В институте действуют четыре военно-научные школы.
Железнодорожным войскам России – 170 лет
Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва берёт начало с 1918 года – создания Первых Советских инструкторских военно-железнодорожных курсов в городе Торжке Тверской губернии.
История института, начавшаяся в Торжке, получила продолжение в 1922 году на берегах Невы. Стать главной кузницей кадров Железнодорожных войск в Петербурге, видимо, было предназначено судьбой и исторической логикой. Именно здесь начиналась история российских железных дорог.
В сложных условиях строительства нового государства выпускники института приняли активное участие в создании единой транспортной системы железнодорожного и водного транспорта с дальнейшим развитием новых видов транспорта – автомобильного, трубопроводного и воздушного.
Великую Отечественную войну на тот момент Ленинградское Краснознамённое училище военных сообщений 22 июня 1941 года встретило, находясь в недавно оборудованном полевом лагере близ города Луги (на 131-м километре Октябрьской железной дороги).
В связи с отмобилизованием частей и соединений Железнодорожных войск, увеличением штатной численности органов военных сообщений, а следовательно, в разы увеличившимся кадровым заказом выпускников перед командованием училища, учебной частью и преподавателями встала серьёзная задача по организации досрочных выпусков курсантов старших курсов и организации обучения по сокращённым программам военного времени. В течение июля – сентября 1941-го в войска были направлены свыше 700 выпускников наборов мирного времени.
В институте обучаются представители 14 иностранных государств
Первый набор военного времени (30 человек) училище выпустило в Железнодорожные войска и линейные органы военных сообщений уже 25 января 1942 года. А всего за годы войны училище подготовило свыше 5000 офицеров. К концу Великой Отечественной училище стало главной кузницей кадров для Железнодорожных войск и органов военных сообщений. Оно готовило поистине штучных технических специалистов.
С сентября 1975 года учебное заведение преобразовалось в Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознамённое училище Железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе. Факультетская система пришла на смену батальонной. Особое место в организации процесса обучения курсантов с середины 1970-х до середины 1980-х годов играло интенсивное строительство Железнодорожными войсками Байка-
ло-Амурской магистрали. Для курсантов, молодых лейтенантов, а также преподавателей училища БАМ стал настоящим полигоном для отработки практических навыков и умений.
После событий 1991 года и проведённых преобразований, менявших название вуза, к концу 1990-х Военно-транспортный институт, а впоследствии Университет Железнодорожных войск и военных сообщений стал крупным учебным, научным и методическим центром с серьёзной организационно-штатной структурой, современной учебно-материальной базой и опытным кадровым персоналом.
В стенах вуза велись фундаментальные и прикладные научные исследования по широкому спектру наук, прежде всего научные исследования по важнейшим направлениям транспортного строительства и транспортного обеспечения в рамках сформированных научных школ. Успешно велась и продолжает вестись подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников высшей квалификации, научных и научно-педагогических работников.
С 2012 года учебное заведение носит название Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений) в составе Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва. В своём нынешнем статусе институт представляет собой базовое военное учебное заведение, осуществляющее образовательную, методическую и научно-исследовательскую деятельность в интересах подготовки квалифицированных специалистов для Железнодорожных войск и органов военных сообщений.
В настоящее время это ведущее учреждение, готовящее офицерские кадры для Железнодорожных войск, Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны РФ и армий дружественных стран.
У нас обучаются представители 14 иностранных государств. В институте реализуются шесть программ высшего образования, две программы среднего профессионального образования, 21 программа дополнительного профессионального образования (в том числе 15 программ повышения квалификации и шесть программ профессиональной переподготовки), а также профессиональная переподготовка увольняемых в запас по открытым специальностям.
На территории площадью более 24 гектаров расположено свыше 80 объектов инфраструктуры
На территории площадью более 24 гектаров расположено свыше 80 объектов инфраструктуры. Для развития профессиональных и физических качеств обучаемых в их распоряжении имеются универсальный спорткомплекс с игровым и тренажёрным залами, 25-метровый бассейн, стрелковый тир, а также база обеспечения учебного процесса, находящаяся в Луге Ленинградской области. На ней функционируют шесть специализированных учебно-тренировочных комплексов и тактическое поле для практического обучения курсантов по каждой специальности.
В институте действуют четыре военно-научные школы. В частности, «Исследования и внедрения разрядно-импульсных технологий в транспортном строительстве». Учёные, представляющие данную школу, ежегодно занимают призовые места на международном салоне промышленной собственности «Архимед». Это ведущая школа как в институте, так и в Военной академии МТО.
Вторая школа – «Разработки научных и методологических основ теории зернистых сред и внедрение их в транспортном строительстве». Исследования в этом направлении нацелены на разработку методов прогнозирования осадок грунтовых оснований фундаментов опор военных железнодорожных мостов и земляного полотна с учётом времени их эксплуатации и пропускаемой по ним нагрузке.
Третья – «Разработки научных и методологических основ материально-технического (тылового) обеспечения Железнодорожных войск». Основные результаты этих научных исследований использованы при разработке распорядительноправовых документов по организации технического прикрытия, восстановления и заграждения железных дорог.
И наконец, четвёртая – «Системного моделирования организационно-технологических процессов при строительстве и восстановлении железных дорог». Она функционирует уже более 20 лет.
Выпускники института успешно вливаются в многотысячную армию специалистов материально-технического обеспечения, в состав которой входят и Железнодорожные войска, и органы военных сообщений.