Преодолев степь, горы и пески, два российских экипажа стали промежуточными лидерами.
В районе горного полигона Кара-Хаак (Республика Тыва) состоялся старт этапа индивидуальной гонки конкурса среди экипажей военных водителей «Военное ралли – 2018», проходящего в рамках «Армейских международных игр».
Ленивое, совсем пока не греющее солнце лишь показалось из-за горной гряды, а колонна участников международного автосостязания уже взяла курс в направлении места предстоящего конкурсного старта. Через полтора часа, совершив марш-бросок почти в сотню километров, два десятка грузовиков колёсных формул 4х4 и 6х6 от четырёх стран-участниц приенисейского авторалли прибыли в заданный, но пока неизвестный для участников старта район в предгорье Танны-Уула (Драконьего хребта).
Точка старта первого этапа «Военного ралли», как, впрочем, и сроки 114-километрового маршрута индивидуальной гонки, оставалась неизвестной. Таковы жёсткие нормы конкурсного положения: абсолютное равенство для автоэкипажей в информационном поле и технических характеристиках заявленных на ралли транспортных средств. Кстати, соблюдая последний момент, команда Народно-освободительной армии Китая впервые стартовала в гонке не только на своих штатных, сочетающихся с требованиями положения о конкурсе автомобилях, но и на транспортных средствах российского производства.
Численный состав команд – 15 человек: капитан, несколько специалистов технического персонала и в равном соотношении водительский и штурманский состав.
О своих автомобилистах лидер раллийной команды Российской Федерации капитан Геннадий Третьяков рассказал следующее. Все они, водители и штурманы – призёры Всеармейского конкурса «Военное ралли». Большинство представляют военнослужащие ЦВО (победителя всеармейского состязания 2018 года) и Северного флота. К слову, ещё на первом отборочном этапе на место в сборной команде ЦВО претендовали порядка 3000 водителей, у военных моряков – около тысячи. Сеть зачётных этапов довелось преодолеть лишь лучшим из лучших. Но в большинстве своём даже им не довелось достичь заветной цели – стать представителем страны на международном конкурсе профессионалов.
Сам Третьяков два года подряд выступал за сборную команду Северного флота. Оба раза поднимался на вторую ступеньку пьедестала почёта. Видимо, стабильность его результатов и в немалой степени наработанный опыт участия в подобного рода мероприятиях привлекли внимание организаторов конкурсной дисциплины. Словом, Геннадию Третьякову поступило предложение возглавить российскую команду в ходе международного профильного состязания. Он отказываться не стал. И полтора последующих месяца посвятил вопросам усиленной подготовки отечественных конкурсантов. Офицер рассказывает, насколько это было сложно:
– Первое время, чтобы разобраться в индивидуальной подготовке каждого претендента на членство в российской сборной, приходилось быть то водителем у солдата-штурмана, то штурманом у водителя по контракту…
Из общего числа претендентов капитан Третьяков отбирал самых лучших. Но и это было лишь начало. Последующую неделю уделил вопросам моральной совместимости членов комплектуемых
экипажей.
Точка старта первого этапа «Военного ралли» оставалась неизвестной
– Ну и намучился тогда! – вспоминает офицер. – Ведь сколько людей, столько и характеров. В итоге с дистанции отбора пришлось списать ещё шесть человек. Зато был уверен, что в моём подчинении остались только те военнослужащие, для кого главная цель – высшая ступенька пьедестала, и они сделают всё, чтобы на неё взойти.
Затем для членов сформированной команды настало время специализированной подготовки. Например, для штурманов Третьяков выбирал многокилометровые местности с песчаными участками и наименьшим количеством визуальных ориентиров, где даже с картой в руках легко сбиться с пути. А ещё приоритет отдавал тем, кто с бортовой системой навигации общался на «ты». Основой практических тренировок специалистов стали личные и командные наработки, методики, вынесенные из процесса участия во всеармейских конкурсных этапах. В канун старта международного этапа индивидуальной гонки капитан российской команды отметил, что его экипажи «сплотились до монолита».
