13 октября свой профессиональный праздник отмечают военные гидрографы.
В этот день в 1827 году было создано Управление генерал-гидрографа, ставшее родоначальником современной гидрографической службы Военно-морского флота. Первым генерал-гидрографом был назначен вице-адмирал Гавриил Андреевич Сарычев, выдающийся исследователь-океанограф, составитель многочисленных карт Берингова, Охотского и Балтийского морей. В наши дни разведчики морских глубин успешно решают задачи по обеспечению безопасного плавания боевых кораблей и гражданских судов во всех районах Мирового океана, осуществляют масштабные научно-исследовательские походы, в том числе и кругосветные. О том, как встречает очередную дату коллектив гидрографической службы ТОФ, рассказал заместитель начальника Тихоокеанской океанографической экспедиции – командир гидрографического отряда Тихоокеанской океанографической экспедиции капитан 2 ранга Виталий ЗАИЧЕНКО.
13 октября – день гидрографа ВМФ
– Виталий Александрович, наша беседа проходит в канун Дня Гидрографической службы ВМФ. С какими результатами подошла к этому событию гидрографическая служба ТОФ?
– В нынешнем году силами гидрографической службы ТОФ под руководством начальника гидрографической службы ТОФ капитана 1 ранга Сергея Синько выполнен огромный объём задач. Успешно трудились все наши подразделения. Так, ГС «Север» гидрографической службы Объединённого командования на северо-востоке РФ осуществило работу по обслуживанию большого количества средств навигационного оборудования. Выполнен завоз материальных средств на отдалённые маяки в зоне ответственности Тихоокеанского флота. Наряду с этим судно участвовало в обеспечении сил флота во время проведения учений в районе Берингова моря, внесло немалый вклад в успешное выполнение поставленных задач.
Достойное место в структуре гидрографической службы занимает маячное хозяйство. Первым маяком на тихоокеанском побережье стал Петропавловский, построенный участниками Второй Камчатской экспедиции под командованием Витуса Беринга возле урочища Вауа при входе в Авачинскую губу. Сегодня он является старейшим не только на Камчатке, но и на Дальнем Востоке. Благодаря усилиям начальника Евгения Бакуна маяк сохранился не только как историческая ценность, но и как действующее средство навигационного оборудования. И это лишь один пример беззаветного служения делу береговых служб, без которых морякам не обойтись.
В настоящее время в зоне ответственности Тихоокеанского флота находится более 1300 средств навигационного оборудования (маяки, светящие навигационные знаки, плавучие предостерегательные знаки). 89 из них – это обслуживаемые маяки с постоянно проживающим персоналом. Около 300 человек самоотверженно трудятся над усовершенствованием технических средств и бесперебойным действием всех систем, твёрдо усвоив заповедь маячников: «В любую погоду: в шторм, в снег, в дождь – маяк должен светить. Светить исправно, надёжно оберегая жизни тысяч моряков».
Огромный вклад в успешное выполнение поставленных задач внёс также личный состав Тихоокеанской океанографической экспедиции.
В настоящее время в зоне ответственности Тихоокеанского флота находится более 1300 средств навигационного оборудования (маяки, светящие навигационные знаки, плавучие предостерегательные знаки)
Экспедиционный отряд на борту гидрографического судна «Маршал Геловани» впервые в новейшей истории России в рамках кругосветной экспедиции, посвящённой 250-летию со дня рождения адмирала И.Ф. Крузенштерна и 200-летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями Ф.Ф. Беллинсгаузеном и М.П. Лазаревым, совместно с океанографическим исследовательским судном «Адмирал Владимирский» Балтийского флота достиг Южного магнитного полюса Земли.
Всё, что составляло научно-исследовательскую часть экспедиции, целиком реализовано. Выполнены работы по маршрутному промеру, исследованию рельефа дна с использованием имеющегося на борту современного эхолота и штатного оборудования. Маршрутный промер составил более 10 000 километров. Исследован рельеф морского дна в районе Фиджи, выполнены работы по определению Южного магнитного полюса Земли.
Одна из основных задач – наблюдения по маршруту следования за гидрометеообстановкой. Каждые три часа отправлялись доклады в гидрометеорологические службы ТОФ и ВМФ. С борта судна выполнены 23 гидрологические станции, определяющие глубину, плотность, солёность, температуру воды на разных глубинах морей и океанов. По пути следования тихоокеанские гидрографы обнаружили немало сомнительных глубин и старались пройти по ним, определяя, подтверждая или опровергая достоверность имеющейся информации. Проведены работы по уточнению положения ЮПМ, а также комплексные океанографические работы по всему маршруту похода.
Важное место в программе этого года занимает и поход экспедиционного отряда на гидрографическом судне «Вице-адмирал Воронцов», в ходе которого выполнены океанографические работы в районе Курильских островов и Татарского пролива.
Работа продолжается. Экипаж гидрографического судна «Антарктида» в очередной раз готовится к выходу в море для поисково-спасательного обеспечения запуска транспортного пилотируемого аппарата «Союз МС-17».
– Какие задачи перед гидрографической службой ТОФ ставятся на сегодняшний день, на ближайшее будущее?
– Как я уже сказал, тихоокеанские гидрографы успешно справляются со своими профессиональными обязанностями. Активно работают наши экипажи и научные отряды по всему побережью, выполняют исследования в заданных районах Мирового океана и отправляются в дальние океанские походы. Ярким примером может служить упомянутое выше наиболее значимое событие этого года – участие Тихоокеанской океанографической экспедиции в кругосветной экспедиции к берегам Антарктиды.
Но существуют ещё белые пятна в Мировом океане. Поэтому тихоокеанские гидрографы строят новые планы. Безусловно, продолжатся научные экспедиции по освоению Арктики, и наши суда непременно будут задействованы в этих походах.
– Виталий Александрович, ваши пожелания флотским гидрографам накануне праздника.
– Дорогие коллеги, хочу пожелать всем вам крепкого флотского здоровья, благополучия, дальних морских походов и новых интересных открытий.
Фото из архива гидрографической службы ТОФ
Владивосток