Первые подразделения железнодорожных войск Южного военного округа отправились для участия в реконструкции железнодорожного участка Улак – Февральск Байкало-Амурской магистрали.
Торжественная церемония убытия состоялась в Краснодарском крае на базе отдельного батальона механизации железнодорожных войск Южного военного округа. В составе эшелона – военные водители, экскаваторщики, бульдозеристы, а также около двух десятков единиц тыловой, инженерной и специальной железнодорожной техники и имущества.
Железнодорожные подразделения Южного военного округа привлечены для усилиения группировки Железнодорожных войск, выполняющих задачи по реконструкции объектов на участке Улак – Февральск Байкало-Амурской магистрали.
По прибытии на станцию Верхнезейск Дальневосточной железной дороги военнослужащие разгрузят эшелон, разместятся в комфортабельных блочно-модульных городках, спроектированных по российским технологиям, и приступят к выполнению задач.
С марта по октябрь 2022 года отдельному батальону механизации железнодорожных войск ЮВО предстоит выполнить работы по устройству притрассовых автодорог и сооружению земляного полотна на перегоне Верхнезейск – Апетенок в объёме более 70 тысяч кубических метров.
На торжественной церемонии к военным железнодорожникам обратился заместитель командира 39-й отдельной ордена Жукова бригады по военно-политической работе подполковник Сергей Родионов. Он выразил уверенность, что личный состав станет продолжателем славных традиций воинов-железнодорожников и с честью выполнит возложенные государством задачи.
«Это будет ответственная и ювелирная работа, так как придётся прокладывать вторую ветку, не останавливая при этом движение поездов», – подчеркнул подполковник Родионов.
Отдельный железнодорожный батальон механизации предназначен для выполнения больших объёмов земляных работ и обеспечен современными образцами военной и специальной техники, такими как карьерные автосамосвалы M-30, бульдозеры, экскаваторы и ремонтная мастерская.
Это будет ответственная и ювелирная работа, так как придётся прокладывать вторую ветку, не останавливая при этом движение поездов
Перед отправкой в Амурскую область в пункте постоянной дислокации военнослужащие прошли полное медицинское обследование, а также вакцинировались от новой коронавирусной инфекции.
Напомним, что в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» ОАО «РЖД» реализует инвестиционный проект под названием «Модернизация БАМа и Транссиба».
С учётом значительных объёмов работ и сжатых сроков руководство ОАО «РЖД» обратилось в Минобороны России с предложением об участии подразделений военного ведомства в реализации данного проекта.
Председатель Правительства Российской Федерации поручил Минтрансу России совместно с Минстроем России, Минобороны России и ОАО «РЖД» проработать программу привлечения Железнодорожных войск к работам на БАМе на ближайшие пять лет.
Учитывая сложность региона в климатическом отношении, дефицит трудовых и производственных мощностей строительных организаций в Восточном регионе, а также значительные объёмы работ и сжатые сроки реализации проекта Железнодорожным войскам был поручен участок БАМа от станции Улак до станции Февральск общей протяжённостью 339 км.
Всего реконструкции подлежат 19 участков (объектов), в том числе строительство разъездов и двухпутных вставок по девять участков, второй главный путь – один объект.
Основные объёмы работ составляют: земляные работы – более 5 млн куб. метров, укладка верхнего строения пути – до 110 километров, монтаж стрелочных переводов – 111 комплектов.
Значение данного отрезка БАМа для экономики страны огромно. Реконструкция БАМа к концу 2024 года увеличит транспортные возможности Восточной Сибири. «Кроме того, Россия сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона», – отмечал министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу, выразив уверенность в том, что Железнодорожные войска достойно справятся с поставленными задачами.