Сотрудники ВАИ обеспечивают бесперебойную работу системы транспортного снабжения российской группировки в Сирии.
100-я военная автомобильная инспекция, обслуживающая Московский территориальный гарнизон, в этом году отметила своё 60-летие. Сформированная в 1958 году, она сегодня входит в состав органов и подразделений, непосредственно подчинённых начальнику Главного управления военной полиции Минобороны России. В перечне задач столичных военных автоинспекторов – осуществление специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций в области безопасности дорожного движения, обеспечение безопасного передвижения войск и сил, а также множество других моментов, связанных с координацией деятельности воинских формирований в этой сфере.
«Служба в столичном регионе накладывает на личный состав нашей инспекции особую ответственность, – подчеркнул в недавнем интервью «Красной звезде», приуроченном к юбилею подразделения, начальник 100-й ВАИ полковник Олег Присяжной. – В глазах москвичей и многочисленных гостей столицы наши инспекторы являются лицом не только отдельного подразделения военной полиции, но и, пожалуй, всех российских Вооружённых Сил».
Достойно выполняют свои обязанности военные автоинспекторы из Москвы и за пределами столичного гарнизона, и даже за пределами страны. Так, значительный объём задач поручен им в Сирии, где с началом операции российских ВКС против международного терроризма были решены вопросы, связанные с различными аспектами обеспечения жизнедеятельности войск. Не исключая, безусловно, и организацию безопасного дорожного движения воинского автотранспорта. «Боевую стажировку» в этом районе прошли уже несколько военнослужащих 100-й ВАИ. Как отмечает командование, все они показали высокий уровень профессиональной подготовки, успешно выполнили поставленные перед ними задачи в условиях, сопряжённых с риском для жизни, получили положительные служебно-боевые характеристики, а наиболее отличившиеся отмечены ведомственными наградами.
Хмеймим, Тартус, далее везде
Подполковник Сергей Рябинин считается в 100-й ВАИ одним из наиболее опытных офицеров. В армейском строю он уже три десятка лет. Окончил военный автомобильный вуз, служил на различных должностях – по профильной специализации и не только, бывал в длительных командировках. В Сирии Сергей Геннадьевич находился нынешним летом, исполняя там обязанности начальника отделения ВАИ в пункте базирования Тартус.
В задачи этого подразделения Военной автоинспекции входила организация бесперебойной работы расположенного здесь пункта материально-технического обеспечения российской воинской группировки. По сути, именно Тартус, а точнее его морской порт, принимавший грузовые суда из России, был отправным пунктом многих маршрутов транспортного снабжения.
До пяти автомобильных колонн обслуживали сотрудники ВАИ в пункте базирования Тартус в день. В рейсы в общей сложности иной раз выходило до нескольких сотен машин. Даже одна такая колонна могла вытянуться на дороге более чем на километр в длину, ведь в её состав обычно входило по 70–80 единиц транспорта. «Обслужить» такую колонну – задача не на час.
С учётом этого действия инспекторов были отточены до автоматизма. Проверка документации и технического состояния автомобилей, контроль крепления грузов, предназначенных к перевозке. Особое внимание, разумеется, уделялось соблюдению правил перевозки
боеприпасов.
Следили и за состоянием водителей. Многие из них, как и их транспортные средства, были хорошо знакомы сотрудникам ВАИ, ведь в рейсы выходили экипажи, уже накатавшие по сирийским трассам не одну сотню километров. Это облегчало работу, ведь одни знали, на что нужно обратить внимание, другие заранее готовились к таким проверкам.
В полномочиях военных автоинспекторов было и отстранение водителей от управления транспортными средствами. Основанием для отказа допустить за руль могло стать, к примеру, болезненное состояние либо переутомление. Это требование, закреплённое в ПДД, специалисты ВАИ, отвечающие за организацию движения, соблюдали чётко, не шли на компромисс, не допускали отступлений от правил.
Конечно, такие случаи если и были, то крайне редко. А вот состояние автотранспорта вызывало нарекания постоянно. И здесь замечания инспекторов адресовались преимущественно местным водителям. Немало машин у них было, что называется, «в возрасте»: узлы и агрегаты требовали обслуживания, а то и ремонта либо вовсе замены. Автошины повсеместно носили следы износа. На всё это российским автоинспекторам приходилось указывать, добиваясь устранения выявленных в ходе осмотра недостатков.
