Навигаторы Тихоокеанского флота вносят достойный вклад в его ежегодные победы.
Традиция подводить итоги минувшего учебного года и намечать рубежи на перспективу в связи со своим профессиональным праздником давно прижилась в жизнедеятельности штурманской службы Тихоокеанского флота. Вот и в этот раз, оглядываясь на прошедший период и оценивая качество решения своими коллегами стоящих перед ними задач, главный штурман ТОФ капитан 2 ранга Евгений ВИТЮТНЕВ отметил ряд позитивных достижений. По его мнению, иначе и быть не могло: ведь морские навигаторы выполняли все поставленные задачи вместе с флотом, который шестой год подряд признан лучшим по видам боевой подготовки в ВМФ России, и внесли посильный вклад в этот успех.
– Для нас 2022-й был прежде всего годом морских и океанских плаваний, совместных военно-морских учений, – поясняет Евгений Евгеньевич. – Если привести конкретные цифры, то в минувшем периоде общая наплаванность боевых кораблей и судов обеспечения составила более 7800 суток, что на 49 процентов превышает показатель 2021 учебного года, за их кормой осталось более миллиона миль. Особо заметными событиями были рекордный по времени (325 суток!) поход отряда в составе гвардейского ордена Нахимова ракетного крейсера «Варяг», большого противолодочного корабля «Адмирал Трибуц» и большого морского танкера «Борис Бутома» под командованием гвардии капитана 2 ранга Романа Глушакова, капитана 2 ранга Игоря Толбатова и капитана дальнего плавания Сергея Бондаря в дальнюю морскую зону, а также совместная комплексная арктическая экспедиция Русского географического общества и Главного командования ВМФ «Умка-2022», в ходе которой атомные подводные крейсеры «Омск» и «Новосибирск» в надводном положении впервые произвели из акватории Чукотского моря пуски противокорабельных крылатых ракет «Гранит» и «Оникс». Сложную морскую мишень, имитирующую отряд боевых кораблей (ОБК) противника, они поразили на более чем 400-километровой дистанции с участием и берегового ракетного комплекса «Бастион», стрелявшего ракетой «Оникс» с побережья Чукотки. При этом действиями сил Тихоокеанского флота руководил главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Евменов. И конечно же, высокое мастерство показали мои коллеги во время действий наших кораблей в стратегическом командно-штабном учении «Восток-2022».
Для нас 2022 год был прежде всего годом морских и океанских плаваний, совместных военно-морских учений
К этому добавлю, что минувший год был также периодом больших кадровых изменений в структуре штурманской службы флота, что отразилось и на моей служебной карьере. Год назад, 25 января, командование доверило мне эту ответственную должность, поскольку прежний главный штурман капитан 1 ранга Алексей Данилов возглавил кафедру кораблевождения в Тихоокеанском высшем военно-морском училище имени С.О. Макарова. В те же дни здесь сменились и другие его помощники: капитан 2 ранга Андрей Таран также перешёл на работу с курсантами в ТОВВМУ, капитан 2 ранга Сергей Крутов поступил в адъюнктуру Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, а их должности заняли капитаны 3 ранга Григорий Газарян и Сергей Неверов, прежде бывшие командирами штурманских боевых частей (БЧ-1) на надводном и подводном кораблях. Мой однокашник по училищу капитан 1 ранга Владислав Шестопалов стал флагманским специалистом на Приморской флотилии разнородных сил, капитан 2 ранга Сергей Никитин – в дивизии надводных кораблей.
Кадровое обновление коснулось и флагманов подводных сил флота. Должность уволившегося в запас капитана 1 ранга Юрия Козина принял другой мой однокашник капитан 2 ранга Александр Суслов, к нему заступил помощником капитан 3 ранга Павел Головин. В соединениях субмарин флагманскими штурманами были назначены молодые, подающие большие надежды навигаторы – капитан 3 ранга Роман Чёрный и капитан-лейтенант Дмитрий Белаш. Для каждого из них, как и для меня, это был год становления в новой должности, ответственной работы, где были немалые возможности проявить себя в конкретных делах.
