Светлой памяти строителя космической гавани.
1 мая исполняется 120 лет со дня рождения выдающегося военного строителя, создателя космодрома Байконур генерал-майора инженерно-технической службы Георгия Шубникова. Он был ближайшим соратником основоположника практической космонавтики в СССР Сергея Королёва и одним из тех, кто провожал Юрия Гагарина в космический полёт.
О таких людях говорят: сгорел на работе. Георгий Максимович старался жить так, чтобы каждая минута его бытия была отдана Родине, её благу. Но многие годы его дела были под грифом «секретно». Шубников руководил строительством стратегических объектов как гражданского, так и военного назначения. Не обо всех информация и сегодня открыта.
Жизненный путь этого удивительного человека, почётного гражданина Байконура и Ессентуков, заслуживает глубокого уважения и памяти. Георгий Максимович родился 1 мая 1903 года в городе Ессентуки в семье плотника. После окончания школы в 1920 году трудовую деятельность начал рабочим, затем десятником, одновременно занимался в вечернем архитектурно-строительном техникуме. В 1925 году юношу призвали в армию. Он попал в кавалерийский полк, срочную службу закончил командиром взвода. Уволившись в запас, работал техником-прорабом в строительных организациях Ессентуков и Пятигорска.
Молодому специалисту не хватало знаний, и в 1930 году он поступил в Ленинградский институт гражданского и промышленного строительства. Однако уже через два года Георгий снова оказался в армии по спецпризыву. Его направили в Забайкальский военный округ. После конфликта на Китайско-Восточной железной дороге в Маньчжурии обострилась международная обстановка на Дальнем Востоке. Советский Союз начал «цементировать» свои восточные границы и приступил к возведению там укрепрайонов. Потребовались строители военных сооружений.
Вернувшись в 1937 году домой, Георгий Максимович устроился в Ессентукское городское управление водоснабжения. Работал сначала прорабом, потом главным инженером.
С первых дней Великой Отечественной войны Шубников на передовой. Он был назначен заместителем командира 1682-го отдельного сапёрного батальона 30-й сапёрной бригады на Южном фронте. С осени 1941 года его подразделение занималось возведением оборонительных рубежей на Сталинградском направлении. Стояли тридцатиградусные морозы со жгучими ветрами, метелями. Значительный объём работ производился вручную.
В феврале 1942-го Георгий Максимович стал командиром батальона. В 1943 году возглавлял ряд фронтовых управлений, которые успешно решили ряд сложнейших задач по инженерному обеспечению наступательных операций. Так, в ходе летнего наступления 1944 года войска 1-го Украинского фронта, в состав которого входило строительное управление майора Шубникова, вышли на рубеж Вислы, захватили на её западном берегу три плацдарма. Сразу же начали рыть траншеи, ходы сообщения, создавать командные и наблюдательные пункты, прокладывать автомобильные дороги. Это была титаническая работа. Под прицельным огнём противника строились переправы, чтобы войска смогли быстрее продвинуться к Берлину.
За проявленные в годы Великой Отечественной храбрость, мужество и доблесть Григорий Шубников был удостоен 12 государственных наград и двух иностранных медалей. Победу он встретил в звании инженер-подполковника. После войны Шубников возглавлял 23-е управление военно-полевого строительства и 27-е управление оборонительного строительства, которые восстанавливали мосты и переправы через каналы в Берлине, реки Одер, Вислу, Шпрее, пролив Штральзунд, построили ряд административных и культурных зданий в Берлине. В их числе были театр и советское посольство. Советские военные строители возвели и знаменитый воинский мемориал в Трептов-парке. Там захоронено около 7000 советских воинов из общего числа 75 000 павших при штурме Берлина. А памятник «Воин-освободитель» со спасённой девочкой на руках работы скульптора Евгения Вучетича стал символом Победы советского народа в Великой Отечественной войне. На одной из плит мемориального комплекса выбито: «Сооружено в 1949 году Советской Армией. Шубников Г.М., Чернин М.Б., Дубровский В.Г., Капорцев И.С.».
