Вот уже на протяжении 85 лет здесь живут и служат моряки полярнинского подплава.
Эти причалы, да и сам город, который по праву зовут колыбелью Северного флота, многое повидали. В исторической летописи Полярного немало славных боевых страниц с именами отважных и мужественных подводников, защищавших Родину в Великую Отечественную, противостоявших угрозам во время холодной войны.
Когда усталая подлодка
Из глубины идёт домой…
Здесь и сегодня по-особому ощущаешь воздух, пропитанный солью дальних походов и одухотворённый памятью о героических подвигах. Не случайно полярнинский подплав не раз становился съёмочной площадкой, а его лодкам предоставлялись главные роли. Всё дело в той непередаваемой атмосфере, которая сохранилась здесь с тех самых времён, когда в Екатерининской гавани зарождался подводный флот.
В Великую Отечественную войну на Северном флоте отважно сражались 48 подводных лодок соединения
«Командир счастливой щуки», «72 метра», «Первый после Бога» – вряд ли найдётся в нашей стране тот, кого эти фильмы не восхищали бы мужеством, стойкостью и героизмом людей поистине особой профессии подводника.
А знаменитая «Усталая подлодка», которая стала гимном для всех, кто знает, что такое прочный корпус, что такое жизнь и служба под водой. Эту песню Александра Пахмутова сочинила под впечатлением от посещения гарнизона и полярнинского подплава, где ей представился уникальный шанс наблюдать, как измождённая дальним походом субмарина швартуется у родных берегов.
Именно здесь, в Екатерининской гавани, в военные годы родились такие известные сегодня всем флотские традиции, как, к примеру, встреча экипажа у пирса с жареным поросёнком или рапорт орудийным выстрелом при входе в базу о каждом потопленном вражеском корабле.
Последняя, кстати, прижилась с благословения Героя Советского Союза Магомета Гаджиева, которому её подсказал один из членов экипажа по возвращении в 1941 году из боевого похода в родную гавань после потопления немецкого транспорта «Лофотен». К слову, до этого лодки дивизиона под командованием Гаджиева ещё не добивались успеха.
С тех пор традиция рапортовать орудийными выстрелами не нарушалась. А число вражеских кораблей, потопленных дивизионом Гаджиева за 11 месяцев Великой Отечественной войны, достигло 27. Десять из них были отправлены на дно при личном участии Магомета.
Именно здесь, в Полярном, родилось немало крылатых фраз. Одну из них, наиболее знаменитую, тонко раскрывающую всю суть службы в подплаве, – «Экипаж – одна семья» – также приписывают Гаджиеву. «Нигде нет такого равенства, какое существует на подводной лодке, где все или побеждают, или погибают», – скажет он, и эта фраза станет пророческой для него самого. Напрасно в мае 1942-го в Полярном надеялись на чудо и ждали подводную лодку – победительницу с командиром дивизиона на борту, в очередной раз успешно атаковавшую противника. В гавань она так и не вернулась. О печальной судьбе К-23 командование узнало из перехваченных донесений противника…
За четыре последних года подводные лодки выполнили 15 боевых служб
Здесь растут будущие подводники
В Великую Отечественную войну на Северном флоте отважно сражались 48 подводных лодок, 23 из них погибли вместе с экипажами. Имена их командиров, проявивших беспримерное мужество и героизм, продолжают жить не только в военных мемуарах, но и в истории заполярного города. Здесь чуть ли не каждая улица носит имя Героя. Вот на табличках соседних домов расположились фамилии Фисановича и Гаджиева. Чуть вниз спустись – и окажешься на улице Душенова. На улице Моисеева, что весьма символично, в музее бережно хранятся ценные реликвии и те самые истории беспримерного героизма, которые передаются здесь из поколения в поколение. Да и само историческое здание – это один из первых домов, построенных в 30-е годы XX столетия для начсостава – памятник архитектурного наследия регионального значения.
Улицы Лунина и Видяева, Старикова и Котельникова…
О героизме тех, чьи имена запечатлены на табличках, и сегодня ходят легенды. Останови любого полярнинского мальчишку и спроси, знает ли он о подвигах этих людей, и он взахлёб будет рассказывать о них, непременно добавив напоследок, что и сам мечтает стать подводником…
– А ты на какой улице живёшь? – обращаюсь к первому попавшемуся мальчугану лет 12 с ранцем за плечами, идущему, видимо, из школы домой.
– На Видяева, – слышу бойкий ответ.
– А в честь кого улица названа?
– В честь героя Великой Отечественной войны, командира подводной лодки, – гордо заявляет подросток. И тут же пускается в рассказ о его подвигах…
В апреле 1942 года лодка Щ-421 подорвалась на мине, но благодаря умелым действиям командира осталась на плаву. Чтобы её не относило к вражескому берегу, подводники соорудили из чехлов парус и подняли его на перископ. Экипаж повреждённой лодки был спасён моряками с К-22 под командованием капитана 3 ранга Виктора Котельникова, а сама субмарина из-за невозможности транспортировки в базу была уничтожена.
