Камчатские военные моряки во взаимодействии с другими вспомогательными силами вытащили «рогатую смерть» на берег для идентификации.
В ходе итоговых мероприятий, венчающих зимний период обучения, в Войсках и Силах на Северо-Востоке прошло состязательное зачётно-тактическое учение (ЗТУ). Были задействованы более 50 единиц техники, около 20 кораблей и судов, беспилотные летательные аппараты «Орлан-10» и более тысячи человек личного состава. За одним из эпизодов учения удалось наблюдать и нам.
Это было не совсем обычное учение. Одной из особенностей его стало использование боевого опыта наших героических предшественников периода Великой Отечественной войны. По мнению представителей командования Краснознамённого объединения, в истории многочисленных операций, успешно проведённых на полях сражений и в море в 1941–1945 годах, есть много моментов, на которые стоит обратить внимание. Ведь они актуальны и в наше время, и этот опыт следует использовать, разумеется, с учётом современных тенденций развития вооружения и техники и способов их применения.
По легенде учения, на дне одной из бухт Авачинского залива, где в ближайшее время должен состояться подход группы десантных кораблей для погрузки техники и личного состава морской пехоты, обнаружен объект, похожий на мину. Для его идентификации в район происшествия направляется один из противодиверсионных катеров (ПРДК) типа «Грачонок» бригады кораблей охраны водного района.
На первый взгляд может показаться, что для ПРДК это несвойственная задача. Однако вооружение и техническое оснащение катера проекта 21980 сделали его универсальной и уникальной боевой единицей флота. Заложенный в него потенциал позволяет выполнять огромный спектр задач. Что год от года и подтверждают их экипажи на практике в Краснознамённом объединении. Более того, аналогичные операции по поиску и идентификации образцов подводного оружия в Войсках и Силах уже успешно проводились.
Например, несколько лет назад в ходе учения камчатский «Грачонок» искал донную мину, сброшенную
с противолодочного самолёта Ил-38. Операция прошла успешно: экипаж ПРДК нашёл взрывоопасный предмет, идентифицировал и уничтожил. Поэтому поставленная задача и в этот раз не вызвала у моряков-противодиверсантов каких-либо затруднений.
К опасному объекту спускается телеуправляемый необитаемый подводный аппарат «Фалкон». Штатный роботизированный комплекс производит фото- и видеосъёмку «мины», покоящейся на грунте на глубине более 20 метров. После детального изучения полученного материала принято решение доставить на берег неопознанную находку для дальнейшего изучения как образца вооружения вероятного противника. В район происшествия направляется корабельная тральная группа в составе двух морских тральщиков (МТЩ), которыми командуют капитаны 3 ранга Павел Войтов и Андрей Плотников. Боевым единицам флота поручено произвести траление назначенного участка с последующей передачей трала на берег.
– Этот эпизод состязательного зачётно-тактического учения есть не что иное, как апробация новых способов применения корабельных тральных сил, которые мы применяем в соответствии с указаниями главнокомандующего ВМФ России и командующего Тихоокеанским флотом, – рассказывает заместитель командующего Войсками и Силами на Северо-Востоке – начальник штаба капитан 1 ранга Михаил Биличенко.
В этой задаче, по его словам, имеется ряд особенностей и сложностей. Во-первых, операция проходила в сложных гидро- и метеорологических условиях на ограниченном водном пространстве со сложным подводным рельефом. Во-вторых, траление производилось парным донно-сетевым тралом, что само по себе считается одним из самых сложных элементов совместного маневрирования кораблей. И, наконец, морские тральщики подходили на максимально близкое расстояние к берегу, на предельно малую глубину, чтобы передать трал другим участникам учения. Разумеется, столь сложной и уникальной в своём роде операции предшествовала серьёзная подготовка, в которой были задействованы суда спасательного отряда, района гидрографической службы и другие.
Итак, корабельная тральная группа под командованием капитана 3 ранга Павла Войтова выходит в заданный район и приступает к парному тралению. Динамометры МТЩ показывают цифры от пяти до семи, что соответствует нагрузке в 5–7 тонн. После нескольких десятков минут напряжённой работы стрелки на упомянутых приборах начинают медленно ползти вверх.
В пиковой нагрузке сила натяжения достигает 13 тонн. Затем происходит резкое ослабление, свидетельствующее о том, что мина подрезана. Дело остаётся за малым – доставить взрывоопасный объект вместе с тралом в точку, где к операции подключатся другие участники манёвров.
Парное траление – один из самых сложных элементов совместного маневрирования кораблей
– Задачи с применением парного донно-сетевого трала наши корабли выполняли неоднократно, – отмечает командир дивизиона кораблей охраны водного района капитан 2 ранга Владимир Цветков. – Начиная с 2016 года и по сей день мы методично отрабатываем различные способы применения этого средства разминирования, причём на различных глубинах. Сложность подобного упражнения заключается в том, что кораблям приходится маневрировать на малом ходу и предельно малом расстоянии друг от друга. Это требует от экипажа особой собранности, профессионального мастерства и соответствующей технической готовности корабля, всех его узлов и механизмов. В частности, во время ЗТУ на протяжении двух морских миль тральщики шли на расстоянии 5–10 метров друг от друга.
