Через два месяца курсант Руслан Глазков станет лейтенантом и отправится служить в одну из частей Железнодорожных войск.
Хоппер-дозаторы, устройство тепловоза, диспетчерские круги, погрузка и крепление техники на подвижном составе – во всём этом и многом другом разбираются выпускники факультета военных сообщений Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений), входящего в состав Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва. Шесть уникальных специальностей представлены в этом прославленном вузе. Одну из них – «Применение подразделений по эксплуатации железных дорог» – завершает осваивать пятикурсник Руслан Глазков.
Беседа с ним проходила несколько недель назад, в последний день сдачи экзаменационной сессии заключительного, 10-го семестра. После этого курсанты-выпускники основную часть времени посвящают подготовке к защите выпускной квалификационной работы и государственным экзаменам.
– Вчера сдавал экзамен по дисциплине «Управление эксплуатационной работой», а сегодня была физическая подготовка, – рассказывает Руслан.
Он претендует на медаль «За отличное окончание военного образовательного учреждения высшего профессионального образования Министерства обороны Российской Федерации», так что оставшиеся до завершения обучения недели станут для него самыми ответственными.
– Родился на Камчатке, в посёлке Раздольный, это не так далеко от Петропавловска-Камчатского, в самой обычной семье, – продолжает собеседник. – Отец – водитель служебного автотранспорта в аэропорту Елизово, а мама – воспитатель в дошкольном учреждении.
Детство будущего офицера мало чем отличалось от его сверстников, рождённых в конце 1990-х годов. Увлечения баскетболом и тяжёлой атлетикой, участие в военно-спортивных играх «Зарница» дали основу для физического самосовершенствования. Всё это пригодилось ему в старших классах, когда наступило время выбирать, куда идти учиться после школы. К этому моменту юноша определился с направлением – пойти по военной линии.
– Впервые осознал, что хочу стать офицером, во время «Зарницы», – отмечает курсант Глазков. – С годами это желание крепло. В нашем крае много воинских частей: Военно-морского флота, береговых войск, авиации. Служить Родине – это большая честь и ответственность.
Но как же вчерашний школьник выбрал для дальнейшего обучения Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений)? Подход оказался нетривиальным.
– Однажды я побывал в Санкт-Петербурге, мне настолько понравился город на Неве, что я стал мечтать об учёбе здесь, – объясняет он. – Военных учебных заведений здесь много, поэтому, честно говоря, выбирал самое интересное. Так в поле моего зрения попал Военный институт (ЖДВ и ВОСО), который вдобавок дислоцируется в таком пропитанном духом истории месте, как Старый Петергоф, соединяющий и эпоху Петра Великого, и начало прошлого века, когда здесь располагался лейб-гвардии Драгунский полк, и, конечно, события Великой Отечественной войны. Как известно, Ораниенбаумский плацдарм, отрезанный от советских войск, сыграл большую роль в обороне Ленинграда…
Инженер производственной части отвечает за всю организационную работу, так что эта должность не менее ответственна, чем командир эксплуатационного взвода
По словам Руслана, его специальность привлекла своей многогранностью и командно-инженерным профилем. Лейтенанты после выпуска становятся командирами отдельных эксплуатационных взводов или инженерами производственных частей. Впрочем, решающим стал другой фактор.
– У нас на Камчатке нет железных дорог, да и за свою жизнь я практически не сталкивался с железнодорожным транспортом, так что меня увлекла эта неизвестность, мне стало очень интересно, – уточняет собеседник.
Курсанты во время учёбы знакомятся с устройством локомотивов, эксплуатацией подвижного состава, в частности с работой хоппер-дозаторов (саморазгружающийся грузовой вагон, предназначенный для отсыпки балластного щебня на пути), и множеством других технических аспектов.
На третьем курсе Руслан проходил производственную практику в Невинномысске (Ставропольский край) в отдельном путевом железнодорожном батальоне. В программу практики входило и изучение особенностей функционирования железнодорожной станции. Этому направлению уделялось особое внимание на 4-м курсе во время диспетчерской практики.
– Она проходила на Московском вокзале Санкт-Петербурга, – рассказывает Руслан. – Нам читался курс лекций, а затем на диспетчерском круге (участке железной дороги, в границах которого диспетчер осуществляет руководство) отрабатывали практические навыки.
Уже в этом году после Нового года курсант Глазков стажировался в качестве инженера производственной части в отдельном путевом железнодорожном батальоне бригады железнодорожных войск Южного военного округа – той самой, что в 2017 году в кратчайшие сроки завершила строительство дороги Журавка – Миллерово в обход Украины.
– Это не командная должность, – объясняет будущий офицер, – но ответственности не меньше, потому что инженер отвечает за всю организационную работу. Например, в сфере его компетенции – погрузка и крепление техники на подвижном составе. Всё проводится согласно руководящим документам с соблюдением мер безопасности.
Руслан не забегает вперёд, но будет рад продолжить уже лейтенантскую службу в этом подразделении.
Трижды – в 2017, 2018 и 2019 годах – в составе расчёта Военной академии МТО он участвовал в парадах, посвящённых празднованию Победы в Великой Отечественной войны на Красной площади.
– Каждый из них был особенным, что самый первый, что второй, что последний, – вспоминает собеседник. – Честно говоря, в прошлом мае было даже немного грустно, когда всё закончилось. Мы с товарищами по «коробке» осознавали, что в следующий раз по исторической брусчатке главной площади страны пройдём не скоро, а может быть, уже и никогда.
Пятикурсник с нетерпением ждёт выпуска и дальнейшей офицерской службы. «Благодарен командованию академии и Военного института, нашим отцам-командирам и преподавателям за то, что воспитали нас в духе патриотизма и способствовали нашему профессиональному становлению», – подытоживает курсант Руслан Глазков.
Петергоф, Санкт-Петербург
Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда»
Фото ВИ (ЖДВ и ВОСО)