80 лет назад, в марте 1943-го, из Полярного в первый боевой поход вышла С-56 – одна из самых результативных субмарин в годы Великой Отечественной войны.
Показательно то, что данная подводная лодка всего за три недели до своего первого выхода в море для охоты за кораблями противника совершила беспримерный для корабля данного класса переход из Владивостока через Тихий океан, Панамский канал и Атлантику в базу Северного флота, пройдя более 17 тысяч морских миль.
…9 Мая 1975 года в честь 30-летия Победы в Великой Отечественной войне гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56 в качестве корабля-музея была установлена во Владивостоке на Корабельной набережной, рядом со зданием штаба ТОФ на берегу бухты Золотой Рог. И с того времени вот уже столько лет к этому оригинальному памятнику подводникам, как говорится, не зарастает народная тропа…
С секретарём совета ветеранов С-56 Иосифом Лемпертом мне, в то время корреспонденту газеты ТОФ «Боевая вахта», довелось познакомиться как раз на борту этого корабля-музея 8 марта 1983 года во время торжеств, организованных во Владивостоке в честь 40-летия героического перехода ПЛ С-56 из Владивостока в Полярный. Иосиф Гладльевич, как бывший торпедист, много интересного тогда поведал мне о дерзких атаках легендарной лодки из-под воды. Интервью в Лемпертом под заголовком «И клятву верности сдержали!» было опубликовано в номере флотской газеты как раз перед убытием делегации ветеранов С-56 в Москву. Так что Лемперту я успел передать пачку экземпляров газеты.
Перед отлётом в столицу Лемперт, принимая из моих рук пачку экземпляров газеты, заверил:
– Обязательно передам по газете каждому ветерану лодки, в том числе и нашему командиру Герою Советского Союза вице-адмиралу Григорию Ивановичу Щедрину. Жаль, что он из-за болезни не смог приехать на торжества во Владивосток…
Ветераны Великой Отечественной войны – народ благодарный. Я даже и предположить не мог, какой горячий отклик среди бывших подводников С-56 получит та публикация в «Боевой вахте». На моё имя пришло несколько добрых писем от бывших моряков-подводников легендарной субмарины. Прислал весточку и Лемперт, в которой сообщил, что статья произвела хорошее впечатление на вице-адмирала Щедрина. Иосиф Гдальевич также пригласил меня в Москву на заседание совета ветеранов подводной лодки под председательством самого Щедрина.
Не думал я не гадал, что мне посчастливится присуствовать на этом собрании ветеранов-подводников, познакомиться лично с легендой отечественного подводного флота – вице-адмиралом Щедриным. Такая возможность мне представилась в связи с моим поступлением в 1983 году на обучение в Военно-политическую академию в Москве.
В сентябре того года вместе с делегацией ветеранов я принял участие в посещении Григория Ивановича во время его пребывания в военно-морском санатории в Солнечногорске, где старый подводник проходил восстановительное лечение после болезни. Щедрин произвёл на меня сильнейшее впечатление. В первые минуты общения с ним мне запомнилось то, какими счастливыми были его глаза при виде бывших подчинённых. Как только мы расположились в беседке рядом с лечебным корпусом, Щедрин сразу стал расспрашивать каждого бывшего военного моряка о его личной жизни, обнаружив при этом удивительную осведомлённость в тех или иных бытовых проблемах боевого товарища. И ко мне, тогда ещё молодому офицеру, он отнёсся с отеческой теплотой, просто и по-товарищески общаясь со мной. Благодаря сложившимся тёплым отношениям в будущем я имел возможность напрямую позвонить Щедрину по телефону и даже взять у него интервью по заданию «Красной звезды».
Помнится, готовясь к интервью с этим подводником-асом, мне пришлось проштудировать немало литературы о героической летописи Северного флота в годы войны, и в частности его подводных сил. Сравнивая результаты боевой работы в море экипажа С-56 с достижениями других подводных кораблей СФ в годы войны, мне невольно пришла в голову мысль о некой чудесной силе, оберегавшей экипаж и её командира от глубинных бомб и донных мин.
Судите сами. Вот передо мной список подводных кораблей – Л-15 и Л-16 (типа «Ленинец»), С-54 и С-55, С-51 и С-56 (типа «Сталинец»). Этим субмаринам в соответствии с Постановлением Государственного комитета обороны СССР (ГКО) от 4 сентября 1942 года и с приказом наркома ВМФ Н. Кузнецова надлежало парами совершить переход с Тихоокеанского флота на Северный. Мне интересно было проследить боевой путь каждой из этих подводных лодок. Так вот, Л-16 (командир Дмитрий Гусаров) во время перехода осенью 1942 года была потоплена неизвестной подводной лодкой в 20 милях от восточного побережья США. Остальные корабли, эскортируемые конвоями союзников, весной 1943-го благополучно прибыли на Северный флот.
