У командира экипажа противолодочного самолёта Ил-38Н капитана Ильи Одегова уже в раннем детстве зародилась мечта летать на воздушных просторах.
17 июля – День морской авиации
В тот незабываемый день, гуляя с мамой по набережной реки Вятки в родном Кирове, он впервые увидел показательные полёты авиационной группы ВВС России «Стрижи» в честь Дня города и… «заболел» небом. Фигуры высшего пилотажа так поразили мальчика, что Илюша просто загорелся желанием стать таким же лётчиком. И мама все последующие годы поддерживала сына в исполнении этой мечты, определяя в школы с физико-математическим профилем. Сегодня он пилот 2-го класса, один из лучших в Краснознамённом Порт-Артурском смешанном авиационном полку морской авиации Тихоокеанского флота.
Во время прошлогодней беседы с командиром части (правофланговому авиаполку исполнилось 85 лет со дня создания) им отмечались перспективы молодых лётчиков Андрея Копылова и Ильи Одегова. Суть в том, что было время, когда воинский коллектив испытывал большой недостаток в лётных кадрах, и пятерых выпускников Ульяновского института гражданской авиации пригласили сюда на службу на первичные должности.
– Двое парней отсеялись сразу, а остальные усердно осваивали должности офицеров морской авиации. Да так, что сейчас самым молодым боеготовым командиром корабля на Ил-38 является Копылов, по программе подготовки резервов командиров самолётов уже летает Одегов, – пояснил командир полка.
Вскоре и Илья занял место командира в лётном экипаже.
– Действительно, сама судьба улыбнулась мне – по окончании гражданского вуза я попал в этот авиаполк на Приморской земле, – рассказывает Илья Александрович, оглядываясь на начало своей военной карьеры. – Ведь после увиденных однажды в небе Кирова «Стрижей» хотел быстрее стать взрослым, чтобы в будущем получить профессию военного лётчика. И в школе целенаправленно шёл к реализации детской мечты. Старательно учился, делая особый упор на предметы, которые понадобятся для поступления в Краснодарское высшее военное авиационное училище имени Героя Советского Союза Серова, с 12 до 17 лет занимался в секции рукопашным боем, дважды был серебряным призёром Приволжского федерального округа. Однако случилось непредвиденное: в Краснодарское ВВАУ набор тогда временно закрыли. Что же делать?
Огорчение было сильное, но ещё сильнее – желание летать. И он с первой попытки поступил в Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева. Благо здесь Илья наряду с освоением зарубежных учебных моделей самолётов на военной кафедре изучал и отечественный военно-транспортный Ил-76. На стажировку студентов отправляли в Челябинск, где на базе местного высшего военного училища штурманов они ближе знакомились с военной авиацией, сдавали зачёты по дисциплинам навигации. В итоге на выходе из гражданского вуза в 2016 году краснодипломник Одегов, выполнивший в полном объёме программу полётов, имел основную специальность и на случай войны – профессию лётчика или штурмана самолёта Ил-76.
Илья Одегов: «Сама судьба улыбнулась мне –по окончании гражданского вуза я попал в этот авиаполк на Приморской земле»
– Здесь-то и случился счастливый поворот в моей будущей самостоятельной жизни, – говорит капитан (уже есть приказ о присвоение ему звания майора. – Прим. авт.), – товарищ сообщил о прибытии на военную кафедру офицера-кадровика из штаба Восточного военного округа, который рассчитывает найти среди нас желающих пойти на военную службу. Конечно, я с радостью согласился. Нам предлагались несколько мест в Забайкалье, на севере и юге ДВ. Выбрал отдалённый гарнизон Николаевка и не жалею, что влился в коллектив морских авиаторов на Тихом океане.
При части лейтенант Одегов прошёл наземную подготовку, переучился на транспортный самолёт Ил-18. И в качестве помощника командира воздушного корабля летал на Камчатку, в Москву, Калининград, Новосибирск, другие города страны. А опыта управления этим Илом постепенно набирался у командира экипажа (он же командир отряда) майора Максима Исрафилова, у его отца подполковника Рахимзяна Исрафилова – председателя квалификационной комиссии лётного состава ТОФ.
