Работа штурмана и творческая, и ответственная.
25 января – день штурмана ВМФ
За плечами помощника командира тактической группы малых ракетных кораблей по штурманской подготовке Камчатской бригады кораблей охраны водного района капитана 3 ранга Леонида Сазанова одиннадцать лет службы на флоте и семь боевых служб, без малого шестьдесят тысяч пройденных морских миль, более десятка ракетных стрельб и других ответственных мероприятий боевой подготовки.
Авторитетный офицер, профессионал, грамотный методист, он один из лучших специалистов соединения. Как помощник командира тактической группы по штурманской подготовке, капитан 3 ранга Сазанов отвечает практически за всё, что связано с боевой частью «номер один» МРК бригады как в базе, так и в море. Начиная от специальной подготовки матросов БЧ-1 и заканчивая контролем навигационной безопасности мореплавания при каждом выходе боевых единиц за линию мысов для выполнения учебно-боевых задач. Короче говоря, должность ответственная и хлопотная, требующая обширных знаний по специальности, организаторских способностей, умения общаться с людьми и в определённой степени педагогического таланта.
Леонида Сазанова однажды уже отмечали похвальным словом в военной прессе. Об успехах тогда ещё молодого и перспективного штурмана сообщала флотская газета «Боевая вахта». Сегодня он – герой материала главного печатного издания Министерства обороны РФ, а такой чести удостаиваются лучшие из лучших.
С выбором жизненного пути нашему герою помог определиться его дядя. Морской пехотинец подполковник Юрий Анастасович Шакиров – опытный офицер, участник нескольких дальних морских походов, постоянно рассказывал юному племяннику увлекательные истории из своей военной жизни. Скажем больше: именно Юрий Анастасович предложил юному Леониду обратить внимание на штурманскую специальность, которая, по его мнению, особенно окутана ореолом романтики, отваги и стойкости, открывает перед офицером множество перспектив и океанский простор. Дядя был настолько убедительным, что племянник по окончании школы без колебаний поступил в Тихоокеанский военно-морской институт имени С.О. Макарова на штурманский факультет.
Во время учёбы в альма-матер на старших курсах Леониду Сазанову представилась возможность принять участие в нескольких морских походах. А туда, как известно, отбирают лучших курсантов. Первым таким серьёзным испытанием для парня стал поход памяти, в рамках которого отряд кораблей ТОФ совершил переход из главной базы на остров Сахалин. Там моряки-тихоокеанцы и курсанты ТОВМИ отдали почести экипажам кораблей и подводных лодок, погибших в годы Великой Отечественной войны. Затем был незабываемый вояж к Марианским островам и заход на Гуам – самую южную точку архипелага. Познавая мир, страны, океан, обретая новые неизгладимые впечатления, Леонид с благодарностью вспоминал дядю, благодаря которому выбрал верную стезю в жизни.
Несмотря на то что навигационное оборудование с каждым годом становится более совершенным, человеческий фактор в штурманском деле по-прежнему играет существенную роль
С самого начала военной карьеры и по сей день служба Леонида связана с кораблями ближней морской зоны. В 2008 году по окончании ТОВМИ лейтенант Сазанов был назначен командиром БЧ-1 ракетного катера Приморской флотилии ТОФ. Молодому офицеру повезло: он пришёл на службу в тот момент, когда боевые единицы флота всё чаще и чаще стали выходить в море для выполнения свойственных им задач, освоения новых районов плавания, морских театров зоны ответственности. Это позволило новоиспечённому штурману без раскачки окунуться в сложную, но очень интересную работу, в полной мере прочувствовать бремя ответственности, которое лежит на командире штурманской боевой части.
– При выборе специальности штурман, как, впрочем, и любой другой человек, должен отдавать себе отчёт в том, способен ли он брать на себя ответственность и принимать серьёзные решения, ценой которым будет, в частности, успешное выполнение поставленной задачи, навигационная безопасность плавания корабля, а значит, жизни членов экипажа, – считает капитан 3 ранга Сазанов.
Наплаванность ракетных катеров в те времена составляла около пяти тысяч морских миль в год. Для боевых единиц такого класса и водоизмещения это серьёзные цифры. Тем более, если учитывать, что в этой статистике довольно весомую часть составляли боевые службы. Ракетные катера Приморской флотилии одними из первых на ТОФ возобновили подобную практику после продолжительного перерыва.
Каждый такой поход – испытание для всего экипажа. А новые районы плавания – это в первую очередь проверка на зрелость специалистов БЧ-1. На свою первую боевую службу Леонид Сазанов отправился в должности штурмана дивизиона, на которую перспективный офицер был назначен спустя три года после окончания военного вуза. К тому моменту за его плечами был приличный практический опыт, накопленный за время многочисленных выходов в море для выполнения учебно-боевых задач, и большое желание заглянуть за горизонт – как своих сил, так и возможностей боевых единиц флота.
