Его оттачивают военные лётчики, чтобы 9 Мая над Красной площадью продемонстрировать своё мастерство.
Длится воздушная – самая зрелищная и кульминационная часть парада Победы не больше 10 минут, но чего стоит синхронная встреча над столицей нашей Родины вертолётов и самолётов. Пилоты поднимут их в небо в разных городах и в разное время, чтобы сойтись в едином строю. Метр к метру, секунда в секунду – здесь необходима, без всякого преувеличения, ювелирная точность. Как это достигается, смогла не только увидеть, но и прочувствовать наш корреспондент, побывавшая на репетиции. Причём наблюдала за тем, как лётчики оттачивают своё мастерство, она не с земли, а что называется изнутри, из кабины вертолёта – гиганта Ми-26, который удостоен особой чести открывать воздушную часть парада Победы. Столь почётная роль весьма тяжела, поскольку именно на этого исполина будет равняться весь строй.
…Раннее утро. На аэродроме в Клину готовятся подняться в небо винтокрылые машины. Двигатели запущены. Гул от разрезающих воздух лопастей свидетельствует о том, что совсем скоро вертолётный строй, поднявшись с аэродрома, проследует в подмосковное Алабино. Командир Ми-26 то и дело поглядывает на часы, ведя по секундной стрелке свой обратный отсчёт. Всё один в один, как должно быть утром 9 Мая. Слаженные действия экипажа и понимание друг друга в полвзгляда выдают, что принимать участие в таком важном, главном для всей страны празднике им не впервой.
Для помощника командира Ми-26 капитана Романа Вдовина это будет уже четвёртый по счёту парад Победы, на который он, как и другие лётчики, возьмёт в полёт фотографии своих прадедов – участников Великой Отечественной войны. Один из них пропал без вести в 1942 году под Ленинградом. Другой прадед – танкист, прошёл всю войну и вернулся живым, с наградами.
– Сложность смены сегодня, в этот лётный день, – ветровая и термическая болтанка, – отметил капитан Вдовин, говоря об особенностях тренировки.
– Когда идёт прогрев земли солнцем, вертолёт начинает кидать в разные стороны. Сложность при этом заключается в том, чтобы удержать эту тяжёлую машину на одной высоте и на одной скорости, – пояснил он.
Для меня же, присутствовавшей в кабине пилотов, эта так называемая болтанка осталась незамеченной. А значит, экипаж самого тяжёлого серийного вертолёта в мире, способного поднимать груз весом до 20 тонн, отработал, как всегда, на отлично.
Но вернёмся к самому процессу репетиции и к тому, каким будет воздушная часть парада непосредственно 9 Мая. За Ми-26, открывшим тренировочный полёт, проследовали группы вертолётов армейской авиации ВКС России Ка-52, Ми-28Н, Ми-8 и Ми-24.
В небе над Алабином в этот день можно было увидеть самолёты Ил-76, Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 и Ил-78 военно-транспортной и дальней авиации, истребители Су-57, Су-35, Су-30СМ, МиГ-31БМ, бомбардировщики Су-34, Су-24М, а также другие типы авиационной техники.
Всего в составе тренировочного парадного строя авиации – 15 вертолётов и 62 самолёта. Итого – 77 воздушных судов, выполнивших свой полёт на предельно низких высотах – от 200 до 500 метров и на скорости от 190 до 550 км в час.
Уже известно, что 9 Мая все жители нашей страны смогут увидеть в сопровождении истребителей МиГ-29 воздушный пункт управления Ил-80.
А особенность этого парада – впервые восемь истребителей МиГ-29СМТ пролетят над Красной площадью в полётном порядке в виде буквы Z – символа специальной военной операции российских военнослужащих на Украине.
Завершат воздушную часть парада традиционно 9 самолётов пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» в построении «кубинский бриллиант» и шесть штурмовиков Су-25, которые окрашивают небо в цвета российского флага.
Для каждого из тех, кто принимает участие в параде, – это большая честь. Эмоции переполняют даже самых опытных. Для лётчика знаменитой пилотажной группы «Беркуты», которая не так давно отметила 30-летний юбилей, подполковника Дмитрия Миняйло за долгие годы уже стало традицией 9 Мая встречать в небе. В этом году он пролетит над Красной площадью уже в 14 раз. Тем не менее, по признанию Дмитрия Витальевича, сколько бы ни было за плечами парадов, каждый из них – особенный.
И дело здесь не только в разных погодных условиях и составе участников – а в этот раз среди них много молодых лётчиков, которые, несомненно, волнуются чуть больше остальных, как в своё время и Дмитрий Миняйло в 2009-м. Дело в тех особенных чувствах, которые каждый россиянин испытывает 9 Мая.
Клин