Помимо выполнения штатных должностных обязанностей, капитан Илья Маслов занимается вопросами экологической очистки местности.
В переводе с долганского – языка одной из народностей российского Севера – словосочетание «алыы кюель» означает «болотистая поляна». И это вполне соответствует ландшафту той местности, на которой почти семь десятков лет назад была протянута лента взлётно-посадочной полосы норильского аэропорта Алыкель. Освоенная когда-то военными авиаторами, эта воздушная гавань считается сейчас районом совместного базирования.
«Славится» Алыкель тем, что частенько бывает закрыт из-за неблагоприятных метеоусловий. Сильные ветра, снежные заносы, обледенение полосы. Для этого заполярного аэропорта подобные причуды погоды не редкость. Скажем, в этом году первый снег здесь выпал уже в начале сентября. И это вовсе не аномалия.
– Для нас, северян, ранняя зима – дело привычное, – поясняет начальник авиационной комендатуры «Алыкель» капитан Илья Маслов.
Уж кто бы о привычке говорил. Ещё каких-то пару лет назад офицер проходил службу на территории Казахстана – в Караганде, где и в сентябре по-летнему жарко, даже знойно. В составе военной комендатуры Уральского объединения ВВС и ПВО Центрального военного округа Маслов занимался поисково-спасательным обеспечением запусков и посадок космических аппаратов.
Он и вуз окончил, связанный с космосом, – Военно-космическую академию имени А.Ф. Можайского. Выбрал специализацию военного метеоролога.
– Учёба давалась легко, – вспоминает Илья. – Всё потому, что профессия мне пришлась по душе. Было интересно изучать атмосферные явления, анализировать процессы, связанные со сменой времён года, отслеживать калейдоскоп сезонных осадков.
Неудивительно, что, даже узнав о распределении в достаточно отдалённый район – райцентр Ужур Красноярского края, лейтенант не расстроился. Ведь он получил возможность попробовать свои силы на практике, применить знания, полученные в вузе. «Горжусь тем, что службу я начал именно так, как рекомендовали старшие товарищи, не с тёплого кабинета, а с дальнего гарнизона, – подчёркивает капитан Маслов. – И мои наставники были правы. Буквально с первого дня я с головой окунулся в служебные дела, смог сполна набираться профессионального опыта».
После Ужура была Караганда, а там и за новой ротацией дело не стало. «Норильск тебя заждался», – с улыбкой вспоминает офицер слова, сказанные ему тогда кадровиками.
На Таймыр новый начальник авиационной комендатуры «Алыкель» прибыл в феврале 2017 года. На улице – минус сорок градусов, сугробы в человеческий рост. От города до места службы – 35 километров. Вроде не так уж и далеко, но в метель, в пургу, когда в регионе объявляется так называемая актировка (ограничение на любое перемещение людей и транспорта), невольно чувствуешь себя отрезанным от мира.
– Но служебные обязанности выполнять в любом случае необходимо, – подчёркивает Илья. – Независимо от погодных катаклизмов. У меня три десятка человек в подчинении. И все были охвачены плановой работой.
Стоит отметить, что с прошлого года к текущим задачам начальника авиакомендатуры добавилась ещё одна – обеспечение работы подразделений Минобороны России по экологической очистке местности. Речь идёт главным образом об утилизации металлоконструкций на землях военного ведомства, расположенных в Арктической зоне.
За три летних месяца нынешний состав окружного эковзвода демонтировал беспрецедентный объём металлического мусора – 1,5 тысячи тонн!
– Сбор металлолома выполнялся и до этого,– рассказывает капитан Илья Маслов. – В частности, силами военнослужащих небольшого подразделения Центрального военного округа. Но этими руками и этим инвентарём много было не наработать: железо резали подручными инструментами, лом кое-как размещали в местах временного складирования.
При этом лома близ Алыкеля и его окрестностей было предостаточно. Всё лето позапрошлого года капитан Маслов наблюдал за работой утилизаторов, вникал в ситуацию. А тут как раз из штаба военного округа поступил очередной запрос: какие, с точки зрения представителя местного командования, объекты следует утилизировать в дальнейшем?