Немало дел было у военных строителей и по возвращении в Советский Союз. Управление Георгия Шубникова принимало участие в восстановлении угольных шахт в Донбассе. Отступая, фашисты их разрушали или затапливали.
В конце 1940-х годов резкое обострение международной обстановки внесло коррективы в планы советского руководства. Постановлением Совета Министров СССР № 1017-419сс от 13 мая 1946 года, подписанным И.В. Сталиным, поручалось определить место и начать строительство Государственного Центрального полигона для реактивного вооружения. По итогам работы трёх комиссий была выбрана территория в районе села Капустин Яр в низовьях Волги и Ахтубы, в безжизненной астраханской степи. Военные строители инженер-полковника Шубникова были в числе первых, кто прибыл туда в 1947-м.
Строительство полигона стартовало 20 августа. Работали не покладая рук. «Отец-основатель» и бессменный начальник полигона на протяжении последующих 27 лет генерал-полковник артиллерии Василий Вознюк вспоминал о том времени так: «У нас на полигоне восьмичасовой рабочий день: восемь часов до обеда и восемь – после».
В первую очередь возводились испытательный комплекс и пусковые площадки. Спешно создавалась система наблюдения за траекторией полёта ракет. Люди сначала жили в палатках, вагончиках и землянках. За два месяца, к исходу сентября, были построены необходимые объекты для начала испытаний: стартовая позиция с бункером, монтажно-испытательный корпус, топливный склад, мост, шоссе, 20 км железнодорожных путей (от Сталинграда до Капустина Яра), штаб и другие служебные здания. В то же время размечались и ограждались поля падения ракет, устанавливались измерительные пункты для наблюдения за траекторией полёта. Когда объекты полигона первой очереди были возведены, началось строительство жилых сборно-щитовых домов.
18 октября 1947 года был произведён первый в Советском Союзе пуск баллистической ракеты.Этот старт открыл ракетно-космическую эру нашего Отечества. Немалая заслуга в успешном выполнении государственного задания принадлежит управлению под руководством Шубникова.
Рассудительность, систематичность, чёткость в работе – таков был стиль Георгия Максимовича Шубникова
Следующим местом службы Георгия Максимовича стал Азербайджан. Там он занимался строительством оборонительного комплекса. Но вскоре в его судьбе случился новый поворот. В то время СССР вёл активную работу по созданию мощного оружия. Конструкторское бюро под руководством Сергея Королёва разрабатывало ракеты, которые могли преодолевать тысячи километров. Капустин Яр не соответствовал масштабу новых проектов, и в 1954 году было принято секретное постановление правительства о строительстве более крупного спецобъекта, откуда планировалось отправлять спутники и ракеты в космическое пространство.
Когда встал вопрос о назначении руководителя для реализации грандиозного проекта, основным кандидатом на этот ответственейший пост стал Георгий Шубников. В первых числах января 1955 года его вызвали в Москву. Сначала состоялась беседа в ЦК, а затем его принял С.П. Королёв. Он подробно рассказал о ракете, для которой должен строиться космодром. Затем главный инженер проекта А.А. Ниточкин ознакомил Георгия Максимовича со схемой объекта. Названные им примерные объёмы строительных работ поражали воображение. Менее чем за два года нужно было переработать десятки миллионов кубометров земли, уложить сотни тысяч кубометров бетона, десятки миллионов штук кирпичей, построить сотни километров железных и автомобильных дорог, смонтировать десятки тысяч тонн металлоконструкций. А ещё изготовить и смонтировать сотни тысяч кубометров сборного железобетона, соорудить тысячи километров инженерных сетей, выполнить многие миллионы квадратных метров штукатурных, малярных, кровельных и изоляционных работ и многое, многое другое.
