35С как раз является замполит Максимов.
…Повидался с майором Максимовым на КПП аэродрома Приволжский в самую жару – термометр показывал около 40 по Цельсию. Дмитрий Сергеевич, встретив меня, сразу доставил в здание управления. Я отметил про себя, что Максимов, как истинный замполит авиаэскадрильи, привёл меня не в свой служебный кабинет, а в класс предполётной подготовки, где как раз работали над служебными документами его подчинённые – старшие лётчики-инструкторы старшие лейтенанты Сергей В. и Егор Л., выпускники КВВАУЛ 2020 года.
– Как вы считаете, почему именно вам доверили должность «инженера человеческих душ»? – спросил я Максимова.
– У лётчиков многое зависит от наличия времени, – немного подумав, начал Дмитрий Сергеевич. – У офицеров с меньшим опытом службы подготовка к полётам, профессиональная учёба, дежурства занимают почти 100 процентов служебного времени. А у лётчика со стажем вырабатывается опыт, позволяющий экономить энное количество служебного времени, которое он может посвятить военно-политической работе с личным составом.
И вновь на опыте современных лётных коллективов подтверждается истина, доказанная на практике отечественной военной авиации ещё во времена полётов Валерия Чкалова: уважение коллектива нельзя заслужить, сидя в штабе, раздавая указания и поручения. Чтобы стать ближе к подчинённым, замполит должен летать с ними в командировки, так же как и они, ночевать в казармах, где экипажи зачастую останавливаются на ночлег в ожидании вылета, «пробивать» для ребят служебное жильё. Словом, дышать тем же воздухом, которым дышат его подчинённые. Это обязательное для всех военно-политических работников в авиации правило прекрасно знает и воплощает на практике майор Максимов.
Фото автора