Об особенностях морской десантной подготовки «чёрных беретов» на Каспийской флотилии.
Во второй половине лета у морской пехоты на Каспии самый пик учебно-боевых нагрузок. Немало экзаменов по полевой и морской десантной выучке предстоит выдержать каспийским «чёрным беретам» в ходе командно-штабного учения самого высокого ранга – на предмет готовности к выполнению задач по предназначению с высадкой в составе тактических морских десантов на необорудованное побережье, занятое «противником».
Высадка десанта с кораблей на берег – зрелище столь эффектное для зрителей, сколь и хлопотное для самих участников – подразделений морской пехоты. Наблюдая сход с аппарелей боевой колёсной и гусеничной техники на плав с последующим форсированием водной преграды и выходом на берег, многих восхищает то, с какой лёгкостью, словно играючи, выводит морской десант тяжёлую технику из твиндеков десантных кораблей на морскую волну и как плавно, словно на прогулочном катере, она преодолевает участок акватории до берега.
Только вот каким трудом и потом достигается видимая лёгкость при выполнении действий по высадке морского десанта, знает далеко не каждый. Но любой морской пехотинец вам скажет, что это результат шлифовки каждого боевого эпизода в ходе длительных тренировок в десантных городках, на акватории для вождения плавающей техники, в пунктах посадки. А кроме того, итог целенаправленной деятельности командования и личного состава береговых войск по плану морской десантной подготовки (МДП).
Кропотливое совершенствование выучки морского десанта традиционно остаётся за кадром. Причём правила организации морской десантной подготовки были выработаны ещё на основе богатого опыта морских десантных операций времён Великой Отечественной войны и доведены до совершенства практикой современного боевого применения.
МДП включает как изучение устройства десантных кораблей и десантно-высадочных средств, так и отработку приёмов и способов посадки-погрузки и высадки-выгрузки личного состава и техники. Важнейшим её пунктом является освоение и отработка личным составом способов преодоления водных пространств на плавающей технике своим ходом и многое-многое другое. Морская десантная подготовка проводится, как правило, в комплексе с тактической, огневой и физической подготовкой.
Не секрет, что практическое использование боевой техники и вооружения с личным составом при погрузке на десантно-высадочные средства, переход морем, сход с аппарели на волну, проход водной акватории с выходом на необорудованный берег всегда связаны с рисками, которые должны быть учтены командирами частей и соединений и полностью исключены. А достигнуть полного исключения возможных ЧП и несчастных случаев возможно только путём целенаправленного, планомерного обучения морских пехотинцев и прежде всего водителей боевых машин профессиональным действиям на всех этапах МДП.
Подходы к организации боевой подготовки береговых войск изменились в сторону ужесточения требований безопасности
Представьте себе картину: сквозь сгустившиеся сумерки проглядывается силуэт бронетранспортёра БТР-82, входящего с пологого берега в воды бухты. Это морпехи производят купание своих машин. Процедура далеко не излишняя, и на языке десантников именуется замочкой. Для непосвящённых читателей поясним, что так называемая замочка – это сход боевой машины (БТР, плавающего танка или САО «Нона») своим ходом с берега в прибрежную акваторию в положение на плаву с целью проверки её корпуса на герметичность.
Наблюдая за тем, с какой филигранной точностью водители в условиях ограниченной видимости выруливают свои бронетранспортёры в грузовые трюмы десантных катеров, как личный состав умело и споро закрепляет их на палубе «по-штормовому», – нельзя не восхититься.
Что и говорить, условия для почивания у «чёрных беретов» на борту десантных катеров накануне высадки прямо-таки спартанские. Но морпехам не привыкать к трудностям на маршах, и переходы морем им не в первой. Ни слова жалобы или претензий от них не услышишь. Стойко переносят они и качку во время перехода морем в составе сил высадки.
Отдельное слово об экипаже десантного катера «Атаман Платов» на воздушной каверне проекта 21820 «Дюгонь». Этим современным катером начиная с 2010 года, то есть с момента принятия его в состав ВМФ и по настоящее время, бессменно командует старший мичман Ималедин Гусейнов. Его экипаж имеет репутацию наиболее подготовленного среди ходовых единиц флотилии и в деле многократно проверенного.
Одной из особенностей подготовки береговых войск к проведению морской десантной операции является то, что морская пехота никогда не участвует в этих операциях абсолютно самостоятельно. Любые её действия на суше или на море обязательно должны поддерживаться с воздуха, а также корабельной артиллерий. Непосредственно высадка с кораблей колёсной или гусеничной техники для движения своим ходом по воде к берегу обеспечивается спасательными судами.
Вышестоящее командование или штаб объединения ВМФ обязаны во всей полноте владеть оперативной, гидрометеорологической, гидрологической обстановкой в районе высадки. Практика показывает, что малейшая недооценка должностными лицами волнения моря, силы, скорости и направления ветра, наличия осадков могут самым неблагоприятным образом повлиять на выполнение задачи.
Сегодня Каспийская флотилия после перевода своих основных сил из Астрахани в новые пункты базирования в Каспийске находится на новом этапе боевого совершенствования. Здесь завершается строительство военно-морской базы с новейшими системами инженерного, навигационно-гидрографического и материально-технического обеспечения. Структурные изменения претерпели и береговые войска, в составе которых сформирован 177-й полк морской пехоты.
В результате развития инфраструктуры военного городка в Каспийске морская пехота получила образцовую учебно-материальную базу: близко находящиеся от расположения полка береговые полигоны Скорпион, Зеленоморск, Турали, горный полигон Аданак. Изменились и подходы к организации боевой подготовки береговых войск в сторону ужесточения требований по безопасности при проведении тренировок и учений по морской десантной и воздушно-десантной подготовке.
Обновился в полку и руководящий состав ротного уровня. Уже с первых дней службы отличную подготовку и умение руководить подчинёнными показал командир взвода морской пехоты лейтенант Дмитрий Стрёха. Проявив яркие командирские качества во время серии масштабных учений на Каспии, лейтенант Стрёха был назначен командиром роты морской пехоты как наиболее перспективный молодой офицер. Главной задачей при проведении любого занятия и учения он видит в гарантированном обеспечении безаварийного использования ВВТ, недопущении травматизма и сохранении здоровья личного состава.
Так, например, при организации МДП особое внимание уделяется обучению морских пехотинцев плаванию, в том числе в обмундировании и с оружием, использованию спасательных средств при выходе на берег под огнём противника, которое осуществляется как в бассейне нового учебно-тренировочного комплекса, так и в условиях береговых полигонов. При этом особый акцент на тренировках сделан на технике покидания военнослужащими бронетранспортёров или САО «Нона», потерявших управление, плавучесть или боеспособность.