Конкурс «Инженерная формула» завершился безоговорочной победой российской команды.
В очередной раз военные инженеры России доказали своё профессиональное превосходство над коллегами из других стран.
Нам этот день не забыть никогда. Эта фраза как нельзя лучше характеризует финальный этап «Инженерной формулы», состоявшийся на полигоне межвидового регионального учебного центра в городе Волжском (Волгоградская область). Волжская трасса не первый раз становится ристалищем для состязаний специальной техники. Но в этот раз первенство военных инженеров из четырёх стран, включая и хозяев конкурса – россиян, было особенно зрелищным.
Во время квалификационных заездов лучшее время показала команда Белоруссии, получив, таким образом, право в финале стартовать с первой позиции. Следом расположились сборные России, Узбекистана и Лаоса. Армения в этом году была представлена лишь расчётом инженерной машины разграждения, поэтому в эстафете участия не принимала.
Инженерные машины выходят на площадку старта, где выстраиваются в порядке очерёдности. У каждой команды свой цвет: зелёный – у белорусов, жёлтый – у лаосских военнослужащих, с фиолетовой окраской выступают россияне, голубой цвет – у команды Узбекистана.
В финальном «забеге» участвует шесть образцов специальной техники: инженерная машина разграждения ИМР-2, машина для отрывки котлованов МДК-3, путепрокладчик БАТ-2, гусеничный минный заградитель ГМЗ-3, установка разминирования УР-77 и плавающий транспортёр ПТС-2.
Протяжённость волжской трассы – 3 км. Но это очень непростые километры. Маршруты оборудованы искусственными и естественными препятствиями, преодолевая которые экипажам необходимо показать свою выучку и мастерство. На пути к финишу инженерным машинам необходимо пройти колейный мост, ров, поворот между столбами, горку, проход в минном поле, ограниченный проход. Помимо этого, каждому экипажу на специально оборудованных площадках, так называемых пит-стопах, следует выполнить определённую инженерную задачу.
Представители волжского межвидового регионального учебного центра не в первый раз завоёвывают медали, в том числе и золотого достоинства, на Армейских международных играх
И вот звучит команда: «Старт!» Первыми с линии старта срываются расчёты ИМР-2. Ров, колейный мост, эскарп… Препятствия идут одно за другим. Здесь важно мастерство механиков-водителей, которые не должны заработать штрафы, задев ограничители, сбив препятствия или допустив ещё какие-то нарушения правил. Даже небольшая оплошность «возничего» «боевой колесницы» чревата десятками штрафных секунд. Штрафное время добавляется к общему времени расчёта и, соответственно, команды. Ведь эстафета предполагает общий для всей команды результат. Подобный алгоритм работы использовали и экипажи остальных специальных машин.
Успешно преодолев препятствия, экипажи инженерных машин разграждения заходят на установленную для каждой команды площадку выполнения инженерной задачи. Расчётам необходимо переместить четыре бревна и установить их в заранее подготовленные выемки (шурфы) смежной полосы. Здесь уже демонстрируется работа операторов.
В этот день военная удача была на стороне хозяев турнира. Российская команда под предводительством майора Олега Рябова продемонстрировала лучший результат, став победителем «Инженерной формулы – 2022». Второе место разделили представители Белоруссии и Узбекистана. На третьей позиции расположились военнослужащие вооружённых сил Лаоса.
Капитан нашей команды майор Олег Рябов признался корреспонденту «Красной звезды», что на его подчинённых лежала большая ответственность – представлять Россию на АрМИ-2022. Эта победа стала достойным вознаграждением за проделанную работу как во время подготовки к состязаниям, так и в ходе самого турнира.
Волжский, Волгоградская область