В декабре того же года ПЛ С-55 (командир Лев Сушкин) пропала без вести во время боевого похода в районе Тана-фьорда в декабре 1943-го. В марте 1944 года погибает С-54 (командир Дмитрий Братишко). Боевая удача улыбнулась подводному кораблю С-51 (командир Иван Кучеренко), который с мая 1943 по сентябрь 1944-го совершил семь боевых походов, охотился за фашистским линкором «Тирпиц». Им был потоплен немецкий охотник за подводными лодками. Рубка С-51 после войны в качестве мемориала была установлена в поселке Гремиха Мурманской области. Л-15 (командир Василий Комаров) с мая 1943-го по май 1945 года выполнила 7 боевых походов, во время которых потопила один вражеский надводный корабль, участвовала в минных постановках 72-х мин, на одной из которых подорвалось фашистское судно.
Что и говорить, в ходе войны на море в динамике выходов в атаки, уклонений из-под ударов происходит жёсткий, вернее было бы сказать, жестокий отбор, с неизменными горькими потерями, утратами, а также и с одержанными победами. И по числу таких побед оценивается эффективность действий соединений, всего флота, высвечиваются имена командиров субмарин, чья успешность стала производным от их таланта, умения вскрывать замыслы и просчитывать действия противоборствующей стороны.
Известно, что тройку наиболее результативных командиров подводных лодок в годы Великой Отечественной войны открывает командир С-13 Александр Маринеско (БФ), занявший 1-е место по тоннажу уничтоженных вражеских судов (40 144 брт). Далее по результатам побед следуют командир Щ-214 Владимир Власов (Черноморский флот), пустивший на дно 6 транспортов противника, а также Григорий Щедрин, на счету которого 14 поражённых целей. Причём Щедрин мог бы приплюсовать к концу войны ещё две: экипаж слышал взрывы торпед в этих атаках без использования перископа, так как поднять перископ, чтобы удостовериться в попадании, сфотографировать результат не позволили условия.
И вот после изучения темы о подводниках среди вопросов для беседы с вице-адмиралом Щедриным я заготовил и такой, довольно щекотливый: в чём секрет удивительной везучести подводной лодки С-56, достигнувшей целой серии боевых удач?
…Отвечая на мой вопрос о природе достигнутых успехов во время боевых походов, Григорий Иванович указал на то, что поражение цели в динамике той или иной атаки – результат коллективных усилий всего экипажа, а не только собственно командира корабля.
В ВМФ четыре подводные лодки отмечены за военные подвиги гвардейским званием и орденом Красного Знамени. Три из них – Д-3, Щ-402, М-172 геройски погибли. Лишь С-56, пройдя через все бои, осталась в строю. Осталась, хотя гитлеровцы затратили около 3 тысяч глубинных бомб, чтобы её уничтожить
– Именно отличной специальной и морской выучке, стойкости и мужеству нашего славного экипажа, подводная лодка С-56 обязана благополучному возращению с победами с моря в базу, – таков был ответ Щедрина.
Вот тому классический пример и подтверждение. В одном из походов после свирепого шторма С-56 попала под не менее жестокую бомбёжку. Свыше 26 часов корабли противника бомбардировали подводную лодку – 300 с лишним глубинных бомб. В самый трудный момент, когда подводники буквально валились с ног, капитан 3 ранга Щедрин обратился к экипажу со словами:
– Противник начинает нас терять. Мне известно, что личный состав устал и выбивается из сил. И всё-таки нужно держаться. Разрешаю беспартийным отдохнуть. Коммунистов прошу стоять за себя и за товарищей.
Не нашлось никого, кто бы воспользовался разрешением на отдых. Слова командира прибавили морякам сил. Среди многих талантов Щедрин обладал замечательным даром: умножать силы людей словом.
Вот как вспоминал в своей книге «В глубинах полярных морей» командир бригады подводных лодок контр-адмирал Иван Колышкин:
«Щедрин воюет замечательно. Что ни поход, то один, а порой и несколько салютов в гавани. Человек он спокойный, ровный и приветливый в обращении с людьми. И порядок на лодке образцовый – чувствуется, что любое распоряжение командира выполняется здесь с большой охотой. Матросы считают за честь служить на С-56 и очень гордятся своим кораблём».