В профессионализме камчатских экипажей пахарей моря сомневаться не приходится. Они всегда были и остаются авангардом тральной составляющей Тихоокеанского флота, инициаторами новых идей и носителями передового опыта. Не случайно к камчатским военным мастерам морского трального дела за практической и методической помощью нередко обращаются коллеги из других соединений флота.
Тем временем на берегу уже готовы принять опасную находку. Во всеоружии – тральный расчёт одного из кораблей бригады, а также два мощных тягача, предоставленных отдельной инженерной ротой и бригадой морской пехоты. Два морских пахаря подходят на максимально близкое и безопасное расстояние к берегу и на буях сбрасывают трал.
Одни выполнили свою миссию, другие готовы продолжить операцию на берегу. Не хватает связующего звена, которое объединит усилия. Интригу раскрывают две быстроходные лодки БЛ-680 отряда противодиверсионных сил и средств. По задумке, маломерные плавсредства должны доставить с берега и прикрепить к тралу два конца троса, за который средство разминирования и должно быть извлечено из воды.
Понятная и простая с точки зрения логики задача на практике оказывается довольно сложной в плане исполнения и затрат времени. Трал длиной около 700 метров с подрезанной в нём миной находится на расстоянии в несколько сотен метров от берега. Рельеф дна в районе проведения операции всячески «препятствует» её успешному завершению. Короче говоря, в такой ситуации можно ожидать чего угодно, вплоть до обрыва подводного средства разминирования со всеми вытекающими из этого неприятными последствиями. Неудивительно, что морские пахари находятся в непосредственной близости от трала, в готовности оперативно отреагировать на любое возможное развитие ситуации.
Более того, для всесторонней оценки обстановки и освещения ситуации посредством видеотрансляции в небо запущен БпЛА «Орлан-10». Барражируя на высоте 500 метров, всевидящий беспилотник в режиме реального времени наблюдает за каждым нюансом операции. В какой-то момент на мониторах машины управления БпЛА появляется картинка: быстроходные лодки подходят к буям с закреплёнными на них концами трала, производят необходимые манипуляции и оповещают инженерные службы на берегу о готовности к завершающей стадии операции. После чего отходят от необычной подводной конструкции на безопасное расстояние.
На берегу механики-водители запускают двигатели двух мощных тягачей на гусеничном ходу и по команде старшего медленно направляют машины вперёд, увлекая за собой концы толстого капронового троса. Инженерной технике, как и кораблям, приходится выполнять задачу в ограниченном пространстве. В их распоряжении небольшой участок для маневрирования размером 100 на 50 метров. Поэтому, чтобы выбрать на берег весь трал с учётом прикреплённого к нему троса, тягачам приходится работать челночным методом и вытаскивать средство обезвреживания морских мин поэтапно, «перехватывая» его через каждые 100 метров. При этом тральный расчёт постоянно контролирует натяжение тросов, чтобы выборка проходила равномерно.
Самая напряжённая работа начинается после того, как тягачи выбирают слабину тросов. По мере приближения к берегу трал с «пойманной» миной становится всё тяжелее и тяжелее, ведь он собирает со дна всё, что находится у него на пути. О том, что в «сети» попался хороший «улов», красноречиво свидетельствует состояние тросов. Капроновые канаты диаметром 50 миллиметров вытягиваются, что называется, в струну, заставляя беспокоиться военных инженеров – не порвутся ли… Но вот показываются стальные концы трала, и все участники наземной операции с облегчением вздыхают, понимая, что развязка близка и уже ничто не сможет им помешать реализовать намеченные планы.
Разумеется, все участники учения, посредники и наблюдатели пристально всматриваются в прибрежную полосу, где вот-вот должен появиться заветный трал. Напряжение нарастает, и наконец происходит кульминация главного этапа учения. Средство разминирования оказывается на берегу. К нему направляются специалисты-минёры. Не теряя ни минуты, профессионалы приступают к исследованию мины, идентифицируют её, мастерски обезвреживают и отправляют для дальнейшего изучения.
Фарватер чист! Ничто не мешает большим десантным кораблям подойти к берегу на упор для погрузки техники и личного состава бригады морской пехоты. Подобное мероприятие, правда, в рамках двустороннего батальонного учения Камчатского соединения «чёрных беретов», в этом же районе проводилось несколькими неделями ранее. Поэтому аналогичная операция в рамках состязательного зачётно-тактического учения прошла как по учебнику – чётко и быстро. Боевые единицы флота с десантом оперативно покинули побережье и выдвинулись в заданный район, где отработали свойственные тактические задачи.
Фото автора
Петропавловск-Камчатский