Молодой лётный состав – выпускники 2020 года приступили к первым самостоятельным полётам на Су-34.
Фронтовой бомбардировщик Су-34, который благодаря универсальным характеристикам и возможности вести воздушный бой часто величают истребителем-бомбардировщиком или многофункциональным авиационным комплексом, – «редкая птица» в многочисленном разнообразии боевой авиации. В Южном военном округе тридцатьчетвёрки в основном с ростовской пропиской. Правда, в летнем периоде обучения им регулярно приходится оставлять родной аэродром бомбардировочного авиационного полка.
Нынешний год не стал исключением – авиационные эскадрильи разлетелись кто куда. Подразделение подполковника Юрия Оксенюка перебазировалось в Волгоградскую область – на аэродром Мариновка. В этот раз перед командованием авиаэскадрильи первоочередная задача – «поставить на крыло» молодых лейтенантов, которые меньше года назад пришли в полк.
– В 2020 году к нам пришли сразу 12 лейтенантов – выпускников Борисоглебского факультета Краснодарского ВВАУЛ. И это особая ответственность, – отмечает в разговоре с корреспондентом «Красной звезды» комэск подполковник Юрий Оксенюк. – Именно на начальном этапе перед самостоятельным вылетом закладывается основа будущих лётчиков, которым доверено управлять такой мощной и сложной боевой машиной.
Уже почти год прошёл после того, как молодые офицеры, выпустившись из родной альма-матер, получили распределение в прославленную авиационную часть 4-й армии ВВС и ПВО ЮВО. Но только сейчас они подошли к допуску к самостоятельным полётам. Практическая подготовка лётчиков – процесс сложный и методичный. А для лётчиков фронтовых бомбардировщиков Су-34 процесс становления – в разы сложнее.
Первый самостоятельный вылет – серьёзный шаг в системе профессиональной подготовки лётчика. Достаточно сказать, что члены экипажа одного из самых современных на сегодняшний день боевых самолётов ВКС России проходят особенно тщательное медицинское обследование, в том числе и «карусель для героев», как военные острословы называют центрифугу. Испытание, предусмотренное в первую очередь для подготовки лётчиков-испытателей и космонавтов.
Первый самостоятельный вылет – серьёзный шаг в системе профессионального становления военного лётчика
Не стоит забывать и об обязательном «наборе высоты» в стенах 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава ВВС. Без выполнения этой обязательной программы лейтенанта к Су-34 даже не подпускают. Далее подготовкой молодого лётного состава занимаются наиболее подготовленные пилоты. Сегодня среди опытных лётчиков эскадрильи значится целый ряд офицеров. В том числе командиры авиационных звеньев майоры Сергей Хорев и Эдуард Ковалёв.
Оба офицера окончили в своё время школу-интернат с первоначальной лётной подготовкой: Сергей – в подмосковном Монино, Эдуард – в Неклиновке, что на Дону. Затем в один год поступили в Краснодарское высшее военное авиационное училище. И также после завершения учёбы лейтенантами распределились в Южный военный округ. «Су-34 тогда только начал поступать в войска, так что, будучи первопроходцами, мы
в определённой степени продолжили работу лётчиков-испытателей», – рассказывает майор Ковалёв.
Любая боевая техника после выхода в свет ещё долго доводится до ума. Причём предела совершенству практически не существует – конструктивный запас обязателен для любого образца ВВСТ. Воздушные суда эксплуатируются в разных условиях, и это помогает понять их «характер». Су-34 обкатали не только в мирном небе. Многофункциональный авиационный комплекс был апробирован и в боевых условиях. И, надо отметить, с задачей справился блестяще.
«Машина замечательная. Конечно же, мы сравниваем её с бомбардировщиком Су-24М, на котором работали раньше. Небо и… ещё более высокое небо. И этим высотам нужно соответствовать», – поясняет майор Хорев.
Этого соответствия старшие офицеры стремятся добиться и от своих подчинённых. И в первую очередь лейтенантов. В этом учебном году молодёжь обязательно освоит дневные полёты в простых метеоусловиях и одиночные боевые действия. Но прежде чем взлететь с боекомплектом и взять курс на авиаполигон, лётчик должен получить допуск на первый самостоятельный вылет.
В этом году раньше других к этому подошёл лейтенант Дмитрий Ватченков. Пилот убеждён, что запомнит этот день навсегда: «Первый самостоятельный вылет – это, конечно, эмоции, которые, уверен, останутся со мной на всю жизнь. Но это ещё и осознание того, что я настоящий лётчик-бомбардировщик».
До этого, в училище, Дмитрий летал на Л-39 и Як-130. И успешно с этим справлялся. Но одно дело пилотировать учебно-тренировочные самолёты и другое – управлять сверхзвуковой 45-тонной боевой махиной. Именно для этого при освоении Су-34 полёты вначале проходят с лётчиком-инструктором. Кресла членов экипажа размещены параллельно, что улучшает взаимодействие.
В случае необходимости инструктор может помочь своему напарнику не только словом, но и делом.
Вывозную программу лейтенант Ватченков прошёл с заместителем командира авиационной эскадрильи майором Антоном Кочетовым. А в первый самостоятельный полёт отправился со штурманом эскадрильи капитаном Павлом Александровым.
По словам Дмитрия, самолёт отлично слушается нового командира. Но это не должно расслаблять: в арсенале навыков, которые предельно важны для лётчика Су-34, – умение быстро и правильно распределять внимание и работать на опережение.
В голове лётчика, пилотирующего современный фронтовой бомбардировщик, должен работать хорошо настроенный «навигатор», который задолго до выполнения манёвра сообщит об этом, и он соответствующим образом отреагирует. «В полёте Су-34 счёт идёт не на минуты и даже не на десятки секунд. Одна-две секунды промедления и «вы ушли с маршрута», – отмечает комэска майор Эдуард Ковалёв.
Вслед за лейтенантом Дмитрием Ватченковым и остальные молодые лейтенанты бомбардировочного авиационного полка выполнили свои первые самостоятельные полёты. Теперь для них время стремительного набора высоты профессионального мастерства. Погода для этого – лётная!
Аэродром Мариновка, Волгоградская область