Личный состав отдельного автомобильного батальона уверенно решает поставленные задачи.
На Северном флоте множество специальностей, от которых напрямую зависит полноценная учебно-боевая деятельность любых подразделений. Это касается боеготовности, организации и проведения боевой учёбы военнослужащих, обеспечения жизнедеятельности экипажей кораблей и личного состава воинских частей. В первую очередь это относится к военным автомобилистам. Без них, кажется, не может обойтись ни одно мероприятие, проводимое на флоте. Именно на их плечах лежит доставка к месту назначения людей и различных грузов.
…С утра через ворота парка отдельного автомобильного батальона Северного флота одна за другой выезжают большегрузные машины и топливозаправщики. Их водители, получив задание, отправлялись в рейс. Такую картину можно наблюдать каждый день. Ежедневно территорию части покидают несколько десятков автомобилей – «сухогрузы» и «наливники».
– Мы работаем в интересах практически всех подразделений Северного флота, – рассказывает заместитель командира автобатальона по вооружению майор Владимир Ломако. – Доставляем горюче-смазочные материалы на корабли и подводные лодки, в авиационные части, отдалённые гарнизоны, завозим различное имущество, боеприпасы, продовольствие. Одним словом, занимаемся транспортировкой всего, что необходимо для нормальной жизнедеятельности флота. Наверное, на Кольском полуострове нет такой точки, куда можно добраться на автомашине и где бы не побывали наши водители. Не будет преувеличением сказать, что на Северном флоте никто не выполняет такое количество рейсов, как военнослужащие батальона.
Вот недавно автомобилисты перевозили в базу хранения в Мурманской области якоря, буи, различные негабаритные грузы, шкиперское имущество. Также они производят доставку личного состава к месту назначения. Для этого в части есть специально оборудованный для этого автотранспорт. Правда, такие перевозки осуществляются в основном в тёплый период года. Зимой возить людей даже в крытом кузове на дальние расстояния не совсем для них комфортно.
Впрочем, военнослужащие отдельного автомобильного батальона выполняют рейсы не только в пределах Кольского Заполярья. Они колесят практически по всей европейской части страны. Как заметил Владимир Николаевич, нагрузка на водителей ложится большая. Многие из них в командировках проводят по две-три недели. Так, совсем недавно такая поездка была выполнена в среднюю полосу России, длилась она семнадцать дней. В неё отправилась колонна грузовиков в составе девяти машин. Возглавлял её командир батальона подполковник Дмитрий Лигостаев. Североморцы перевозили различные грузы.
По возвращении домой колонна разделилась, для того чтобы заехать в другие города Подмосковья, загрузить предназначавшееся для Северного флота имущество. Возвращаться домой порожняком у автомобилистов не принято.
Большое внимание уделяется профессиональной подготовке военнослужащих батальона. Повышение квалификации всячески поощряется
– Для наших ребят съездить в командировку в Архангельскую или Вологодскую области всё равно что в магазин за хлебом сходить, – шутит майор Владимир Ломако. – В пути два дня туда, столько же обратно. Не рейс, а прогулка.
Шутка шуткой, а каждая даже самая короткая поездка сопряжена с определёнными трудностями. Потому-то в автомобильном батальоне все водители – военнослужащие, заключившие контракт о прохождении военной службы в ВС России, имеющие немалый опыт эксплуатации колёсной техники.
– В наших условиях без опыта не обойтись, – продолжает майор Владимир Ломако. – Рельеф местности в Заполярье сложный, погодные условия тоже не подарок. Длительные командировки также нельзя сбрасывать со счетов. Да и ненормированный рабочий день даёт о себе знать. Например, недавно нужно было завезти моторное масло на один из кораблей, топливозаправщик выехал за пределы части утром, а вернулся назад только ночью. Что там говорить, с понедельника по пятницу люди постоянно за рулём, совершают поездки на большие расстояния. А если отправляются в командировки, то и выходные прихватывают. Без преувеличения скажу, что водительский состав части можно охарактеризовать как хороших, надёжных и сознательных людей, которые с уверенностью смотрят в будущее и с честью выполняют возложенные на них обязанности.
Перед каждым выездом водители проходят соответствующий инструктаж. Тем, кто перевозит людей, крупногабаритные и опасные грузы – боеприпасы и топливо, указания на поездку даёт непосредственно командир батальона, остальных инструктирует его заместитель по вооружению. После этого все, кому следует отправиться в рейс, обязательно посещают медицинского работника, который определяет, в состоянии человек садиться за руль или нет. На завершающем этапе начальник контрольно-технического пункта (КТП) прапорщик Дмитрий Крепышев проверяет исправность автомобильной техники, её готовность к предстоящей поездке. Только после всех этих процедур машины отправляются в рейс.
Нужно ещё добавить, что в основном все водители выполняют задачи перевозки без старшего машины. Надо ли говорить, какая ответственность при этом на них возлагается. В их ведении сохранность груза, исправность техники, соблюдение режима безопасного движения. К примеру, буквально несколько дней назад сержант Роман Битюцкий и старший матрос Сергей Воробьёв убыли в разные пункты назначения далеко за пределы Северного флота. В пути им придётся пробыть не один день. В том, что они справятся с этим заданием, сомнений нет – опыт у североморцев огромный, в части служат уже второй десяток лет.
