В краю вулканов на боевую вахту заступил ещё один новейший корабль противоминной обороны.
Морская составляющая Войск и Сил на Северо-Востоке продолжает обновляться: не так давно Камчатскую бригаду кораблей охраны водного района усилил новейший морской тральщик «Анатолий Шлемов». Прежде чем прибыть в пункт постоянной дислокации, современная боевая единица противоминной обороны успешно прошла все необходимые испытания, приняла участие в нескольких учениях, подтвердив готовность выполнять задачи по предназначению.
Моё первое знакомство с МТ «Анатолий Шлемов» было радостно-волнительным. Во-первых, всегда интересно побывать на новых кораблях, узнать о них то, что можно услышать только от членов экипажа.
Во-вторых, как оказалось, командиром этого современного морского пахаря назначен офицер, о котором наша газета уже писала, взросление, становление которого проходило, что называется, у меня на глазах. Столь стремительный карьерный рост военнослужащего, о котором ты первым рассказал на все Вооружённые Силы, не мог не радовать, не вызывать гордость. Впрочем, и сам командир новейшего морского тральщика капитан 3 ранга Владимир Кузьменко испытывает примерно те же чувства. Во всяком случае, положительные эмоции, замешанные в том числе и на чувстве гордости, особая командирская осанка и спокойная уверенная речь говорили о том, что офицеру не на что жаловаться. Своим трудом он и добился того, что на данный момент имеет. А реальность такова, что первую должность командира корабля Владимир Кузьменко принял на новейшей боевой единице флота. Это красноречиво говорит не только о его профессиональных качествах, но и о высоком доверии командования. Не каждый способен с практически незнакомым экипажем (сборным) осилить тот путь, который наш герой и его боевые товарищи на данный момент преодолели.
Морской тральщик «Анатолий Шлемов» (проекта 12700 «Александрит») построен на Средне-Невском судостроительном заводе. Именно там состоялось знакомство экипажа с кораблём. Это было очень кстати, ведь личный состав смог стать не только очевидцем зарождения новой боевой единицы флота, но и участником этого процесса. Изучая материальную часть МТ, его обитаемость, военные моряки обнаружили некоторые мелкие недочёты, по большей части связанные с эргономикой. Свои предложения, просьбы они озвучили кораблестроителям, и те в короткие сроки их удовлетворили.
После завершения строительства корабль не задержался в Северной Пальмире. Сдав задачу СК-1, новый тральщик прошёл швартовые испытания, совершил непродолжительный выход в Финский залив, принял участие в Дне ВМФ, после чего Северным морским путём был доставлен в главную базу Тихоокеанского флота – Владивосток.
– Именно здесь для нас начались все серьёзные испытания, в том числе государственные, – рассказывает капитан 3 ранга Владимир Кузьменко. – Жили на корабле вместе со сдаточной командой. Было, конечно, тесновато, но мы постарались извлечь максимальную пользу от общения со специалистами завода. Экипаж ещё больше узнал о корабле, изучил заведование. На заводских ходовых испытаниях мы работали бок о бок, испытывая каждый механизм, узел, прибор, оборудование. К государственным испытаниям вышли в полной уверенности, что ни экипаж, ни материальная часть не подведут.
Так и вышло. А после того как корабль выдержал главный на тот момент экзамен, его приняли в состав флота, а затем переподчинили Приморской флотилии, где экипаж отработал все курсовые задачи. Традиционно самой насыщенной была К-2. Личный состав «Анатолия Шлемова» выполнил необходимые боевые упражнения, задействовав весь арсенал сил и средств, которыми располагает новейший морской тральщик.
МТ «Анатолий Шлемов» обладает высоким уровнем автоматизации, компьютеризации, солидным набором оборудования и вооружения для обнаружения, исследования различных видов мин, других взрывоопасных объектов, а также их уничтожения, что делает его современным универсальным кораблём противоминной обороны, способным выполнять свойственные задачи и в океанской зоне, и на мелководье
– Ставили тралы, работали акустикой, применяли самоходный подводный аппарат (СПА), буксируемое тело, отработали безэкипажным катером (БЭК «Сканда») и другое, – отмечает капитан 3 ранга Владимир Кузьменко.
