Подготовка операторов беспилотных систем в Центре противодействия БпЛА Московского военного округа.
Практически каждый день «за ленточкой» не обходится без работы боевых «птиц». Разведка и корректировка огня, доставка ценного груза на передний край, поражение целей, перехват вражеских дронов и многие другие задачи требуют не только современного беспилотника, но и подготовленного специалиста, способного принимать решения за считаные секунды.
На базе Центра противодействия беспилотным летательным аппаратам Московского военного округа военнослужащие проходят полный цикл обучения – от первых занятий на симуляторах до практической работы с боевыми «птичками».
Подготовка продолжается три месяца. За это время военнослужащие изучают теорию, осваивают пилотирование, разбирают и собирают беспилотные системы, учатся ремонту техники и постепенно переходят к практическим полётам уже на тех аппаратах, которые впоследствии будут применять в подразделениях. Очередной этап такой подготовки прошёл на одном из полигонов МВО.
Первое, с чем знакомится военнослужащий после прибытия на обучение, – вовсе не настоящий беспилотник, а учебный класс. Именно здесь, по словам инструктора с позывным «Задира», закладывается фундамент будущей подготовки. Ошибки сначала совершают в виртуальном пространстве, чтобы затем не допускать их во время выполнения боевых задач.
– Военнослужащий приходит на учебную точку с обычной тетрадью. Там записаны основные тезисы, порядок работы, ответы на вопросы, которые могут возникнуть во время занятий. Если что-то забыл – открыл, посмотрел, повторил и продолжаешь работать, – рассказывает инструктор.
После этого начинается полноценная подготовка рабочего места. Курсант подключает мастер-пульт, запускает программу, выбирает карту, тип беспилотника, боевую задачу, подключает VR-очки и приступает к тренировке. По словам «Задиры», все действия выполняются в строгой последовательности, поскольку именно дисциплина позволяет выработать необходимые навыки управления.
– Самое главное – правильное положение рук. У каждой кнопки своё назначение, у каждого действия свои правила. Потом военнослужащий выбирает «птичку», цель, тип боевой нагрузки и начинает выполнять поставленную задачу. Всё максимально приближено к тому, что происходит потом в боевом полёте, – объясняет инструктор.
Отдельно разработчики предусмотрели сразу две модификации комплекса. Первая рассчитана на классический взлёт и посадку с использованием шасси, вторая – уже на запуск с катапульты
Мой собеседник отмечает, что современные симуляторы настолько точно передают поведение аппарата, что принципиальной разницы между виртуальным и настоящим полётом практически нет. Исключение составляет лишь влияние погодных условий, с которыми оператор сталкивается уже в поле.
– В реальном полёте приходится постоянно подрабатывать управлением, удерживать аппарат, компенсировать поток воздуха. Во всём остальном ощущения практически одинаковые. VR-очки полностью погружают в процесс – всё как в жизни, – говорит «Задира».
Особое внимание уделяется универсальности будущих специалистов. Здесь не готовят операторов только одного направления – военнослужащий должен понимать принципы работы разных БпЛА и быть готовым выполнять несколько функций одновременно.
– У нас универсальные специалисты, – уточняет мой собеседник. – Сегодня ты оператор разведывательного комплекса, завтра – FPV, при необходимости – инженер. В боевой обстановке нужно быть готовым ко всему. Иначе никак.
Сам инструктор пришёл к «птичникам» уже после службы в штурмовом подразделении, где выполнял обязанности связиста, занимался организацией связи, выставлял ретрансляторы, участвовал в эвакуации личного состава и хорошо понимал цену своевременно полученной информации.
– Когда я видел, как работают разведывательные дроны перед заходом штурмовых групп, понял, насколько это важно. Именно они первыми заходят в район выполнения задачи, показывают, что происходит впереди, помогают сохранить жизнь военнослужащим. Тогда и появилось желание самому освоить это дело, – вспоминает он.
Следующий этап проходит уже на площадке предполётной подготовки. Здесь расчёты отрабатывают все действия, которые предстоит выполнить непосредственно перед запуском беспилотника. Инструктор с позывным «Хакер» объясняет: именно эти минуты зачастую определяют успешное выполнение всей боевой задачи…
– Здесь расчёт полностью готовит беспилотную систему к работе. Проверяется сам аппарат, наземную станцию управления, связь, полезную нагрузку. После этого расчёт выходит на стартовую позицию и совершает запуск, – рассказывает он.