Ракетные катера, как мы уже говорили выше, предназначены для работы в ближней морской зоне. Однако это ничуть не смутило моряков-тихоокеанцев, доказавших, что небольшие боевые единички ТОФ способны на большее.
– Гидрометеорологические условия в районах, где корабли выполняли задачу, была, конечно, сложной, но мы справились со всеми трудностями, – вспоминает капитан 3 ранга Леонид Сазанов. – Штурманские специалисты, вооружённые прочными знаниями, точными картами и современным навигационным оборудованием, не подвели.
Помимо того что корабли освоили новые районы плавания, моряки тогда собрали большой объём информации, касающейся навигационно-гидрографического очерка и гидрометеорологических явлений, характерных для периода плавания. Леониду Сазанову запомнились «контакты» с представителями военно-морских сил сопредельного государства – кораблями и самолётами, которые на протяжении практически всего похода так или иначе обозначали своё присутствие.
Новые районы плавания – это в первую очередь проверка на зрелость специалистов БЧ-1
По мнению Леонида, залогом успеха каждого выхода в море по линии БЧ-1 является в том числе тщательная подготовка к походу на берегу. И здесь на первое место выходит работа с морскими навигационными картами. Процесс этот творческий. Даже в Правилах организации штурманской службы на кораблях ВМФ сказано, что работа штурмана носит творческий характер. Вначале мастер навигационной безопасности прокладывает курс корабля на бумаге. И от того, насколько точно будет выполнена эта работа, напрямую зависит успех всего мероприятия. Штурман, по сути, – левая рука командира (правой, как известно, считается старпом). Правильные расчёты специалистов БЧ-1, например, обеспечивают своевременно занятую и правильно выбранную позицию при выходе в ракетную атаку, а также безопасный, относительно комфортный переход во время шторма. И это далеко не полный список их сферы ответственности.
На Камчатку в соединение надводных кораблей Леонид Сазанов прибыл в 2016 году, спустя два года после окончания офицерских классов. Должность помощника командира тактической группы малых ракетных кораблей по штурманской подготовке, которую он принял, открыла перед офицером новые перспективы профессионального роста. Служба на кораблях 3 ранга (МРК), более сложные задачи, стоящие перед бригадой, огромная зона ответственности Войск и Сил на Северо-Востоке предполагали большую, напряжённую и интересную работу. И офицер не ошибся в своих ожиданиях. Чего только стоят боевые службы, которые проходили не только в уже известных ему районах зоны ответственности, но и на других морских театрах. Во время одного дальнего похода Леонид Сазанов на МРК прошёл от края вулканов до северной части Корейского пролива и обратно. Для малого ракетного корабля это, можно сказать, подвиг, даже если принимать во внимание только сам маршрут и гидрометеорологическую обстановку на пути следования. Корабль в несколько раз перекрыл норму по автономности, выбрав за поход практически годовую норму средней наплаванности, собрал массу полезной информации, в том числе по линии БЧ-1.
– В рамках подобных походов штурманы приобретают большой практический опыт по специальности, – говорит капитан 3 ранга Леонид Сазанов. – Совершенствуя навыки, они становятся более уверенными в своих силах и решительными. А это очень важно в нашей профессии.
Действительно, несмотря на то, что навигационное оборудование с каждым годом становится более совершенным, человеческий фактор в штурманском деле по-прежнему играет существенную роль. Скажем больше, капитан 3 ранга Леонид Сазанов считает, что каждый специалист БЧ-1 должен работать по принципу: на технику надейся, а сам не плошай. Это значит, что мастера прокладки курса обязаны знать довольно много способов определения корабля на местности и уметь управляться с утилитарными инструментами штурмана в ручном режиме.
– Последние годы на корабли приходит новое навигационное оборудование, существенно упрощающее жизнь нашему брату, – констатирует капитан 3 ранга Сазанов. – Однако работа в БЧ-1 строится по старым принципам: главное – работа на картах, техника – для сверки. Ведь не следует забывать, что противник может применить активные помехи, которые способны вывести из строя электронное оборудование. В таком случае штурману придётся рассчитывать только на свои знания и старые надёжные инструменты, которые выручали моряков во все времена. Поэтому каждый штурман обязан уметь пользоваться звёздным глобусом, секстантом, дальномером и другими штурманскими приборами.
Капитан 3 ранга Леонид Сазанов повышает квалификацию на сборах по специальности и делится полученными знаниями со своими подчинёнными. Опытный наставник, он считает, что каждый штурман обязан постоянно самосовершенствоваться. Что, собственно, он и сам делает как в рамках самоподготовки, так и на различных сборах и других выездных мероприятиях.
– Держать руку на пульсе развития навигационного оборудования, уметь пользоваться им и совершенствовать профессиональные навыки нам очень помогают флотские специалисты, – отмечает капитан 3 ранга Леонид Сазанов. – Помимо теоретических знаний по теме, нам в рамках показных мероприятий демонстрируют практические действия. Притом очень доходчиво и понятно.
Петропавловск-Камчатский