Знание автомобильной техники, умение её грамотно эксплуатировать, содержать в исправном состоянии, а в случае необходимости устранить возникшую неисправность – непременное требование к специалистам автобата. Ведь случись поломка в дороге в каком-нибудь малолюдном месте, где нет даже связи, помощи ждать неоткуда, приходится рассчитывать только на свои силы. Это в части есть пункты технического обслуживания машин, мастерская взвода ремонта автомобильной техники. В случае чего помогут сослуживцы из отделения технического обслуживания автотехники, которые есть в каждой роте. Поэтому ребята очень бережно и ответственно относятся к своим машинам, делают всё, чтобы техника не подводила и позволяла без проблем выполнять поставленные задачи. Более того, за каждым водителем закреплено по две машины – одна полноприводная, которую эксплуатируют зимой, и обычная, так называемый шоссейник, для поездок летом.
Большое внимание уделяется профессиональной подготовке военнослужащих автобатальона. Чтобы возить опасные грузы, заниматься перевозкой личного состава, нужно иметь определённую водительскую категорию, а также необходимые допуски. Поэтому повышение квалификации всячески поощряется. В автомобильном батальоне стараются отправлять наиболее подготовленных водителей на переобучение для получения нужных категорий.
Кроме того, чтобы они могли получить удостоверение на право перевозки опасных грузов, подготовка проводится в части. Проводит занятия заместитель начальника штаба батальона старший лейтенант Даниэль Пелин. В своё время он учился на специальных курсах при одном из учебных заведений Минобороны России, получил соответствующее свидетельство, позволяющее ему преподавать и принимать зачёты у водительского состава.
– У нас в коллективе очень хорошие командиры взводов, – делится мнением майор Ломако. – Так, в автомобильной роте подвоза горючего практически все взводные в прошлом сами служили здесь водителями, знают специфику службы, что называется, изнутри. Командир части уверен, что люди должны расти в своём батальоне. А почему бы и нет. Если человек себя хорошо зарекомендовал, во время службы заочно получил соответствующее образование, то сразу, если появляются вакантные должности командира отделения, командира взвода, старшего техника или старшины роты, подходящих кандидатов назначаем на них.
Например, более десяти лет служит командир взвода автомобильной роты подвоза горючего старший прапорщик Иван Солыгин. Старший техник автомобильной роты старший прапорщик Эдуард Кузьмин – очень опытный специалист, хорошо знает технику, с закрытыми глазами может определить неисправность. Своеобразный юбилей отметил командир ремонтного взвода старший прапорщик Евгений Ветошкин. На днях исполнилось двадцать лет его службы в данной части. Начинал матросом, был водителем, начальником КТП, теперь в его подчинении взвод, способный выполнять те же самые работы, что и ремонтно-восстановительный батальон, – проводить текущий ремонт автотехники с заменой узлов и агрегатов.
– Я до службы получил техническое образование, водительское удостоверение, – рассказывает старший техник автороты подвоза горючего прапорщик Игорь Салтыков. – Пришёл в часть тринадцать лет назад, водил «Урал», КамАЗ, обкатывал новую технику. Теперь занимаюсь тем, чтобы она исправной выезжала за ворота батальона.
Похожий путь прошёл и командир отделения обслуживания техники автороты подвоза горючего старший сержант Михаил Кугорский.
– Когда был водителем, манила романтика дорог, побывал во многих городах, много чего повидал, – говорит он. – Потом стало интереснее работать с техникой, готовить её к выезду.
О водительском составе можно сказать, что здесь служат настоящие профессионалы. По сути, это дальнобойщики в военной форме. Каждый из них способен выполнить любую поставленную задачу. В числе тех, кто успешно справляется со своими обязанностями, называют сержантов Романа Битюцкого и Кирилла Алфёрова, матроса Дмитрия Латыпова. Последний не так давно вошёл в состав этого воинского коллектива. Когда закончился срок его службы по призыву, он без раздумий остался продолжать её в автобатальоне по контракту.
Кроме решения задач по своему прямому предназначению, автомобилисты активно участвуют в Армейских играх. Североморцы практически регулярно занимают призовые места в конкурсах «Военное ралли» и «Военный запас». Без хвастовства можно сказать, что равных им можно пересчитать по пальцам одной руки.
– Наша команда всех держит в тонусе, – комментирует заместитель командира части по во-
оружению майор Владимир Ломако. – Состязаться с нами многим не под силу.
При этом надо заметить, что представители Северного флота выступают на тех же автомашинах, на которых занимаются повседневной перевозкой грузов. Другой техники у них просто нет.
Военные автомобилисты Северного флота по праву занимают своё место в боевом строю. Без их самоотверженной ратной работы трудно представить жизнь и боевую учёбу флотских объединений и соединений, частей и кораблей.