О службе на атомном крейсере, жизни под водой и людях, выбравших море.
21 мая – День Тихоокеанского флота
21 мая Тихоокеанский флот отмечает очередную годовщину со дня основания. Сегодня ТОФ является одним из ключевых оперативно-стратегических объединений Военно-Морского Флота России, обеспечивая безопасность дальневосточных рубежей страны и стратегическое присутствие России в Мировом океане.
История Тихоокеанского флота началась почти три столетия назад. После освоения побережья Охотского моря русскими землепроходцами и первых морских экспедиций на Дальнем Востоке перед государством встала задача защиты новых территорий и морских коммуникаций. 21 мая 1731 года указом императрицы Анны Иоанновны были учреждены Охотский военный порт и Охотская военная флотилия – первое постоянное военно-морское соединение России на Тихом океане.
С течением времени менялись базы флота, корабли и задачи, но неизменным оставалось главное – защита дальневосточных рубежей страны. Моряки-тихоокеанцы участвовали в войнах и экспедициях, обеспечивали безопасность морских коммуникаций и укрепляли позиции России на Дальнем Востоке.
Сегодня основу ударной мощи Тихоокеанского флота составляют атомные подводные крейсеры стратегического назначения. Одна из главных баз подводного флота расположена на Камчатке. Здесь несут боевое дежурство новейшие субмарины проектов «Борей» и «Ясень». О том, как устроена служба, рассказал командир одного из таких кораблей Олег Гришаев.
– Мы находимся на атомном ракетном подводном крейсере стратегического назначения. Это сложнейший технический комплекс, и не зря говорят, что подводная лодка по устройству и обслуживанию сложнее, чем орбитальная станция. Разница только в том, что космонавтам можно помочь с Земли, а подводники в море остаются один на один с техникой и задачами. Всё, что происходит на корабле, – это ответственность экипажа, – отмечает командир.
Подводная лодка – полностью автономный мир. Запасы воды, воздуха и энергии позволяют находиться в море длительное время. А быт на лодке продуман до мелочей, чтобы минимизировать нагрузку на экипаж и сделать длительное пребывание в полной автономке максимально комфортным как в физическом, так и в психологическом плане.
– Быт подводника жёстко привязан к распорядку дня. Здесь нет вольностей. Жизнь экипажа разбита на вахты. Человек несёт вахту, отдыхает и снова заступает. Нет привычного понимания дня и ночи – есть служба. И каждый экипаж проходит через один и тот же ритм жизни, – объясняет Олег Гришаев.
При этом современные подводные лодки сильно отличаются от тех, что были ещё несколько десятилетий назад.
– С точки зрения обитаемости наш корабль – один из самых комфортных. У каждого есть своё спальное место, нет понятия «горячей койки», как раньше. Экипаж размещается в двух- и четырёхместных каютах. Да, места на лодке немного, но на борту есть кают-компания, столовая, душевые, даже сауна. То есть человек может не только служить, но и нормально отдыхать, – говорит командир.
Отдельное место в жизни экипажа занимает питание. На флоте давно говорят: хороший кок – залог хорошего настроения.
Основу ударной мощи Тихоокеанского флота составляют атомные подводные крейсеры стратегического назначения. Одна из главных баз подводного флота расположена на Камчатке
– Норма подводника сегодня самая высокая. Это и рыба, и мясо, и фрукты, и даже такие вещи, которые не входят в рацион других военнослужащих, например горький шоколад и красное вино. Но хорошее питание – это не только про снабжение. Очень важную роль на корабле играет хороший кок. Ведь от того, как приготовлена пища, зависит не только физическое, но и моральное состояние экипажа. И я хочу сказать спасибо нашим кокам – они делают свою работу отлично, – подчёркивает командир.
Даже медицинская помощь на борту предусмотрена в полном объёме.
– У нас есть врач, есть оборудование. В случае необходимости можно провести и хирургическое вмешательство. Но, конечно, мы стараемся таких ситуаций не допускать – экипаж проходит серьёзный медицинский отбор и регулярные осмотры у специалистов, когда мы стоим в пункте базирования, – добавляет он.
Служба на подводной лодке требует не только знаний, но и особого характера. Случайных людей здесь не бывает.
– Личный состав, который обслуживает атомный крейсер, должен быть подготовлен на порядок выше. Без профильного образования, без понимания техники здесь невозможно работать, – говорит командир, хотя добавляет, что при желании стать подводником можно и без военного училища, например на технические специальности вполне можно устроиться через пункт отбора, имея мореходку и пройдя курсы повышения квалификации.
Сам он пришёл в подводный флот, следуя примеру старшего брата.
– Я родился в Пензенской области, там даже нормальной реки нет. Но перед глазами был пример брата – курсанта военно-морского училища. Глядя на него, его выправку, на его решения, я понял, что хочу идти тем же путём. И наверное, другого выбора уже не было, – вспоминает он.
Сегодня под его командованием служат десятки людей, и каждый из них проходит свою школу подводной службы.
Матрос Аркадий пришёл на лодку совсем недавно – контракт он подписал в ноябре прошлого года.
– Я слышал, что подводные силы – это главный аргумент страны. Решил, что хочу служить здесь. Первый выход в море, конечно, запомнился. Переживал – думал, укачает. Но всё прошло нормально. Сначала даже интересно было, как на карусели, а потом, когда привык, понял: моё, – рассказывает он.
Своя романтика есть и у старых морских традиций.
– Есть традиция посвящения в подводники. Меня вызвали на центральный пост, дали плафон с забортной водой, и я должен был её выпить. Главное – не останавливаться, тогда всё получится, – улыбается матрос.
Старший мичман Дмитрий служит на этом корабле с момента его формирования и участвовал в его постройке.
– Мы приехали в Северодвинск, участвовали в испытаниях, потом перегнали корабль на Тихий океан. Служу здесь с самого начала. Экипаж у нас как семья – все друг другу помогают, все работают на общий результат, – говорит он.
Именно это чувство плеча, по словам подводников, и отличает их службу.
– Трудности есть везде. Но здесь они преодолеваются вместе. Главное – желание и понимание, зачем ты здесь, – добавляет он.
В подводном флоте не принято говорить громких слов. Но есть фраза, которую здесь повторяют особенно часто.
– Подводная служба – это не профессия и не вид деятельности. Это судьба и, если хотите, религия, – говорит командир.
Пожалуй, нет лучшего объяснения, почему люди однажды выбирают глубину и остаются ей верны всю жизнь.
Петропавловск-Камчатский