«Евгений Кочешков» способен пересечь Балтийское море за считаные часы и стать украшением парада.
Этот малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр», без преувеличения, можно назвать звездой любого военно-морского мероприятия – учение ли это, или парад. Летящий в облаке водяной пыли под рёв турбин «Евгений Кочешков» – корабль необычного силуэта. Он не оставляет равнодушными ни зрителей, ни военных моряков. А для корреспондентов и операторов различных телеканалов «Зубр» – настоящий гвоздь программы. Сегодня он единственный на флоте ходовой корабль этого проекта. Слово «последний» в экипаже МДКВП не используют и, вероятно, имеют на то все основания.
Кают-компания МДКВП проекта 12322 по размерам уступает обычной офицерской каюте на крейсере или эсминце. Но командир капитан 3 ранга Сергей Конов считает бытовые условия на борту вполне приемлемыми для такого рода кораблей. В конце концов за всё надо платить, а «Евгений Кочешков» – совершенно уникальный сплав скорости и грузоподъёмности.
– Мы можем пересечь Балтийское море за считаные часы с парой танков в трюме. Корабль способен развить скорость до 55 узлов – 100 километров в час! И высадить десант прямо на берег…
Вглубь побережья МДКВП может пройти и на сто, и на двести метров – зависит от рельефа: даже невысокая стенка не станет препятствием для корабля. Несмотря на 30 лет от роду, язык не поворачивается назвать «Евгения Кочешкова» старым.
– Эти корабли сильно опередили своё время, поэтому и сегодня выглядят вполне современно. В СССР строили много кораблей на воздушной подушке, проект 12322 – вершина развития этой линейки. Если создававшиеся в те же годы экранопланы в серию не пошли, то КВП оказались жизнеспособными благодаря гораздо большей универсальности.
Несмотря на высокую скорость, МДКВП отнюдь не беззащитен: для самообороны есть пара шестиствольных 30-мм автоматов АК-630. А две пусковые установки РСЗО «Град» помогут «Зубру» самостоятельно расчистить себе площадку для высадки десанта или провести мощный огневой налёт в глубину обороны противника.
Корабль способен работать при волнении моря в пять баллов, а одной заправки для него достаточно, чтобы достичь любого места на Балтийском побережье
– Сейчас экипаж занят подготовкой корабля к участию в Военно-морском параде, но наряду с тренировками по прохождению перед трибунами в канале Балтийска, мы приняли участие и в высадке десанта, состоявшейся в ходе внезапной проверки боеготовности, прошедшей на Балтийском флоте.
Управление кораблём на воздушной подушке имеет особенности: больший радиус циркуляции, худшая управляемость на малом ходу. Но главное – высокая скорость движения!
– Обычный корабль может идти по приборам, здесь же требуется постоянное внимание. За девять лет службы на КВП у меня не было двух одинаковых выходов в море. Корабль в достаточной степени подвержен влиянию гидрометеорологических условий, но для внутренних морей, таких как Балтийское или Чёрное, нашей мореходности более чем достаточно.
МДКВП способен работать при волнении моря в пять баллов, а одной заправки для него достаточно, чтобы достичь любого места на Балтийском побережье. Помимо России, три «Зубра» стоят на вооружении ВМС Греции, последний из них она приобрела в 2005 году. У нас же программу строительства этих кораблей подкосили 1990-е годы. Впоследствии возобновить строительство не позволило то, что двигатели для кораблей российской постройки делали на Украине. Правда, на сегодняшний день их производство налаживается и у нас. Так что перспективы у проекта есть.
– Это действительно стоящий корабль! Простой, надёжный, технологичный. Газотурбинный двигатель позволяет выйти в море в кратчайший срок. То, что электроники на нём меньше, чем на современных кораблях, я недостатком не считаю: когда зависший компьютер не может сорвать выход в море, это скорее плюс, чем минус…
Экипаж МДКВП – 27 человек. Служат здесь как профессионалы, так и военнослужащие, проходящие службу по призыву. Техник БЧ-5 старший мичман Александр Анохин относится к первой категории. До службы на флоте он успел выучиться на агронома, но в 2007 году по призыву попал на Балтийский флот. Александр Анатольевич родом из Мордовии, так что по договору о шефских связях служить попал на МДКВП «Мордовия» трюмным. Служба на флоте пришлась молодому человеку по душе, и вскоре он перевёз в Балтийск жену с ребёнком, а сам остался служить по контракту.
– Понравилась мне корабельная организация службы. Да и «Зубры» – корабли хорошие. С их двигателями работать – удовольствие. Это как старый автомобиль в сравнении с новым: на старом опытный водитель может сам перебрать мотор, отрегулировать его, починить при необходимости. А на новых – только отвезти в автосервис. У нас на корабле практически любой ремонт можно произвести без постановки в завод. Словом, постоянно поддерживать корабль в боевой готовности не самая сложная задача.
Старшина 2-й статьи Александр Окишев – из Иркутска, он механик связи. На корабле ещё только полгода, до этого служил по призыву на эсминце «Беспокойный».
– На «Беспокойном» служил у пирса, так что впервые реально вышел в море уже на «Евгении Кочешкове». Это не только интересно, но и красиво. Сейчас мы готовимся к участию в Военно-морском параде. Впрочем, для меня это обычная вахта, просто работа.
А вот матрос Артём Романов служит на МДКВП по призыву. Парень родом из города Киржача Владимирской области, на борт «Евгения Кочешкова» ступил два месяца назад. На «гражданке» он успел получить высшее образование по инженерной специальности, сегодня – радиометрист.
Скоро в морском канале Балтийска МДКВП «Евгений Кочешков» под аплодисменты зрителей в облаке из водной пыли пройдёт вдоль парадного строя кораблей Балтийского флота. Я не стану называть этот корабль последним. Продолжение их истории возможно.
Калининград – Балтийск