13 октября гидрографы Военно-морского флота отметили профессиональный праздник.
Как раз накануне этого дня на Северном флоте состоялось знаковое событие – из арктического похода в родную базу вернулось гидрографическое судно «Горизонт» под командованием капитана Виталия Хопрячкова. Более двух месяцев флотские специалисты исследовали рельефы и глубины Арктики. Ошвартовавшись у причала в Мишукове, экипаж, а вместе с ним и вся гидрографическая служба Северного флота завершили в 2019 году
океанографические работы в дальней морской зоне.
Судно встречали, как полагается, с кондитерским поросёнком, поздравлениями, тёплыми объятиями родных и близких.
– Товарищ капитан 1 ранга, гидрографическое судно «Горизонт» прибыло после выполнения задач в Арктической зоне. Технические средства исправны, после пополнения запасов и отдыха личного состава вновь будет готово к выполнению дальнейших задач, – прозвучал короткий доклад капитана начальнику гидрографической службы Северного флота капитану 1 ранга Александру Лозюку.
Александр Александрович поздравил гидрографов с возвращением домой и успешным выполнением всех поставленных задач, а также вручил отличившимся членам экипажа за вклад в развитие Кольского Севера памятные знаки «Русское Заполярье», учреждённые по инициативе знаменитого путешественника Фёдора Конюхова. Кроме того, прямо на пирсе один из участников экспедиции Станислав Лаврентьев получил из рук начальника гидрографической службы Северного флота новые погоны – приказ о присвоении ему очередного воинского звания капитан 3 ранга состоялся, пока он был в походе.
Гидрографическая группа Арктической океанографической экспедиции под руководством капитана 3 ранга Олега Матюхина за 65 дней похода провела ряд океанографических исследований в акватории Баренцева, Карского, Восточно-Сибирского морей и моря Лаптевых. Флотские специалисты занимались изучением побережья архипелагов, рельефа дна, параметров водной среды и различных физических полей Земли как в интересах корректировки морских карт, так и для решения частных задач.
Гидрографы выполнили почти 13 тысяч км маршрутного промера, около 2,5 тысячи километров общей и 1,5 тысячи километров детальной съёмки рельефа дна в районах белых пятен Восточно-Сибирского моря, а также 66 разовых дрейфовых океанографических станций, обследовали побережье отдельных островов арктических архипелагов Новая и Северная Земля. Вошли в зону исследования гидрографов и Новосибирские острова.
– Все задачи похода выполнены успешно. Несмотря на тяжёлые арктические гидрометеорологические условия и сложную ледовую обстановку, нам удалось в этом году пройти пролив Вилькицкого самостоятельно, без помощи ледокола. Как руководитель работ считаю, что экипаж судна и личный состав экспедиционной группы в очередной раз проявили себя в походе как настоящие профессионалы, – дал оценку действиям исследователей капитан 3 ранга Олег Матюхин.
Не обошлось и без географических открытий. Флотские специалисты подтвердили образование нового острова у архипелага Новая Земля, выполнив геодезические работы и частичный промер пролива, появившегося в результате таяния ледника.
Большой объём гидрографических работ был также выполнен в ходе недавней комплексной экспедиции Северного флота на Землю Франца-Иосифа, которая длилась почти 1,5 месяца. По возвращении в базу капитан спасательного буксирного судна «Алтай», на котором следовал отряд исследователей, Евгений Тимилов даже пошутил: «Ещё бы пара дней совместной работы, и весь наш экипаж можно было бы смело считать настоящими гидрографами». Спасатели действительно в этом походе проявили высокий профессионализм, даже выполняя несвойственные им задачи. Их тандем с представителями гидрографической службы Северного флота оказался весьма продуктивным.