Необходимо подчеркнуть, что боевой потенциал МТ «Анатолий Шлемов» довольно внушительный. Корабль обладает солидным набором оборудования и вооружения для обнаружения, исследования различных видов мин, других взрывоопасных объектов, а также их уничтожения. Добавьте к этому абсолютную автоматизацию и компьютеризацию – и получите образец современного универсального корабля противоминной обороны, способного выполнять свойственные задачи и в океанской зоне, и на мелководье.
Например, для работы в заливах с небольшими глубинами, даже в устьях рек, как нельзя лучше подходит БЭК «Сканда». Этот надводный аппарат, созданный на базе быстроходной лодки БЛ-680, работает в автономном режиме, вооружён собственной акустической станцией и сопряжён с кораблём. Управление катером осуществляет специальный пост, который задаёт «Сканде» район, прокладку и постоянно поддерживает с ним связь. БЭК в свою очередь снабжает операторов информацией в режиме реального времени. Акустическое оборудование на безэкипажном катере установлено такое, что позволяет видеть и различать, что находится под водой – в её толще или на дне.
Если у операторов возникают какие-то подозрения, сомнения по части неопознанного объекта, лежащего на грунте, то его дальнейшим исследованием занимается СПА. С помощью самоходного подводного аппарата можно не только классифицировать объект, но и уничтожить его. СПА способен нести на себе полезную нагрузку, в том числе подрывное устройство, которое он же и устанавливает.
Есть в арсенале МТ и буксируемое тело, которое выполняет функции своего рода разведчика-исследователя. Без преувеличения, это революционный подход к вопросу противоминной обороны, позволяющий комплексно, а самое главное, рационально и эффективно решать поставленные задачи…
Как уже, наверное, понятно, времени на раскачку у экипажа «Анатолия Шлемова» не было. Вот и задачу «С» – совместное плавание – камчатские военные моряки отработали на учении, которое проходило в рамках внезапной проверки ТОФ. Нужно ли говорить, какое волнение испытывал при этом личный состав МТ.
– Во время учения мы отработали элементы совместного плавания, осуществили проводку кораблей за тралами, а также выполнили другие упражнения, – говорит капитан 3 ранга Владимир Кузьменко. – В итоге сдали задачу «С» и не посрамили родную бригаду, в пункт постоянной дислокации которой нам ещё предстояло прийти.
Не успел в крови камчатских военных моряков восстановиться нормальный уровень адреналина (после масштабных манёвров), как пришло время очередного испытания – тактического учения в составе корабельной тральной группы. Помимо традиционной проводки боевых единиц флота, новейший тральщик выполнил другие упражнения, включая боевую стрельбу по воздушной и надводной (плавающей) целям.
