Крепкий тыл – залог победы

Органы управления и подразделения МТО организовали надёжное тыловое прикрытие «Океанскому щиту – 2020» на Балтике.

На Балтийском флоте в рамках масштабного учения ВМФ России состоялось специальное учение с органами военного управления и подразделениями материально-технического обеспечения (МТО). Всего в учении были задействованы свыше тысячи военнослужащих и гражданских специалистов, более 200 единиц военной и специальной техники. Проходило оно в городе Балтийске, в море и нескольких полигонах Калининградской области, на одном из которых побывал наш корреспондент.

– К хлебу нужно относиться с душой, – уверенно говорит директор 216-го подвижного хлебозавода Балтийского флота капитан 3 ранга запаса Владимир Краснов. – У нас работают именно такие неравнодушные люди, хорошие профессионалы, за которых я держусь. Неслучайно же хлебопёки Балтийского флота занимают призовые места на различных конкурсах.
Мы беседуем возле самой производственной палатки, где уже несколько часов безотрывно трудится одно из отделений хлебозавода – восемь человек. В палатке жарко – лучшая температура для качественного замешивания теста около 30 градусов. Глядя на то, как хлебопёки проворно управляются с мукой и тестом, проникаешься неподдельным уважением к этим кудесникам в белых халатах. За плечами у каждого богатый профессиональный опыт. Старший пекарь Игорь Остапенко, например, бывший корабельный кок. Десятки лет печёт хлеб Елена Федотова, у Жанны Астрецовой – высшее профильное образование. Сам директор хлебозавода по окончании Горьковского высшего военного училища тыла служил на Каспийской флотилии, а его заместитель, капитан запаса Александр Онопенко, выпускник того же училища, – в Прибалтийском военном округе.
В небольшом коллективе полная взаимозаменяемость: каждый умеет сеять муку – для её очистки и насыщения кислородом, делать опару, замешивать тесто – и так далее по всей технологической цепочке. Ингредиенты используются простые: мука высшего сорта, вода, дрожжи и соль. На выходе получаются килограммовые буханки непередаваемого аромата и вкуса. Самый вкусный на свете хлеб, как свидетельствует жизненный опыт автора этих строк, изготовляется не на больших хлебозаводах, а в гарнизонных хлебопекарнях и на кораблях в период дальних походов. Качество произведённого хлеба контролируется полевой лабораторией.
Сегодня на учении опарным способом было выпечено около 150 кг белого хлеба. На развёртывание в полевых условиях половины завода потребовалось полсуток, ещё 4 часа ушло на всё остальное – от просеивания муки и замеса теста до переноса готовых буханок в склад-палатку. Производство полностью автономное, для выработки электроэнергии достаточно одного дизель-генератора (второй всё это время находился в резерве). Если бы хлеб выпекался ускоренным безопарным способом были бы задействованы оба отделения хлебопечения 216-го завода, то его производительность составила бы свыше 10 тонн хлеба в сутки, – этого количества хватило бы для обеспечения потребностей нескольких соединений армейского корпуса.
Метрах в трёхстах от «хлебной» палатки тем временем разворачиваются динамичные эпизоды учения с участием личного состава двух автомобильных рот (командиры – капитаны Егор Радыгин и Алексей Стахи) 29-го отдельного автомобильного батальона Балтийского флота. Для доставки материальных средств морским пехотинцам и мотострелкам к местам их дислокации выдвигается автоколонна, состоящая из автомобиля ВАИ, двух БТР-82А, 16 автомобилей КамАЗ-43114, машины технической помощи А-214, топливозаправщика и автомобиля военной полиции. Управление колонной происходит с замаскированных командного и диспетчерского пунктов.
Следует отметить, что при помощи автоматизированной системы мониторинга, завязанной на ГЛОНАСС, с диспетчерского пункта батальона осуществляется контроль за передвижением каждой единицы автотехники в режиме реального времени. Местоположение и скорость движения автомобилей наглядно отображаются на электронной карте, есть и обратная связь с водителями. Начальник диспетчерского пункта старший сержант контрактной службы Руслан Закирянов демонстрирует работу мобильного переносного комплекса. Внешне он похож на обычный ноутбук: компактный, удобный, надёжный, обладающий, ко все прочим достоинствам, повышенной влаго- и ударостойкостью.