«Хакер» добавляет, что каждый расчёт состоит из двух человек. Один отвечает непосредственно за управление аппаратом, второй – за подготовку и применение полезной нагрузки. Такая схема позволяет разделить обязанности и максимально сосредоточиться каждому на своей задаче.
– Оператор доводит беспилотник до цели. Оператор-сапёр отвечает за боевую нагрузку, знает её характеристики, массу, особенности применения. Он должен понимать, сможет ли конкретный аппарат доставить тот или иной боеприпас и на какую дальность, – поясняет он. – База у всех беспилотных систем одна. Неважно, летит аппарат по воздуху, движется по земле или работает на воде. Есть нюансы, но принципы остаются одинаковыми. Если человек понимает основу, он сможет быстро освоить практически любую платформу.
Сам «Хакер» до мобилизации работал программистом (отсюда и позывной), а службу начинал в танковом полку. Именно тогда он впервые столкнулся с беспилотниками и постепенно начал самостоятельно изучать перспективное направление.
– Всё происходило постепенно. Сначала самообразование, потом практика. Системный подход очень помогает, ведь сначала понимаешь общие принципы, потом переходишь к деталям. От простого к сложному, – отмечает инструктор.
Помимо ударных комплексов, военнослужащие знакомятся и с учебными аппаратами. Одним из таких является УН-001 – специализированный FPV-дрон самолётного типа, предназначенный именно для первоначальной подготовки операторов.
Именно разработке учебных беспилотников сегодня уделяется особое внимание. На базе Центра противодействия БпЛА Московского военного округа завершились испытания нового учебно-тренировочного FPV-дрона самолётного типа УН-001, который рекомендован к серийному производству для учебных центров беспилотных систем.
Представитель предприятия-производителя отмечает, что главная задача новой разработки – сохранить дорогостоящие боевые аппараты для выполнения задач на передовой, а обучение сделать более экономичным и эффективным.
– Боевые самолёты дорогие, и каждый потерянный на тренировках экземпляр напрямую уменьшает ресурс, который так нужен на передовой. Мы разработали УН-001 как специализированный учебный аппарат. Он стоит сопоставимо с боевым аналогом, но при этом выдерживает до 150 жёстких посадок, – подчеркнул эксперт.
Продолжая рассказ о новой учебной «птичке», директор также отметил, что при разработке аппарата особое внимание уделялось его живучести. По его словам, конструкторам было важно создать беспилотник, способный выдерживать интенсивную эксплуатацию в учебном процессе, где ошибки начинающих операторов неизбежны.
– Мы усилили планёр и шасси, применили композитные материалы с повышенной ударной вязкостью, а двигательно-винтовую группу сделали максимально ремонтопригодной. При жёсткой посадке часть энергии принимают на себя специальные демпферы, а винт является расходным элементом и меняется буквально за несколько минут. Мы сознательно создавали не хрупкий дорогой аппарат, а полноценный учебный дрон, который позволяет курсантам набираться опыта без лишних затрат, – добавил он.
Испытания нового комплекса проходили сразу на нескольких учебных площадках. Эксплуатация велась в учебных центрах Воронежской, Московской и Белгородской областей, где аппарат выполнил сотни полётов в различных погодных условиях и с неподготовленных площадок.
– Инструкторы отметили, что по управляемости УН-001 максимально близок к боевым образцам. Именно этого мы и добивались. Курсант должен получать те же навыки, которые затем пригодятся ему при работе с реальными аппаратами уже в подразделении, – отметил руководитель НПО.
Отдельно разработчики предусмотрели сразу две модификации комплекса. Первая рассчитана на классический взлёт и посадку с использованием шасси, вторая – уже на запуск с катапульты.
– Классическая версия подходит для учебных аэродромов и подготовленных площадок. Облегчённая модификация без шасси предназначена для катапультного старта, когда работать приходится в полевых условиях. Благодаря этому курсанты могут отрабатывать разные сценарии применения беспилотников, а обе версии остаются одинаково простыми в освоении и надёжными в эксплуатации, – заключил Виктор Лобанов.