Завершившийся VI Гран-при России в Сочи в очередной раз убедил, что это – лучшая локация в нашей стране, где могут проходить гонки «Формулы-1».
Когда в минувший четверг ваш автор добрался до автодрома в Олимпийском парке и подключил свой ноутбук к сети wi—fi в медиа-центре, то обнаружил на новостных лентах ссылку на британское издание Daily Mail, опубликовавшего статью о том, что уже с 2021 года российский этап чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» переедет в окрестности Санкт-Петербурга. По информации британских журналистов Гран-при России будет проходить на автодроме «Игора» в 54 км к северу от Северной столицы. Пока не начались пятничные заезды, гипотетический переезд нашего «Большого приза» будоражил многих представителей СМИ. Но всё довольно быстро было опровергнуто…
Причём к тому моменту, когда ленты агентств стали наполняться опровержениями – и от пресс-секретаря Президента России Дмитрия Пескова, и от представителя заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Козака – Ильи Джуса, – иностранные коллеги успели поинтересоваться у действующих гонщиков, как они воспримут переезд в Санкт-Петербург.
Как и ожидалось, наибольшее воодушевление проявили наши финляндские соседи – Кими Райкконен и Валттери Боттас. Кими в прошлом году был в Санкт-Петербурге на вручении наград FIA по итогам сезона-2018, где запомнился чересчур весёлым настроением, которое было создано, в том числе и употреблением определённых напитков. Так что о городе на Неве у чемпиона мира-2007 остались явно положительные воспоминания. Поэтому он воспринял эту новость положительно – больше соотечественников из Финляндии смогут побывать на гонке. В Стране 1000 озёр, как известно «Формула-1» никогда не проходила. Боттас тоже высказался, что переезд из Сочи его не омрачит.
Более того, и россиянин Даниил Квят в разговоре на эту тему был однозначен: «Гонщикам не так уж и важно, где именно выступать. Если этап перенесут в Санкт-Петербург, то это будет интересно».
Пожалуй, в словах нашего пилота «Торо Росо» и заключается основное противоречие. Действительно, жизнь гонщика в течение сезона расписана по дням и по часам. Как правило, многие из них перемещаются по планете с одного Гран-при на другой на частных самолётах или в бизнес-классах лучших авиакомпаний мира. По прилёте им не надо вызывать такси или заранее заказывать трансфер, как обычным туристам и журналистам. Более того, некоторые представители используют аэротакси, добираясь до трассы не по пробкам, а в вертолёте по воздуху. И в таком случае, как бы ни звучали слова Даниила, место проведения Гран-при не имеет для них большого значения. С утра и до вечера гонщики вместе с инженерами проводят время в паддоке, а немногие свободные часы тратят на пробежки, медийную активность и сон. Какая разница – пробежаться утром по Олимпийской набережной или Дворцовой? Да, в принципе, никакой. Но что на этот счёт могут сказать болельщики и остальные «простые смертные»?
Достаточно одного простого факта. Если выйти из здания аэропорта в Адлере и сесть в такси, то примерно через 15 минут вы уже окажетесь около входной группы Сочи Автодрома. Снять гостиничный номер вблизи трассы – тоже не проблема. Да если и не вблизи – общественный транспорт и комфортабельные электрички «Ласточка», курсирующие вдоль побережья, легко доставят вас в Имеретинскую низменность из любой точки Большого Сочи. А если добавим, что в последние годы Гран-при России проходит в конце сентября (в 2020 году дата определена – 27 сентября), то станет ясно, что более тёплой точки на карте страны в это время года просто нет. На протяжении всего гоночного уик-энда этого сезона температура не опускалась ниже 20 градусов выше нуля. Пляжи были полны отдыхающими (именно полны, а не переполнены как в разгар сезона). Что и говорить – идеальное место с идеальными условиями.
В этом году в Сочи было как никогда много иностранных болельщиков «Формулы-1». В том месте, где я останавливаюсь из года в год (около аэропорта, в районе остановки «Взлётная»), встречались группы из Германии. В многочисленных столовых Адлерского района были слышны разные европейские языки. С некоторыми удавалось разговориться, и главная их мысль заключалась в том, что они совершенно не ожидали увидеть современный город с современным автодромом и развитой инфраструктурой. Кое-кто откровенно жалел, что не приезжал сюда раньше.
Контракт на проведение гонки в Сочи действует, как минимум до 2025 года. Именно поэтому доверия статья в британском издании и не вызвала. А уж на инсинуации о том, что трассу оставят в границах главной трибуны и прилегающего участка (конец второго сектора и весь третий), при этом большая часть круга будет подлежать демонтажу – реагировать кроме как смехом невозможно.
Трасса «Игора», без сомнения, нужна для развития отечественного автоспорта, но пока конкурировать с Сочи нет никакого смысла. В конце концов, хорошая и тёплая погода в этих местах сосредоточена в летних месяцах, а эти слоты заняты европейскими этапами на многих исторических трассах, принимающих Гран-при на протяжении десятилетий. Вдобавок обязательная пауза в августе оставляет мало шансов на остальные месяцы – они и так весьма интенсивны в плане разъездов. Что уж говорить про конец сентября – в Северной столице там совсем не так комфортно, как в Сочи. Да и путь до трассы из самого города вряд ли будет предполагать поездку на «Ласточке».
В общем, на черноморском побережье наша страна из года в год проводит праздник для любителей автоспорта. И переезжать отсюда – спорная затея. Но чтобы обеспечить этот праздник требуется усилия многих из тех, кого болельщики «Формулы-1» и не замечают. Например, сотрудников Росгвардии.
Так, перед началом этапа инженерно-технические группы краснодарского и сочинского ОМОН в составе межведомственных рабочих групп обследовали Олимпийский парк и прилегающие территории. Сотрудники и военнослужащие Росгвардии обеспечивали безопасность как на объектах проведения Гран-при, так и на объектах транспортной инфраструктуры. В круглосуточном режиме пешие и автомобильные войсковые патрули и экипажи вневедомственной охраны несли службу на территории автодрома. Правопорядок в прибрежной части акватории Черного моря в Адлерском районе обеспечивали два патрульных катера Росгвардии. Контроль с воздуха за оперативной обстановкой в Олимпийском парке осуществляли сотрудники авиационного отряда специального назначения с помощью системы высотного видеонаблюдения на базе привязного аэростата «Око».
Кропотливая и самоотверженная работа силовых структур позволила 5 лет назад провести самую безопасную Олимпиаду. Теперь в Сочи проходит самый безопасный этап чемпионата мира «Формулы-1». После поездок в Бразилию и некоторые азиатские страны, поверьте, я знаю, о чём пишу.
Фото Getty Images