– Об этом даже фильм есть, «Командир счастливой щуки» называется, – добавляет паренёк. – И снимали его у нас в Полярном.
– А ты-то сам, когда вырастешь, кем хочешь стать?
– Подводником, конечно, как папа, – отвечает мой собеседник с некой обидой в голосе: мол, разве может быть по-другому?
В Полярном действительно бережно относятся к истории, на которой воспитано не одно поколение семейных династий, преданных морю. База Северного флота дала стране двенадцать Краснознамённых и восемь гвардейских экипажей подводных лодок. Четыре субмарины – Д-3, М-172, С-56 и Щ-402 – были и награждены орденом Красного Знамени, и удостоены гвардейского звания. В истории ВМФ СССР всего четыре корабля имели такое сочетание боевых отличий, и все четыре – из Полярного. В честь этих лодок названа городская набережная в губе Кислая.
9 Мая 1945 года на митинге, посвящённом победе над врагом, командующий Северным флотом адмирал Арсений Головко сказал, обращаясь к его участникам: «Я горжусь тем, что командовал вами, отважные североморцы…»
Гарнизон с морской душой
О большом вкладе маленького заполярного гарнизона в Победу сегодня напоминает стела, органично вписавшаяся в архитектурный ансамбль, который давно уже, ещё до присвоения Полярному почётного звания города воинской славы, стал его сердцем. Здесь, на месте бывшей комендатуры, расположились мемориальный комплекс «Морская душа» и рубка дизельной подводной лодки Б-319. Они встречают гостей сразу же при въезде в город.
«Морская душа» – моя последняя роспись для Северного флота», – сказал известный скульптор Лев Кербель, который свои первые творения создал здесь, в Полярном. Здесь же в 1944 году был поставлен и его первый памятник, посвящённый героям-подводникам Северного флота, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Он был открыт 22 июня 1944 года на территории подплава. И каждое утро сегодня, идя на службу, перед отлитым из чугунной крошки трёхметровым матросом у приспущенного знамени замедляют шаг подводники, которые своими свершениями пишут уже новую страницу истории прославленного соединения. А ведь в ней немало и славных послевоенных страниц, когда на Северный флот стали поступать новые лодки, освоение которых всегда связано с риском для жизни. Их экипажи активно привлекались и для комплексных исследований Мирового океана.
В 1960-е годы здесь, в Екатерининской гавани, базировалось более 40 субмарин. В те времена это было крупнейшее в мире соединение подводных лодок – 4-я эскадра. «Чёрная», «дикая» – так её в шутку называли, и эти названия говорят сами за себя. Подводников 4-й эскадры сложно было застать на берегу – местом их службы был Мировой океан.
Малоизвестная страница истории – участие в Карибском кризисе, когда противостояние двух мировых систем предельно обострилось у берегов Кубы. Полярнинские подводники дежурили в том районе в тяжелейших условиях замкнутого пространства и жаркого тропического климата, когда температура забортной воды достигала чуть ли не 40 градусов. А какой же она была в прочном корпусе, где месяцами находились подводники! Автономность плавания подводников-дизелистов 4-й эскадры в те времена достигала 18 месяцев. Однако это далеко не предел. В январе 1970 года в базу возвратились подводные лодки Б-95 и Б-98, выполнявшие задачи боевой службы в составе экваториальной экспедиции особого назначения «Прилив-2». В море, помимо основных задач, они выполняли комплекс научно-исследовательских работ и только трижды на срок не более 10 суток заходили в порты Сомали, Кении, Экваториальной Гвинеи. Всё связанное с отдыхом личного состава, пополнением запасов и проведением ремонта производилось в открытом море. Тогда в отрыве от родной базы подводные лодки провели рекордное количество суток – 604.
Знакомыми фарватерами
В наши дни полярнинский подплав – это Краснознамённая ордена Ушакова 161-я бригада подводных лодок Кольской флотилии Северного флота. Командует бригадой капитан 1 ранга Валерий Монако. Рассказывая о нынешних буднях соединения, он отмечает, что за всю историю его подводными лодками было совершено около 500 боевых служб в акватории Северного Ледовитого, Атлантического, Индийского и Тихого океанов. А в прошлом и этом году экипажи суммарно провели в отрыве от базы более 600 суток и прошли свыше 40 000 миль. За четыре последних года подводные лодки выполнили 15 боевых служб. В числе лучших комбриг назвал экипаж «Владикавказа».
– В 2015 году эта лодка вернулась в родную базу после модернизации, в ходе которой были значительно улучшены её боевые качества, в частности обновлены системы связи, навигации, электропитания, управления движением и другие корабельные системы, – рассказывает капитан 1 ранга Монако.
Неудивительно, что экипаж именно этой субмарины второй год подряд был удостоен чести представлять дизельный подводный флот на Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.