– Понятно, что практика в море, а тем более в дальних походах позволяет вашему брату-штурману нарабатывать ценный опыт кораблевождения, изучать и новые районы мирового океанского театра…
– Каждый выход корабля действительно способствует повышению профессионального мастерства навигатора, особенно на маршрутах в ранее незнакомые места. К примеру, то же мореплавание через Берингов пролив во время арктической экспедиции и проведения ракетных стрельб проходило для многих штурманов впервые. АПРК «Омск» преодолел его в подводном положении. Наряду с обеспечивающими стрельбы боевыми кораблями и судами Приморской флотилии и Объединённого командования Войск и Сил на Северо-Востоке в заданном районе Чукотского моря сошлись новейшие подводные атомоходы – ракетоносец стратегического назначения «Князь Олег» и многоцелевой «Новосибирск, выполняющие межфлотский переход на Тихий океан с местом базирования на Камчатке. До этого они совершили длительное непрерывное подлёдное плавание.
В результате тех манёвров в Чукотском море мои коллеги открыли ворота Северного морского пути, впервые освоили часть Северного Ледовитого океана.
Напряжённая работа была проделана штурманской службой при подготовке и проведении флотского оперативного учения, прошедшего в феврале прошлого года, где участвовали боевые корабли, суда обеспечения, подводные лодки Приморской флотилии и камчатской группировки Тихоокеанского флота – всего 26 единиц. Одна из особенностей перехода в район учебно-боевых действий заключалась в форсировании пролива Лаперуза, забитого дрейфующими льдами. Двигаясь вперёд двумя большими отрядами, мы прокладывали курсы по полыньям во взаимодействии с Росморпортом, который выделил для сложной проводки кораблей в Охотское море ледокол «Капитан Хлебников». При этом учитывались прогнозируемые гидрометеорологические условия, впервые применялся новый способ оперативной оценки ледовой обстановки с помощью квадрокоптера.
По-своему интересным и полезным для будущих офицеров флота был дальний штурманский поход учебного корабля Балтийского флота «Смольный» под командованием капитана 2 ранга Дмитрия Парахина, в котором минувшей осенью участвовали курсанты ТОВВМУ и воспитанники филиала НВМУ во Владивостоке под руководством заместителей начальников этих училищ капитана 1 ранга Эдуарда Москаленко и капитана 1 ранга запаса Сергея Рязанова, а также наши штурманы капитаны 3 ранга Алексей Ионычев, Олег Гаврилов и Пётр Безденежных. После пополнения материально-технических запасов до полных норм во Владивостоке корабль взял курс на Север и во время обратного перехода до Кронштадта Северным морским путём заходил в порты на Камчатке, Чукотке и Таймыре, посещал Североморск, Архангельск, Соловецкие острова. С помощью преподавателей и флотских наставников курсанты успешно прошли практику по специальности, несли вахту в качестве дублёров вахтенных офицеров корабля, получали знания о корабельной организации. Пройти 15 тысяч морских миль – это не шутка!
Добавлю, что при заходе «Смольного» в камчатский посёлок Рыбачий и в порт Владивосток лоцманские группы из числа штурманов обеспечили лоцманскую проводку учебного судна, а потом провели экскурсии для участников похода на подводных лодках и надводных кораблях.
– Евгений Евгеньевич, какие БЧ-1 отличились в процессе боевой подготовки, минувших больших и малых учений?
– В числе лучших – навигаторы отряда кораблей, совершившего дальний поход из Приморья в зону Средиземного моря и обратно: штурман КИК «Маршал Крылов» капитан 3 ранга Михаил Кузьмин, который выполнял обязанности флагманского штурмана отряда кораблей, командиры БЧ-1 гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и БПК «Адмирал Трибуц» гвардии старший лейтенант Алексей Поединок и капитан 3 ранга Григорий Газарян. Также это штурманы из экипажей атомных подводных лодок, участвующих в комплексной арктической экспедиции «Умка», капитаны 3 ранга Сергей Чистяков и Иван Калигаев. Кстати, командир одной из этих АПРК – капитан 1 ранга Игорь Голубев – сам опытнейший навигатор, мой однокашник по ТОВВМУ.
– Вы называете передовиков в вашей профессии, мне же вспоминается год 2010-й, по итогам которого лучшим кораблём в штурманской подготовке был признан крейсер «Варяг» под командованием гвардии капитана 1 ранга Эдуарда Москаленко, а БЧ-1 на нём возглавлял гвардии капитан-лейтенант Евгений Витютнев. Из чего сложились тогда ваши успехи?