Как и предусматривалось сценарием учения, на автоколонну, едва она поравнялась с небольшим леском, напала диверсионно-разведывательная группа (ДРГ) условного противника. Взрывом гранаты выведена из строя первая машина основной колонны – грузовой автомобиль КамАЗ-43114. Вспыхивает ожесточённый бой: грохот, клубящийся дым от взрывпакетов, треск автоматных очередей. Автоколонна на повышенной скорости выходит из-под огня «противника» и устремляется в безопасное место.
Сопровождавшему колонну отделению морской пехоты, экипажу повреждённого автомобиля и представителям военной полиции удаётся блокировать ДРГ, затем частично её уничтожить. Нескольких взятых в плен «диверсантов» военные полицейские увозят для проведения следственных действий. К «повреждённому» автомобилю подъезжает машина технической помощи из хвоста колонны и приступает к его эвакуации на полевой сборный пункт 66-го отдельного ремонтно-восстановительного батальона Балтийского флота. Один из бронетранспортёров убывает в состав колонны, второй охраняет машину техпомощи и эвакуируемый КамАЗ.
Следующий эпизод учения – массовая заправка техники горючим в полевых условиях при подготовке к боевым действиям (командир роты подвоза горючего 29-го отдельного батальона – капитан Михаил Гребень). Производится она на тщательно замаскированном и охраняемом полевом пункте заправки. Умело замаскированы и топливозаправщики: один из них, к примеру, под лесовоз. Развёрнутый полевой заправочный пункт ПЗП-10А на пять постов заправки позволяет заправлять от одного топливозаправщика 10 единиц техники одновременно.
А в полевом сборном пункте 66-го отдельного ремонтно-восстановительного батальона уже приступили к ремонту эвакуированного КамАЗа и другой «повреждённой» в учебном бою техники. Всего здесь развёрнуто свыше 10 участков: по приёму вооружения и техники, ремонту ракетно-артиллерийского вооружения, средств связи, бронетанковой техники, метрологического оборудования, выверки и пристрелки вооружения и так далее, вплоть до участка выдачи отремонтированной техники.
Отдельная площадка предназначена для специальной обработки заражённой техники. Кроме того, оборудованы посты для извлечения боеприпасов, слива ГСМ, ремонта приборов и индивидуальных средств РХБЗ, вулканизационных, медницких, малярных, столярных и прочих работ самого широкого профиля.
Не будет преувеличением сказать, что служат и работают в батальоне настоящие умельцы, могущие вдохнуть в искорёженный металл вторую жизнь: слесари, сварщики, водители, аккумуляторщики и многие другие. Есть даже штатные кузнец и швей. В учении задействован весь личный состав батальона, участвующий не только в ремонтно-восстановительных работах, но и в эвакуации неисправной военной техники и вооружения, – эта задача возложена на ремонтно-эвакуационные группы.
Не лишне назвать хотя бы некоторые имена военнослужащих из числа тех, кто в ходе учения проявил свои лучшие профессиональные качества: командир роты автомобильной техники капитан Евгений Акинин, командир взвода материального обеспечения старший мичман Андрей Гевейлер, заместитель командира взвода связи сержант контрактной службы Алексей Малафеев, механик-радиотелефонист ефрейтор Иван Кондратов.
– В последнее время – говорит начальник штаба батальона капитан Сергей Степанов, – в подразделение регулярно поступают новые образцы ремонтно-восстановительной техники, значительно повышающей наши возможности. К примеру, мастерские технического обслуживания и ремонта МТО-УБ1, мастерские зарядки и ремонта аккумуляторов МЗА-М.1, ремонтно-эвакуационные машины на базе «Урала», пневмодомкраты в виде подушек, способные поднимать вес до 65 тонн – практически любую технику. Всё это вы видели сегодня на учении.
Для полноты картины остаётся добавить, что во флотском учении участвовали и другие подразделения МТО, показавшие высокую выучку и профессионализм. В частности, был отремонтирован условно повреждённый ракетный катер и пополнены запасы кораблей в море, в кратчайшее время восстановлен военный аэродром после условного ракетно-артиллерийского удара «противника», а на одном из полигонов в восточной части Калининградской области через водную преграду возведён автодорожный разборный мост длиной 200 метров.