К счастью, сирийский персонал всегда с пониманием относился ко всем требованиям, предъявляемым со стороны сотрудников ВАИ. Вообще, как это было уже сказано не раз, отношение к россиянам в республике доброжелательное, дружеское. Инспектор ДПС 100-й ВАИ прапорщик Кирилл Никитин, находившийся в Тартусе в составе отделения под командованием подполковника Рябинина, вспоминает, как сирийские водители, ожидая осмотра транспорта, часто устраивали импровизированные чаепития. Весь «инвентарь» для таких «чайных церемоний» они возили с собой, поэтому могли организовать застолье в любой обстановке, расположившись даже у колёс своих машин. Разделить чаепитие предлагалось и нашим инспекторам, едва те приближались с осмотром. «Приходилось объяснять, что мы сюда не чаёвничать пришли, – с улыбкой вспоминает Кирилл, – а за соблюдением правил безопасности следить. Нас, к счастью, понимали и нисколько не обижались».
Внимание всем постам
Отделение ВАИ в Тартусе действовало в составе военной комендатуры, и очень часто инспекторам приходилось выполнять задачи и по её плану. В числе прочего это касалось несения службы на контрольно-пропускных пунктах, оборудованных на въездах на территорию порта. Дежурства назначались по графику, вахты чередовались одна за другой.
Во время службы бывало всякое. Инспектор ДПС 100-й ВАИ прапорщик Иван Пархаев, также выполнявший в Сирии обязанности автоинспектора, в одну из своих смен на дежурстве по КПП при осмотре транспортного средства обнаружил незарегистрированное оружие. Автомат пытался провезти в багажнике своей легковушки один из местных жителей, работавший в Тартусе на судоремонтном заводе. Каких-либо документов на «ствол», разрешений у него не оказалось: «калашников» он возил с собой просто из соображений личной безопасности. Естественно, оружие было изъято, а водитель задержан до выяснения обстоятельств. Как вспоминает Иван, разбирались с ним уже местные органы правопорядка, правда, по его информации, каких-либо суровых санкций по отношению к «автоматчику» не последовало. Надо ведь понимать, что наличие «арсеналов» на руках у населения в тех районах, где лишь недавно завершились боевые действия, – явление вполне обыденное. Таковы неписаные законы военного времени, и они, к сожалению, действуют и в XXI веке…
Действия инспекторов были отточены до автоматизма. Проверка документации и технического состояния автомобилей, контроль крепления грузов, предназначенных к перевозке. Особое внимание – соблюдению правил перевозки боеприпасов
Думается, что в Сирии рано или поздно и с этим наведут порядок, заставят местный люд отказаться от своих опасных атрибутов. Что же касается того случая, то надо признать одно: как бы то ни было, наш военнослужащий выполнил свои должностные обязанности чётко и безупречно, не допустив провоза на территорию охраняемого объекта запрещённого предмета.
Вообще, с приходом постоянно действующего подразделения российской ВАИ на базу в Тартус жизнь там изменилась кардинально. Порядка на дорогах стало больше, дисциплины – тоже. К примеру, больших трудов стоило нашим инспекторам заставить местных водителей соблюдать установленные правила движения, в том числе правила перевозки людей и грузов. Иван Пархаев вспоминает, как лично останавливал автопогрузчик, на котором гроздьями висели люди. «Объясняют – ехать же быстрее, чем идти пешком. Да и веселее, с ветерком. Пришлось рассаживать эту «маршрутку», объяснять её «пассажирам» элементарные требования безопасности», – отмечает прапорщик.
Цивилизованные правила вернули российские военные автоинспекторы на эту базу и в результате оборудования её территории стационарными дорожными знаками, изготовленными по всем положенным нормативам. Таблички заказали на одном из российских предприятий, а после их переправки в Сирию разместили в необходимых местах. Сразу стало понятнее, какой скоростной режим и в каких зонах действует, какие ограничения применяются, в каком направлении двигаться транспортным потокам. Изменения затронули и местную дорожную сеть – появились ограждение, освещение, стали внедряться системы видеонаблюдения. Правда, это заслуга уже не ВАИ, а тех, кто отвечает за обустройство базы.