– Отсюда мы шагнём в космос, – вдохновенно сказал, прощаясь, Сергей Павлович.
Шубников на это ответил коротко:
– Сделаем. Постараемся не задержать вашу работу ни на один день.
Королёв по достоинству оценил эти слова и не раз показывал, сколь велико его доверие к Георгию Максимовичу. А дружеские отношения связывали двух гигантов интеллекта, воли и духа вплоть до смерти Шубникова.
Местом будущих испытаний межконтинентальной баллистической ракеты выбрали Кзыл-Ординскую область Казахстана. Секретный Полигон № 5 было решено возводить в безлюдной степи, через которую, тем не менее, уже тогда проходили железнодорожные пути, связывавшие европейскую часть Советского Союза с Азией. Району строительства присвоили кодовое название «Тайга». Базовой точкой определили маленькую глухую станцию Тюра-Там Казахской железной дороги. Данный разъезд возник для того, чтобы заправлять паровозы на ветке Транссиба. Для этой цели там была построена насосная станция.
27 апреля 1955 года инженер-полковник Шубников с двадцатью офицерами прибыл на выбранную площадку. Строительство велось не просто с нуля, а в местности, куда надо было завозить абсолютно всё, начиная с гвоздей и заканчивая питьевой водой, которую доставляли специальные водовозки, потому что насосная станция не была способна напоить тысячи людей.
Работы предстояло вести в тяжелейших условиях казахстанских степей: где лютые морозы зимой (до минус 40 градусов) и изнуряющая жара летом (до плюс 45 градусов). В тёплое время года строителей одолевали песчаные бури: пыль пробиралась в одежду и постели, в личные вещи, налипала к каждой детали оборудования. Много хлопот доставляли грызуны, змеи, скорпионы, пауки. По степи можно было ходить только в сапогах. Чтобы устранить угрозу возникновения чумы, солдаты заливали водой норы сусликов и мышей-песчанок, которые были разносчиками заразы.
Само строительство космической гавани проходило в условиях строгой секретности: запрещалось в письмах упоминать что-либо, связанное с объектом. И уж тем более не разрешалось упоминать местонахождение: вся корреспонденция направлялась сначала на специальный почтовый адрес в Москве, а уже оттуда – адресатам.
Чтобы сбить с толку иностранную разведку, космодром значился как Байконур по названию небольшого казахского аула, расположенного в трёхстах километрах от стройки.
Первые годы строители-первопроходцы жили в обычных брезентовых палатках, позже в землянках. В приоритете были постройки инфраструктуры полигона, поэтому о жилищном комфорте думали в последнюю очередь.
Однажды Королёв обратился к начальнику строительства космодрома с просьбой получше отделать домики, где будут жить его сотрудники.
– Люди у меня золотые, – пояснил конструктор.
– Постараюсь, Сергей Павлович, – ответил Шубников. – Всё возможное и делаем. У вас действительно золотые сотрудники, ну а строители у меня – стальные…
Георгий Максимович проявил незаурядные организаторские способности, глубокие знания при выполнении ответственной государственной задачи. Он всегда в любой самой сложной ситуации находил верное решение. Так, весной 1956 года возникла угроза затопления котлована под стартовое сооружение. Когда строители практически дошли до проектной отметки его глубины, из скважины, пробуренной рядом, хлынула вода. Это было подземное озеро, которое могло в любой момент прорвать стенки котлована и затопить его за несколько часов. Создалась ситуация, выход из которой можно было найти по одному из трёх вариантов: вступить в борьбу с водой и откачать её, согласовать вопрос с главным конструктором об уменьшении высоты стартового сооружения или начать рыть котлован на новом месте. На предложение строителей уменьшить высоту старта Сергей Королёв ответил категорично: «Впереди у вас будет ещё много подобных стартовых сооружений. Никогда ошибки строителей не пытайтесь исправлять за счёт конструктора. Мне нужна стопроцентная гарантия успеха». Начать же строительство на новом участке означало задержать сдачу объекта минимум на год. А для откачки требовались дополнительные средства.