Военные гидрографы в ходе экспедиции Северного флота на Землю Франца-Иосифа определили координаты 14 географических точек в разных частях архипелага
Стоит отметить, что в рамках исследований под общим руководством капитана 2 ранга Дениса Креца были выполнены около пяти тысяч километров съёмки рельефа дна способом маршрутного промера, произведены наблюдения на 18 разовых дрейфовых океанографических станциях, сделаны две грунтовые станции. Военные гидрографы определили координаты 14 географических точек в разных частях архипелага Земля Франца-Иосифа.
Как проходила эта работа, нам рассказал непосредственный участник похода техник гидрографической партии гидрографического отряда Арктической океанографической экспедиции мичман Владимир Ивляков. Специалист он опытный, за годы службы побывал уже на всех арктических архипелагах страны. Новую Землю, как говорит он сам, исследовал вдоль и поперёк. Теперь и Землю Франца-Иосифа изучил подробно, и историю освоения островов, и их нынешнее состояние.
– В общем, мир повидал, хоть и исключительно северный, холодный, даже жёсткий, я бы сказал. Но зато эти места мало кому доводилось видеть. Туристы платят баснословные деньги за путешествие к Северному полюсу, а мы на арктических архипелагах работаем каждый год, – шутит гидрограф.
В комплексной экспедиции перед Владимиром Ивляковым стояли многочисленные задачи, среди которых ведение маршрутного промера по всему пути следования судна «Алтай», определение координат ряда географических точек, уточнение береговой линии. Промер с Владимиром Алексеевичем впервые в своей практике выполняли капитан-лейтенант Василий Масягин и капитан 3 ранга Игорь Шепитько, наблюдая за действиями опытного гидрографа, который также вёл прокладку на картах, выявлял отличительные глубины, несоответствия рельефа дна.
Последних, кстати, было обнаружено немало. Например, в районе острова Пахтусова архипелага Новая Земля на рекомендованном пути на карте были отмечены глубины в 100 метров, а по факту они составили 20 метров. Как отмечают гидрографы, попереживать пришлось всем находящимся на мостике.
– Это достаточно опасно, учитывая, что никто к этому не был готов, – прокомментировал ситуацию заместитель командира экспедиционного отряда по научной работе – начальник отдела гидрографической службы Северного флота капитан 1 ранга Алексей Корнис.
Спасательный буксир «Алтай» прошёл гораздо больше, чем было намечено, потому что маршрут трансформировался из-за погодных и природных условий. Но с точки зрения гидрографии это оказалось даже полезным – промера выполнено больше, благодаря чему на карте белых пятен стало меньше. Можно сказать, что «на ощупь» исследователи Арктики прошли порядка 1200 км.
– Мы были там, где ещё на картах не нанесены глубины. Все суда обычно обходили эти места, – рассказывает Владимир Ивляков. – Выполнили, например, работы в проливе, к которому крупнотоннажные суда даже не приближались. Сначала промерили маленьким катером в одну сторону и обратно, а затем, убедившись, что всё хорошо, уже прошли на «Алтае».
Процесс определения глубин весьма трудоёмкий. На эхограмме раз в полчаса делается оперативная отметка – время, координаты. Обрабатываются многочисленные полученные результаты в базе. Глубины снимаются по оперативным отметкам, затем вводятся поправки, и только после этого они наносятся на карту.
– Такая обработка может длиться месяцами, – объясняет техник гидрографической партии. – Сейчас всё несколько проще и быстрее, потому что, помимо эхограмм, есть компьютер, в который записывается вся информация. Благодаря этому обработка занимает считаные часы. Затем данные отправляются в Центральное картографическое производство ВМФ, и там уже на карты наносится модель рельефа дна.
Камеральная обработка всей полученной в результате исследовательских работ в Арктике информации ждёт и членов экспедиционной группы, которые сошли на днях на берег с судна «Горизонт». После прохождения всех необходимых процедур она пополнит банки данных и ляжет в основу переиздания соответствующих карт, руководств и пособий для плавания.
Фото автора и из архива гидрографической службы Северного флота