Впрочем, в личном общении один из раллистов команды вооружённых сил Узбекистана в день старта заявил буквально следующее: «Мы сильны духом, потому обязательно победим!»
Ему вторил представитель команды НОАК, говоря о том, что члены его команды, несмотря на отличную подготовку соперников, полны решимости вернуться на родину не с пустыми руками, на что российский гонщик старший прапорщик Анатолий Зелепукин прозорливо отметил: «Трасса всех расставит по местам. Во-первых, потому, что в Тыву съехались водители-асы. Во-вторых, ралли – это в первую очередь технический вид спорта, когда успех экипажа зависит не только от его мастерства, но и от выносливости транспортных средств. Автомобиль – не человек, в ходе избыточной тряски на сложной трассе может произойти всё что угодно».
Как же он был тогда прав! Ведь небольшая техническая неполадка, возникшая в период гонки на машине Анатолия Зелепукина, чуть было не подвела российский экипаж. Почти в самом начале пути спидометр на его КамАЗе, как говорят водители, «уснул». И всё бы ничего, проблема не жизненно важная. Да только перед стартом главный судья соревнования полковник Дмитрий Настоящий ещё раз напомнил раллистам о предельно допустимой скорости на трассе. Превышение чревато наказанием. Так и пришлось старшему прапорщику Зелепукину добрую сотню километров вести машину к цели, полагаясь лишь на «внутренний спидометр» водителя-профессионала. «Если бы не досадная техническая неполадка, я бы привёл свой грузовик на финиш не за один час тридцать одну минуту, а гораздо раньше», – сетует о потерянных минутах Анатолий.
Хотя его достижением по окончании гонки восхитились даже иностранцы. Судите сами – Зелепукин стал единственным водителем, кто в ходе индивидуальной гонки произвёл два обгона (!) тех машин, что вышли со старта на 10 и 20 минут раньше.
Российский раллист рассказывает:
– С погодой повезло – накануне прошёл небольшой дождь. Трассу достаточно смочило, обошлось без сильного запыления… Передо мной шли два экипажа из Узбекистана. На втором отрезке маршрута я догнал ближайшего из них. Несмотря на узость манёвренных действий, с ним управился быстро. А со вторым на протяжении нескольких километров пришлось «бодаться». Тот ни в какую не хотел уступать. Но в итоге «договорился» и с ним…
Как пояснил заместитель главного судьи соревнования полковник Сергей Чертков, этап индивидуальной гонки приятно удивил как организаторов мероприятия, так и самих гонщиков. А в одном из моментов восхитил участников «Военного ралли» примером высочайшего настроя спортсменов на результат. В отношении первого речь идёт о том, что средства объективного контроля не отметили моменты превышения участниками гонки скоростного режима на трассе. Самих войсковых раллистов удивило обилие на маршруте степных песчаных дюн, изрядно ограничивавших скорость движения грузовиков.
Наконец, к счастью, единственный драматичный момент гонки, произошедший с китайским экипажем, просто восхитил своим стремлением к победе. На одном из участков трассы на их машине произошла серьёзная поломка – лопнуло крепление рессоры. Спасая ситуацию, китайские военнослужащие попытались использовать в качестве крепёжного материала верёвочный шнур тента. «Он не лучшее средство в такой ситуации, но факт проявленного азарта, наличие стремления к победе и, главное, нежелание сдаваться – всё это в целом, согласитесь, дорогого стоит», – резюмирует полковник Чертков.
Итоги минувшего этапа «Военного ралли» таковы: в колёсной формуле 4х4 первое и второе места заняли российские участники, третье – у египетского экипажа.
В линейке автомобилей с колёсной формулой 6х6 изменения коснулись лишь третьего места: две первые ступеньки промежуточного пьедестала вновь у россиян, за ними разместились военнослужащие первого экипажа НОАК (второй экипаж в силу сложной неполадки выбыл из гонки участников ралли).
1 августа стартует «Гонка с преследованием». На маршрут выйдут автомобили в строгом соответствии с результатами индивидуального противостояния. На правах промежуточного лидера первым сигнал старта будет подан экипажу Российской Федерации.
Кызыл, Республика Тыва