– Они, те победы нашего корабля, достигались за счёт высокой слаженности экипажа и интенсивности боевой подготовки. В том памятном и для меня году, в июне, «Варяг» в составе ОБК выходил на боевую службу в Тихий океан к берегам города Сан-Франциско, где начинался визит в США Президента РФ Дмитрия Медведева и планировалась его встреча с губернатором Калифорнии Арнольдом Шварценеггером по деловым вопросам, в частности подписание соглашения о поддержании и сохранении национального парка Форт-Росс (американское название русской крепости в округе Сонома, существовавшей на побережье Северной Калифорнии с 1812 по 1841 год. – Прим. авт.). В столь дальнем походе отряда кораблей под флагом командующего Кольской флотилией разнородных сил Северного флота контр-адмирала Владимира Касатонова мне довелось быть штурманом не только крейсера, но и всего отряда. Для меня это был первый опыт перехода во флагманскую линейку. К этому походу экипаж хорошо подготовился, а потом и отменно потрудился в океане. Все поставленные задачи на океанском переходе удалось выполнить.
Кроме того, в тот год командование неоднократно ставило перед крейсером внезапные задачи: визит в порт Инчхон, участие в оперативно-мобилизационном сборе Восточного военного округа. Времени на подготовку отводилось немного, однако личный состав экипажа подтвердил высокую боевую готовность.
Запомнилось ещё то, что по возвращении из Сан-Франциско в родную базу у меня получилась лучшая швартовка без буксиров – крейсер к пирсу, где уже стоял корабль из Севастополя. Всего 15 минут ушло на то, чтобы поставить «Варяг» рядом с ним!
Штурман отвечает за точность следования корабля назначенным маршрутом и своевременное его прибытие в указанный пункт, безопасность корабля от посадки на мель, точность данных, необходимых для применения оружия
– В чём специфика этой службы, какова её главная задача?
– На разных уровнях служебной лестницы и задача разнится. Например, у инженера электронавигационной группы – обслуживание морских средств навигации, у командира БЧ-1 – обучение личного состава и ответственность за всю боевую часть, организацию штурманской службы на корабле, у флагманского штурмана – поддержание на должном уровне этой службы на всех кораблях соединения, объединения…
В целом же главная задача для штурманской службы флота – обеспечение навигационной безопасности мореплавания, предупреждение аварийности. Её решение начинают ещё на берегу, с курсантской скамьи в военно-морском училище, во время базовых тренировок на тренажёрах либо корабельном оборудовании.
Штурман отвечает прежде всего за точность следования корабля назначенным маршрутом и своевременное его прибытие в указанный пункт, за безопасность корабля от посадки на мель, за точность данных, необходимых для применения оружия. При всём многообразии деятельности кораблей, суть работы навигатора не меняется. Он обязан подготовить предварительные расчёты для точного и безопасного движения корабля, а также морские средства навигации, с помощью которых будет контролировать правильность их выполнения.
– Какие ныне навигационные приборы используются на кораблях, в том числе подводных?
– На поступающих к нам новых кораблях, таких как корвет «Гремящий», морские тральщики «Яков Баляев», «Пётр Ильичёв» и «Анатолий Шлемов», дизельные подводные лодки «Волхов», «Магадан» и «Петропавловск-Камчатский» стоят новейшие навигационные комплексы, которые при грамотном их использовании автоматизируют, а значит, значительно облегчают работу штурмана. Они оснащены электронными картографическими системами и гидрометеорологическими комплексами, позволяющими производить необходимые вычисления при учебно-боевых стрельбах, учитывая все условия окружающей среды. Эту информацию выдаёт на командный пункт БЧ-1, что позволяет эффективно применять ракетно-артиллерийское оружие, а также оперативно планировать и безопасно прокладывать маршрут в море.
Кроме того, проводилась модернизация кораблей, в том числе БПК «Маршал Шапошников», ставшего после этого фрегатом. Устанавливались новые лаги, компасы и эхолоты, электронные картографические и автоматические идентификационные системы.
– Какая же роль отводится в вашем деле секстану – старинному прибору мореплавателей времён, скажем, Ивана Фёдоровича Крузенштерна, который не раз видел в руках корабельного офицера или курсанта, проходящего в экипаже практику?
– Секстан и сегодня не изжил себя, несмотря на обилие умных электронных приборов. Он позволяет нам уверенно и достаточно точно произвести расчёты местоположения корабля в океане независимо от других современных навигационных систем, являясь резервным способом. При этом ориентирами для современного моряка вполне могут быть звёзды и солнце, благодаря которым он умеючи распознаёт свой дальнейший путь.