Вообще, как обращают внимание наши военные, сегодня инфраструктура в Сирии зримо меняется к лучшему. Делается это конечно же руками самих жителей. Сирийцы – трудолюбивый народ, не могут долго сидеть без дела, сокрушаясь по утраченному. Не случайно приметы возрождения здесь видны повсюду. Восстанавливаются разрушенные в ходе боевых действий с террористами дома, объекты социальной инфраструктуры. Развивается и сельское хозяйство: возделываются угодья, дающие в этом южном краю обильные, щедрые урожаи. Но самое главное – люди стали активно возвращаться из мест своего вынужденного изгнания, стремятся возродить довоенную жизнь, её привычный, мирный уклад.
Алгоритмы дорожной безопасности
Старший прапорщик Салих Шихахмедов по штатной должности в 100-й ВАИ – старший инспектор ДПС, из трёх месяцев своей сирийской командировки почти месяц провёл за рулём. В кабине бронированного уазовского «Патриота» он преодолел по автотрассам этой страны ни много ни мало 15 тысяч километров! Значительную часть этого километража пришлось намотать в период подготовки и непосредственного обеспечения визита группы российских и иностранных журналистов в Сирии. Тех, которые побывали в стране в рамках очередного пресс-тура, организованного в августе этого года.
Известно, что представители СМИ, посещающие республику при содействии российского военного ведомства, неизменно отдают должное безукоризненной организации подобных поездок, насыщенности их программы, блестящему решению всех сопутствующих оргвопросов. О том, каких трудов это стоит, – разговор отдельный. Но об одном упомянуть стоит. Речь о безопасном передвижении по сирийским дорогам, которое обеспечивается как предварительным согласованием всех маршрутов, так и их детальной проверкой и контролем.
Именно в рамках обеспечения августовского пресс-тура Салих Шихахмедов и совершил своё многокилометровое «турне» по территории Сирии. Побывал в целом ряде провинций – от равнинных южных до гористых северных. Будучи в Хаме, даже немного проникся ностальгическим настроением. Просто эти пейзажи до боли напомнили ему его родной Табасаранский район, что в Республике Дагестан. Те же захватывающие дух виды, тот же серпантин горных трасс. «Будто дома тогда побывал», – признаётся Салих.
Правда, в Дагестане не требуется, выезжая в путь, в обязательном порядке облачаться в бронежилет и стальной шлем, брать с собой автомат Калашникова с внушительным запасом патронов к нему. А именно так экипируются в Сирии наши военные. Конечно, бывают и у нас, на Северном Кавказе, неспокойные ситуации, хотя нынче они всё же редки. В Сирии же бдительность – на первом месте. А уж тем более когда речь идёт о сопровождении таких гостей.
Сегодня инфраструктура в Сирии зримо меняется к лучшему. Не случайно приметы возрождения здесь видны повсюду
Военный автоинспектор Шихахмедов не только обеспечивал безопасное передвижение интернационального журналистского десанта по сирийским дорогам, находясь в головной машине сопровождения в течение всего периода пресс-тура, но и, как было сказано выше, участвовал в предварительной проработке маршрута. В ходе этой рекогносцировки были изучены дорожные условия, намечены места для привалов, сформирована схема организации охраны и обороны.
Салих вспоминает, как, прощаясь у трапа самолёта, вылетающего с аэродрома Хмеймима в Россию, участники поездки искренне благодарили тех, кто всё это время терпеливо сопровождал их по территории Сирии. «Так, как это делаете вы, российские военные, нас не встречают нигде», – откровенно признавалась тогда корреспондентская братия, выражая свою признательность всем организаторам их визита в Сирию. И конечно же часть этой лестной оценки с полным правом можно отнести и к работе сотрудников военной автоинспекции.