Кстати было бы заметить, что приведённый выше момент вошёл основным эпизодом в сценарий художественного фильма «Командир счастливой «Щуки». Конечно, образы командира и членов экипажа собирательные, многие подводники-фронтовики могут узнать в них себя, но думается, из экипажа С-56 более всего. В ВМФ четыре подводные лодки отмечены за военные подвиги гвардейским званием и орденом Красного Знамени. Три из них – Д-3, Щ-402, М-172 геройски погибли. Лишь С-56, пройдя через все бои, осталась в строю. Осталась, хотя гитлеровцы затратили около 3 тысяч глубинных бомб, чтобы её уничтожить.
Да, высокая живучесть лодки полностью зависит от действия её экипажа. И тем не менее жизнь подводного корабля, его успех в бою, прежде всего всегда находились в прямой зависимости от главного члена экипажа – командира корабля, от его командирских качеств, его воли, интуиции и безошибочного дара предвидения. Вот один из примеров такой проницательности Григория Ивановича.
В 1940 году Щедрин, командовавший тогда подводной лодкой Щ-110, которая дважды завоевала звание лучшего корабля на Тихоокеанском флоте, выдвинули на должность командира дивизиона «Щук». Но офицер отказался от этой должности в пользу возвращения на лодку. Сегодня такую ситуацию трудно даже предположить. Тогда командир соединения разрешил Щедрину обратиться по этому поводу к командующему флотом. Но вместо командующего офицер попал к самому наркому ВМФ. Именно в это время на ТОФ прибыл адмирал Н.Г. Кузнецов.
На вопрос Кузнецова, чем объяснить просьбу о понижении в должности, офицер ответил:
– Службой доволен. Но хочется на новые корабли. Их осваивать нужно быстро, ведь дело к войне…
Кузнецов, подумав, одобрил решение Щедрина. Уже после войны Григорию Ивановичу довелось снова встретиться с наркомом ВМФ.
– Выходит, правильное решение мы с вами тогда приняли. За целый дивизион навоевали. Молодец.
Или вот ещё один уже боевой эпизод, произошедший во время первого боевого похода С-56 (с этого и начинается данная публикация), с задачей высадить разведгруппу на вражеское побережье и принять другую группу, закончившую работу в тылу противника. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, лодка успешно выполнила эту задачу. А при выходе из фьорда в открытое море обнаружила группу кораблей врага, конвоировавших пять транспортов. Но дать залп торпедами по фашистским судам, которые имели большую скорость хода, не удалось. Транспорты успели пройти.
Командир же не спешил уходить в базу. И его терпение окупилось сторицей. Вскоре гидроакустик Круглов доложил о шуме винтов: это на горизонте появился ещё один фашистский конвой. Стрелять приходилось кормовыми торпедными аппаратами. Командир из всех целей выбрал самый крупный транспорт. И вот фок-мачта судна перемещается к перекрестию нитей перископа.
– Аппараты – товсь!
Фок-мачта транспорта на угле упреждения.
– Пли!
Два лёгких толчка известили экипаж о выходе торпед. Это был дебютный залп С-56 по врагу. Когда, улучшив момент, лодка подвсплыла, Щедрин поднял перископ и увидел картину, радующую глаз: атакованный транспорт медленно погружался. Нескольким членам экипажа Григорий Иванович разрешил взглянуть в перископ на гибель противника. Для моряков это явилось самым большим поощрением за отличную атаку. Они убедились, что способны топить врага, что непременно будут его топить…
Щедрин командовал подводной лодкой С-56 до марта 1946 года. Затем служил на Балтийском флоте. Возглавлял штаб соединения подводных лодок 8-го флота, а с января 1950 по декабрь 1952 года командовал военно-морской базой Свиноустье на территории Польши. В ноябре 1951 года ему было присвоено звание контр-адмирала.
В 1954 году Григорий Иванович с золотой медалью окончил военно-морской факультет Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С 15 ноября 1954 по 21 сентября 1959 года командовал Камчатской флотилией. С января 1960 года занимал должность начальника управления, а с декабря 1960-го – председателя постоянной комиссии Государственной приёмки кораблей ВМФ. Внёс неоценимый вклад в тактику боевого применения подводных лодок. В Воениздате за авторством Г.И. Щедрина вышло несколько книг военных мемуаров. С ноября 1969 по декабрь 1973 года он был главным редактором журнала «Морской сборник». В декабре 1973 года в возрасте 61 года Г.И. Щедрина уволили в отставку по состоянию здоровья.
Григорий Иванович ушёл из жизни в Москве 7 января 1995 года, похоронен на Химкинском кладбище. Но уроки его службы и боевой деятельности по-прежнему актуальны для современного поколения подводников. Главный из этих уроков – это отношение к тактике применения подводных кораблей, как к искусству, умелое применение требований Боевого устава ВМФ в сочетании с разумной инициативой и упреждением действий врага.