Кроме того, по умению пользоваться секстаном можно оценить профессиональные качества офицера, поскольку навык работы с секстаном и со специальными таблицами развивает у человека аккуратность и самоконтроль. Вахтенные офицеры, минёры, ракетчики – да каждый уважающий себя морской офицер владеет этим прибором.
– Евгений Евгеньевич, в своё время, уверенно ведя корабль по океанским просторам, вы прошли немалый служебный путь. Что же оказалось на нём самым сложным для выпускника ТОВВМУ имени С.О. Макарова 2005 года?
– Пожалуй, переход от должности инженера ЭНГ к обязанностям командира БЧ-1, причём не обычного корабля, а флагмана Тихоокеанского флота. В первых плаваниях очень тяготил этот груз ответственности. Представьте: старший лейтенант занимает должность капитана 3 ранга на гвардейском ракетном крейсере «Варяг», который, по сути, должен быть образцом на флоте. Нет, здесь не боязнь ответственности, а именно несение такого бремени. И когда мне удалось преодолеть, а точнее, правильно воспринимать это ощущение, крепко встать на ноги, обрести необходимую уверенность, всё пошло как нужно! Тот приобретённый задел позволил и дальше шагать по штурманской карьерной лестнице.
На этом пути меня оберегали, направляли верным курсом, щедро делились опытом штурман крейсера капитан 3 ранга Руслан Минаев, флагманский специалист соединения капитан 2 ранга Виталий Ванькович, штурман Приморской флотилии капитан 1 ранга Алексей Данилов, главный штурман ТОФ капитан 1 ранга Михаил Сажаев. Это были для меня те учителя по жизни, с которыми приятно работалось. Педантичные, тактичные, справедливые, близкие по духу люди. Все они по-своему ненавязчиво заложили во мне и командные качества, что позволило достичь новой ступени в нашей интересной и очень нужной флоту профессии.
То же самое могу сказать о преподавателях родного училища капитанах 1 ранга Юрии Гилёве и Валерии Пасишниченко, капитане 2 ранга Игоре Склянчуке. С ними мы ещё курсантами 3-го курса штурманского факультета ходили на БПК «Маршал Шапошников» на Гавайи. В том дальнем походе наставники сумели заложить в нас крепкие основы будущей профессии.
– В честь Дня штурмана ВМФ вы провели ряд мероприятий в учебных военно-морских заведениях. С какой целью?
– Дело в том, что мои коллеги живут не только военно-морской службой, выполняя разносторонние обязанности на кораблях, стоящих в базе, и в ходе океанских походов. Они и на берегу ведут военно-патриотическую работу с молодёжью, рассказывают о своей профессии, проводят экскурсии по своим кораблям.
К примеру, в последней декаде января флагманы соединений капитан-лейтенант Павел Байбаев, капитаны 3 ранга Валентин Топильский и Павел Гайдаев выступили с лекциями перед курсантами-макаровцами и нахимовцами по теме «Профессия – штурман». Кроме того, будущих офицеров из ТОВВМУ и воспитанников филиала НВМУ во Владивостоке мы знакомили с организацией штурманской службы на фрегате «Маршал Шапошников», корвете «Громкий», морских тральщиках «Пётр Ильичёв» и «Анатолий Шлемов», малом противолодочном корабле «Метель», ракетном катере Р-29 и базовом тральщике БТ-100, провели для них показную тренировку корабельного расчёта «ГКП-БИП-Штурман» по безопасности плавания. В те же дни на базе ТОВВМУ организовали конкурс по штурманской подготовке среди офицеров кораблей, базирующихся в главной базе ТОФ, и курсантов военно-морского училища. Победителя и призёров – старших лейтенантов Михаила Должикова, Ивана Рехтюка, Михаила Михеева – наградили ценными подарками в наш профессиональный праздник.
В День штурмана ВМФ также провели совместную выставку навигационных приборов, фотографий из арктических походов и стенных газет «Нахимовец» в стенах местного Нахимовского училища. По-своему уникальной получилась здесь встреча воспитанников с главными штурманами Тихоокеанского флота разных лет. Кроме меня, с нахимовцами с удовольствием общались капитаны 1 ранга запаса Михаил Сажаев и Олег Морозкин. Уверен, детям запомнятся эта встреча, добрые пожелания им от бывалых мореходов.
Владивосток