В 2018 году офицера перевели в той же должности на противолодочный Ил-38 – ветеран советского производства, который верой и правдой служит до сих пор в составе флота, несёт боевое дежурство и выполняет задачи боевой службы в ближней и дальней морских зонах. А это уже совершенно иная специфика техники. Если Ил-18 перевозил войска и грузы на материке, то Ил-38 работал над морем, совершая полёты над безориентирной водной поверхностью на предельно малых высотах. Для этого лётчику пришлось пройти основательную подготовку в 859-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава ВМФ.
– Рядом со мной были всегда опытнейшие наставники, первоклассные лётчики! – с благодарностью отзывается о тех, кто его ставил на крыло, Илья Александрович. – Командир эскадрильи подполковник Николай Иванович Слюсарев, его заместитель майор Денис Владимирович Кузнецов, командир отряда подполковник Максим Александрович Ивашин – нынешний наш комэск. Так что за минувшие восемь лет службы помощником командира экипажа много чего познал от них, выполняя совместно различные учебно-боевые полёты. С Ивашиным, например, проводил интересный экспериментальный вылет на Камчатку с новой поисковой системой «Кема», с Кузнецовым участвовал в Главном военно-морском параде в честь Дня ВМФ. В небе над Санкт-Петербургом испытал и напряжённость, ведь ошибки допустить нельзя, а мы буквально по секундам выходили в назначенное место и выдерживали его в сомкнутом боевом порядке тройки самолётов. Такие события запоминаются навсегда!
В 2024 году довелось капитану Одегову в составе экипажа нести и боевую вахту в зоне Чёрного моря по поиску безэкипажных катеров ВСУ, которые то и дело обнаруживались у российских берегов. В это время у противника появились в группе БЭКов средства ПВО, что, естественно, представляло опасность для нашей авиации. Уже тогда в среде лётчиков возникли разговоры о необходимости включения в планы модернизации самолётов оснащения их соответствующей защитой от ракет врага.
– Назрела необходимость, к примеру, на базе новых авиалайнеров Ту-214 или МС-21 сделать современный патрульный противолодочный самолёт, – считает Илья Александрович, размышляя о состоянии используемой на флоте техники. – Слава советским сталеварам – благодаря им наш Ил-38 ещё держит марку, однако пора бы на основе новейших композитных материалов усовершенствовать фюзеляж и крыло, в результате чего значительно уменьшится вес воздушного судна, увеличится полезная нагрузка и тактический радиус его действия. Ну и экономия топлива имеет значение. Также было бы хорошо нашим конструкторам задуматься о разовой аппаратуре поиска в море. Очень дорого обходятся государственной казне радиоакустические буи…
По словам врио начальника штаба эскадрильи майора Михаила Евграфова, капитан Одегов с начала службы в полку зарекомендовал себя прекрасным товарищем, на которого можно во всём положиться. При этом он отзывчивый, весёлый человек. Очень заметным было стремление офицера к самосовершенствованию, самообразованию. Все эти качества и помогли ему, приняв осенью прошлого года командирскую должность, укрепить в микроколлективе социально-психологическую обстановку.
Герой моего рассказа ценит в людях честность, исполнительность и профессионализм.
– Как человек относится к своему делу, из этого и будет складываться его авторитет среди сослуживцев, – уверен Илья Александрович. – Если экипаж дружный, слётанный, каждый работает с полной отдачей, то в принципе все задачи решаются с хорошим и отличным качеством. А наш экипаж в составе помощника командира капитана Айрата Акрамжановича Галаутдинова, штурманов капитана Евгения Анатольевича Жучева, старшего лейтенанта Владислава Александровича Кима и капитана Виталия Анатольевича Серова, старшего воздушного радиста старшего сержанта Станислава Анатольевича Ефремова, старшего борттехника капитана Вячеслава Михайловича Золина именно такой и есть.
Всё в порядке у молодого командира корабля и в личной жизни. Он познакомился с будущей супругой Викторией заочно, когда проходил переобучение в Ейском центре морской авиации. Там же после службы на Северном флоте осваивал специальность штурмана и будущий его тесть Андрей Жерманов, который показал коллеге фото дочери, и… между лётчиком и уроженкой Уральской земли завязалась переписка. А через два года он прилетел за ней в небольшой город Полевской под Екатеринбургом, где и сыграли свадьбу, объединив две офицерские семьи. С той поры и Вика рядом с мужем, и мама переехала из Кирова поближе к сыну, устроилась на работу в гарнизоне. А ещё на радость всем подрастает дочурка Одеговых с красивым именем София. С таким семейным тылом и служится легче!