Стоит отметить, что за образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество бригада подводных лодок Северного флота была награждена орденами Красного Знамени и Ушакова I степени. В настоящее время это единственное дважды орденоносное соединение подводных лодок Военно-морского флота России.
Следуя традициям, уже в современной истории по итогам летнего периода обучения подводная лодка «Калуга» представлена к присвоению званию «ударная».
Учитывая накопленный уникальный опыт, именно здесь, в Полярном, на базе 161-й бригады, прежде чем отправиться к месту постоянного базирования на Черноморский флот, прошли проверку морем экипажи первых модернизированных «Варшавянок» – новых дизельных подводных лодок проекта 836.3, включая головную.
– «Новороссийск», «Старый Оскол», «Ростов-на-Дону» покидали Екатерининскую гавань, успешно сдав все курсовые задачи, – перечисляет капитан 1 ранга Валерий Монако.
К слову, осваивать новые образцы техники подводникам полярнинского подплава не впервой. На счету соединения – 16 проектов субмарин, начиная с первенцев советского подводного кораблестроения I серии до современных. Головной корабль четвёртого поколения «Санкт-Петербург» одного из последних проектов – 677-го, названного «Лада», как раз на стадии завершения опытной эксплуатации. В нём реализованы принципиально новые решения в вопросах движения, средств обнаружения и оружия. Устройство механизмов, узлов и систем корабля представляет собой последние достижения отечественного подводного кораблестроения. И от того, как сегодня сработаются флот и промышленность, зависит запуск всей линейки, которую в перспективе планируется оснастить воздухо-независимой установкой. Тем самым будет существенно увеличено время нахождения под водой, и как следствие – скрытность, а также ускорено появление подводных лодок пятого поколения.
Кстати, не так давно, в сентябре, на воду была спущена ещё одна «Лада» – «Кронштадт». В Полярном надеются, что совсем скоро новый корабль ошвартуется здесь у пирсов и войдёт в состав 161-й бригады.
Объединённые подплавом
Завершение опытной эксплуатации подводной лодки «Санкт-Петербург» возложено сегодня на экипаж, которым командует капитан 3 ранга Максим Поливаный. Его путь в полярнинский подплав – классический, отец служил в соседнем соединении Северного флота. Поэтому, когда за плечами остались нахимовские и курсантские будни, Максим попросил распределить его на Север и не куда-нибудь, а именно в Полярный, где он уже успел побывать на практике.
Своё офицерское становление он начинал в должности командира электронавигационной группы штурманской боевой части подводной лодки «Магнитогорск», а на Высшие офицерские классы, которые открыли ему дорогу на командирский мостик, уходил уже с должности старпома.
– Конечно, приятно осознавать, что наш экипаж участвует сегодня в написании новой страницы в истории отечественного дизельного флота, – признаёт капитан 3 ранга Максим Поливаный, командирский стаж которого чуть меньше года. – Но и груз ответственности, несомненно, постоянно и в полной мере даёт о себе знать. Тем более когда служишь там, где в буквальном смысле всё напоминает о героических подвигах предшественников.
Наверное, одни из тех, на кого сегодня опираются молодые офицеры и командиры, – это мичманы. Они, как правило, служат в своём экипаже, в одной бригаде не один десяток лет. Один из тех, кого смело можно назвать старожилом 161-й бригады, – старший мичман Николай Кузнецов. Получив повестку из военкомата и попав в начале 1990-х годов матросом на под-
водную лодку Б-396, он по окончании тогда срочной службы здесь и остался. С тех пор уже более четверти века Николай Кузнецов предан подплаву. Сколько за это время оставлено миль за кормой, он и не берётся считать, говорит, что много. Но воспоминаниями делится охотно, в том числе тем, как посчастливилось участвовать в съёмках фильма «Первый после Бога».
Первая лодка Николая Кузнецова, на которой он служил, Б-396, она же «Новосибирский комсомолец», нашла свой последний причал в Москве на Сходне и переоборудована в музей. По признанию подводника, сегодня она уже мало напоминает родную его сердцу субмарину. Но всё равно, когда побывал там, слеза прошибла и его, повидавшего за время службы немало.
Кстати, та «Букашка» – далеко не единственная лодка полярнинского подплава, которую полностью не пустили «на иголки». Девять субмарин, базировавшихся в Екатерининской гавани, сегодня стоят на приколе в разных городах России и Европы: Североморск и Владивосток, Санкт-Петербург и Вытегра, Калининград и Тольятти, Москва, Зебрюгге, Гамбург. Все эти города, так же как и судьбы людей, в разное время служивших в Полярном, объединил подводный флот.
«Отдать швартовы!» – вновь и вновь звучит у пирсов в Екатерининской гавани. Это значит, что полярнинские подводники засобирались в очередной дальний поход, по возвращении из которого у этих знакомых причалов их вновь будут ждать тёплая встреча, крепкие рукопожатия командования, объятия родных и близких. Так было, так будет.
Москва – Полярный (Мурманская область)
Фото из архива и Евгении Друзьяк