К тому моменту капитан Маслов достаточно хорошо изучил обстановку. В своём ответе он чётко перечислил территории, требующие особого внимания, а заодно, не удержавшись, высказал и своё видение на предмет подбора личного состава в команду экологической группы и её технического обеспечения.
По всей видимости, деловой взгляд офицера был оценён верно. Как следствие – начиная с прошлого года именно капитану Маслову было поручено курировать работу экологического взвода. Более того, в распоряжение начальника авиакомендатуры было направлено не только это подразделение, но и отделение сапёров в качестве усиления.
Личный состав нового экологического взвода, сформированного на основании рекомендаций капитана, скомплектовали из числа военнослужащих по контракту. Это были высококлассные специалисты – бензорезчики по металлу, такелажники, водители грузовых машин, автокрановщики. Нашлись задачи и сапёрам. Не поддававшиеся бензорезке стальные юстировочные мачты они валили на землю методом подрыва.
– Сезон 2018 года выдался для нас нелёгким, – вспоминает капитан Маслов. – Однако результат был достигнут. План-задание по сбору габаритного и негабаритного металлолома взвод выполнил в полном объёме. И это при том, что норма возросла с 500 до 750 тонн.
Подводя итоги того сезона, офицер вновь провёл свой собственный «разбор полётов». В отчёте он не удержался от пожеланий. Вывод был простой: можно утилизировать металла ещё больше, но при решении ряда вопросов. В частности, необходимо увеличить штатную численность взвода, вместо прежних двух сформировать три команды, которые должны будут сменять друг друга. Это позволит трудиться более эффективно.
Предложил капитан и перевооружить рабочие группы, оснастить их новым техническим оборудованием и транспортными средствами. Что, к слову сказать, было сделано: в распоряжение утилизаторов поступили современные бензо- и газорезы, технические прицепы, самосвалы КамАЗ, мощный автокран. Кроме того, офицер сумел грамотно распределить личный состав, сформировав несколько составов рабочих групп. Одни с бензорезами разделывали крупногабаритный металл, другие утилизировали изделия при помощи газорезов. Такое чёткое распределение обязанностей позволило уйти от лишних задач, заметно повысило производительность труда.
Одновременно начальник авиационной комендатуры обеспечил достойные жилищно-бытовые условия личному составу, направленному в его подчинение. Как следствие – в сезоне этого года эковзвод ЦВО успешно отработал задачи сразу на нескольких объектах утилизации. От ржавого металла были освобождены бывшая аэродромная котельная и несколько учебных корпусов, развёрнуты работы на ряде других объектов. За три летних месяца нынешний состав окружного эковзвода демонтировал беспрецедентный объём металлического мусора – 1,5 тысячи тонн!
Илья Маслов не скрывает: следующий экологический сезон он намерен провести с ещё большей результативностью. «Техническими средствами мы снабжены достаточно неплохо. Плюс есть опыт и чёткое видение рабочих процессов, – поясняет комендант. – Лишь бы погода не подвела».
Кстати, на вопрос о том, нет ли у самого офицера усталости от сурового климата Заполярья, не пора ли задуматься о более тёплом регионе в качестве места службы, капитан ни секунды не раздумывая, отвечает:
– Покидать Таймыр пока не хочется. У меня здесь есть всё, что необходимо, в том числе и в социальном отношении. И не только у меня. Недавно прибыл мой новый заместитель, выпускник Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов. Недели не прошло, а он уже заселился в благоустроенную служебную квартиру. Детский сад, школа – всё рядом. В магазинах то же разнообразие, что и везде.
По сути, как говорит Илья Маслов, отличие этих мест от Большой Земли лишь в климате. Да, он тут суров. Но к этому привыкаешь. К тому же экстремальные условия мобилизуют, делают человека более собранным, настраивают на качественную работу. Однажды обретя такое состояние, не скоро ощутишь тягу к переменам.
Красноярский край
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Фото автора