И тогда Георгий Шубников пошёл на рискованный шаг. Воспользовавшись опытом метростроевцев, он приказал «отжать» грунтовые воды мощными взрывами, добраться до проектной отметки и уложить бетон, одновременно сделав отводы для грунтовых вод. Расчёт оправдался – вода ушла.
Начальник строительства космодрома во все дела вникал сам. Он приезжал на объект, тщательно осматривал его, а затем собирал совещание. Вывешивал график работы и вместе со всеми, по собственному выражению, прорабатывал все детали состояния стройки. Скоропалительных решений никогда не принимал. Его отличали колоссальное самообладание и железная выдержка. Рассудительность, систематичность, чёткость в работе – таков был стиль Шубникова. В то же время он не был педантом, аскетом, фанатиком, чуждым жизни. Во взаимоотношениях с людьми это был простой, весёлый человек. Масса анекдотов, остроумных выражений, порой и крепких оборотов речи, очень своеобразных словечек, иногда неожиданно придуманных тут же, всегда создавали вокруг Георгия Максимовича атмосферу непринуждённости.Он никогда не оскорблял подчинённых, не устраивал разносов. Конечно, бывали случаи, когда он наказывал сотрудников, но каждый раз – за дело. Самым суровым приговором Шубникова была краткая характеристика: «Это безответственный человек».
В начале марта 1957 года – с опережением графика – космодром был готов к работе. А уже в октябре стартовал первый в мире искусственный спутник Земли. Так началась эра освоения космоса, сбылась мечта всего человечества.
Заслуги Георгия Максимовича были по достоинству оценены: ему присвоили звание генерал-майора инженерно-технической службы.
В начале 1959 года в 50 км севернее уже работающего космодрома началось строительство второго стартового сооружения. Вместе с основными объектами возводили вспомогательные: автомобильные и железные дороги, а также необходимые коммуникации: водопровод, электросети и связь.
Параллельно рос жилой городок для будущих ракетчиков. Сначала дома в четыре-пять этажей стояли совсем редко, со временем их становилось всё больше. Строить не высотки, а именно такие дома предложил Шубников. И деревья высаживать – тоже была его идея. В то, что они приживутся в голой степи, мало кто верил. Но всё удалось. Георгий Максимович был убеждён: городок должен быть зелёным, уютным – настоящим домом для тех, кто стоит на дороге в космос. Может, он вспоминал родные места, где в курортных парках шумели деревья и всегда дышалось легко. Сегодня парк с аллеями серебристых тополей, носящий имя легендарного строителя, и зелёные улицы Байконура – это привет от него из прошлого.
Георгий Максимович руководил строительством стартовых площадок Байконура десять лет. Тяжелейшие климатические условия, колоссальные рабочие нагрузки дали о себе знать. В 1965 году у него прямо в служебном кабинете случился инсульт. Сергей Королёв выделил свой самолёт, чтобы доставить товарища в госпиталь в Москву. Но было уже поздно, лечение не помогло. В июле 1965 года Георгия Шубникова не стало. Сергей Павлович пережил соратника всего на несколько месяцев. Байконур взял свою плату – забрал основателей, построивших дорогу во Вселенную.
Героя-строителя планировали похоронить у Кремлёвской стены, но, согласно его завещанию, погребение состоялось в родном городе. На Братском кладбище в Ессентуках установлен и бюст Георгия Максимовича. Советский скульптор Григорий Постников весьма символично изобразил создателя первого космодрома планеты. Энергичное, волевое лицо. Взгляд прищуренных глаз из-под мохнатых бровей устремлён далеко-далеко. Кажется, генерал вглядывается в те дальние пути-дороги, которые он прошёл за 62 года жизни. Все эти дороги вели к процветанию Отечества.