Параллельно с многочисленными практическими задачами по предназначению капитану 3 ранга Владимиру Кузьменко приходилось решать вопросы сплочения экипажа, ведь, как мы уже говорили выше, команда была сборной. Разумеется, времени на традиционный персональный и дифференцированный подход к личному составу было очень мало. Поэтому командир МТ старался максимально эффективно использовать те редкие минуты отдыха и затишья между учениями, чтобы отработать соответствующие вопросы. Для этого (проверено многолетней, если не многовековой практикой) офицер организовывал на корабле различные спортивные и другие массовые мероприятия. Только в таких ситуациях разрушаются барьеры между людьми и познаётся человек – на что он способен. Ещё больше сплотила коллектив совместная лепка пельменей, закончившаяся дегустацией этого вкуснейшего блюда. Этот ритуал ко многому обязывает. Когда один человек разделяет трапезу с другим, это значит, что между ними есть определённое доверие и уважение. Сейчас можно с полной уверенностью говорить о том, что между членами экипажа есть не только профессиональная, но и ментальная связь. А это значит, что коллективу будет легче преодолевать трудности, с которыми молодой экипаж неминуемо столкнётся. Ведь путь МТ «Анатолий Шлемов» только начинается…
По завершении всех практических мероприятий морской тральщик самостоятельно отправился к месту постоянной приписки. Дальний поход (путь в несколько тысяч морских миль) проходил в сложных метео- и гидрологических условиях – сначала в акватории Охотского моря, затем со стороны Тихого океана. При этом экипаж не испытал каких-либо трудностей. Во-первых, МТ «Анатолий Шлемов» имеет великолепное навигационное и иное способствующее безопасности мореплавания оборудование. Во-вторых, экипаж, окрепший в морских испытаниях, чувствовал себя уверенно. В-третьих, места, где проходил тральщик, давно и хорошо изучены военными моряками Камчатки, которые почти десятилетие выполняют здесь различные задачи. В-четвёртых, командир корабля уже бывал в этих водах в качестве штурмана. Кроме того, у него были хорошие учителя, за плечами которых большой практический опыт. Один из них – капитан 2 ранга Владимир Цветков. Под его началом Владимир Кузьменко делал первые шаги по штурманской стезе, затем практиковался в должности помощника командира. На ходовых и государственных испытаниях офицер также всегда чувствовал плечо и поддержку старшего товарища, наставника, который входил в состав комиссии.
– Фактически первые выходы в море прошли под взором и контролем капитана 2 ранга Цветкова, – рассказывает капитан 3 ранга Владимир Кузьменко. – Где-то помогал, подсказывал, где-то и нагоняй устраивал. Одним словом, флотские традиции незыблемы!
У капитана 3 ранга Владимира Кузьменко большой опыт службы на морских тральщиках ранних проектов, поэтому ему есть с чем сравнивать. Впечатления от нового корабля самые восторженные, относительно боевых, технических возможностей, а также обитаемости. Как говорится, небо и земля (не умаляя достоинств кораблей-долгожителей, продолжающих нести нелёгкую вахту). Просто они построены в разное время с использованием всевозможных технологий, которые, как известно, шагают вперёд семимильными шагами. Сейчас многие, если не все процессы на новых кораблях автоматизированы. Люди в большей степени контролируют процессы, нежели в них участвуют. Например, на новейшем МТ «Анатолий Шлемов» можно задать маршрут, нажав лишь несколько кнопок, и корабль будет самостоятельно придерживаться выбранного курса. При этом его можно запрограммировать на различные опасности: приближение целей, береговой черты. В случае если МТ угрожают соответствующие критические условия, то автоматика сообщит об опасности сигналом тревоги.
– Об уровне автоматизации и компьютеризации можно судить хотя бы по ходовой рубке, – с восхищением рассказывает капитан 3 ранга Владимир Кузьменко. – Когда я впервые туда поднялся, то подумал, что я не на военном корабле, а на каком-то суперсовременном трансокеанском лайнере. Действительно, автоматизация – это простота и удобство. Вместе с тем мы прекрасно сознаём, что должны быть готовы к любому развитию ситуации вплоть до того, что идти по звёздам. Поэтому мы жадно впитываем всё новое, но не забываем старую школу. Стоит отметить великолепную внутреннюю связь на корабле – радио- и проводную. Благодаря этому очень легко найти человека в любом уголке МТ. Улучшились условия обитаемости – стало комфортнее в каютах и кубриках. И это далеко не все достоинства «Анатолия Шлемова».
Одним из неоспоримых преимуществ кораблей проекта 12700, по мнению специалистов, является его потенциал к модернизации. Многие предложения на этот счёт, очевидно, рождаются во время эксплуатации МТ. Несомненно, «Анатолию Шлемову» ещё предстоит внести свою лепту и в этот процесс. Ведь для него всё ещё только начинается. В добрый путь, ребята!
Петропавловск-Камчатский