Путь-дорожка прифронтовая…
Прапорщик Сергей Беляев был направлен в командировку в Сирию, когда операция ВКС России в этой стране была ещё в самой горячей фазе. Было это в конце 2015 года. Ещё не было очищено от бандитов большинство провинций, освобождение не пришло ни в Пальмиру, ни в Алеппо. Рано было говорить и о взятии Акербата или Дейр-эз-Зора, где террористы властвовали в ту пору безраздельно: этапы операции в этих районах если и просматривались, то довольно туманно…
Но по накалу развернувшихся боевых действий было понятно, что за полномасштабным освобождением всей территории республики от окопавшихся там боевиков дело не станет.
В качестве инспектора ВАИ прапорщик Беляев участвовал в сопровождении воинских колонн на линии снабжения нашей авиационной группировки, размещавшейся в Хмеймиме. Этот маршрут позже назовут «сирийским экспрессом»: благодаря бесперебойной работе всех его звеньев, в том числе на участке между Тартусом и Хмеймимом, наши лётчики могли фактически в режиме «нон-стоп» совершать боевые вылеты и наносить губительные удары по объектам террористов.
Грузовики с боеприпасами, топливозаправщики, транспорт прочего назначения – всё это хозяйство, сформированное в колонну, находилось под присмотром военного автоинспектора. За обеспечение безопасности движения он нёс персональную ответственность. Можно твёрдо констатировать, что Сергей Беляев со своей задачей справился. За время пребывания в САР и выполнения задач он не допустил ни одного инцидента на маршрутах, ни единого срыва в организации прохождения колонн. А ведь это не московские автомагистрали с их пускай и напряжённым дорожным трафиком, но куда менее опасной окружающей обстановкой. На сирийских дорогах ведь можно было и под обстрел угодить, и в минной ловушке оказаться.
Справедливости ради скажем, что маршруты транспортных колонн, которые обслуживал Сергей Беляев, пролегали по западным, не тронутым жёстким военным кризисом районам Сирии. Это уже упомянутый Тартус, а ещё Латакия – одно из популярных сирийских курортных мест, известных на весь регион. Здесь было куда спокойнее, чем в тех районах, где шли активные боевые действия. Хотя, как признаётся прапорщик, ощущение опасности у них с коллегами всё же присутствовало. Да и правила поведения, установленные для всей территории этой воюющей страны, обязывали всё время быть настороже.
Сегодня все сотрудники 100-й ВАИ, которые в разное время выполняли задачи в Сирии, вернулись к месту постоянной службы, приступили к выполнению штатных должностных обязанностей. И как ни крути, а расслабленным режим работы военных автоинспекторов даже в столице не назовёшь. Чего стоит одно только обеспечение дорожного движения в ходе подготовки и проведения парада Победы на Красной площади 9 Мая. Ежегодно с марта по май сотрудники столичной ВАИ обеспечивают безопасность применения боевой техники и транспорта сначала на парадной площадке в подмосковном Алабино, а затем и в самой Москве. Известно, что в парадах участвуют до 10 тысяч человек и более трёхсот единиц транспортных средств. Представьте, каково это – сопроводить всю эту махину в нужном направлении, обеспечить безопасность во время её движения по столичным улицам. По признанию начальника 100-й ВАИ полковника Олега Присяжного, к выполнению этой важной государственной задачи привлекаются весь личный состав и вся автомобильная техника инспекции.
Практически в полном составе участвуют столичные автоинспекторы и в обеспечении других масштабных мероприятий по плану Минобороны России, по задачам гарнизона города Москвы. Среди наиболее значимых, пожалуй, стоит назвать Международный военно-технический форум «Армия», фестиваль «Армия России», Армейские международные игры. В АрМИ сотрудники ВАИ задействованы не только в статусе обеспечивающей службы, но и в качестве участников. Специально для них разработан профильный конкурс «Дорожный патруль», где специалисты дорожной безопасности демонстрируют свои практические навыки в этой сфере. В программе конкурса – всё, что может пригодиться инспектору на дороге, и даже больше. Например, умение обращаться со штатным огнестрельным оружием, способность мастерски поражать мишени, вести прицельную стрельбу. Пускай основное их оружие всё же жезл регулировщика, служба диктует необходимость быть подготовленными и во всех иных отношениях. Они ведь представители военного ведомства.
Дмитрий СЕМЁНОВ, «Красная звезда»
Фото Надежды ТИХОМИРОВОЙ и Ольги БАЛАШОВОЙ.