На одном из полигонов Ленинградской области военнослужащие отрабатывают развёртывание наплавных мостов.
Берег реки в Ленинградской области встречает инженерный полк привычной для этих мест картиной. Низкие летние облака закрывают солнце, свет остаётся ровным, вода тянет лёгкой рябью. На фоне приглушённого шума течения слышны команды, отдаются распоряжения по радиостанции. На учебный участок выходит понтонный взвод, личный состав готовится к этапу тактико-специальных учений по развёртыванию наплавных мостов.
Сегодня задача расчёта – не перегон техники через реку, а отработка ключевого элемента наведения переправы. Военнослужащие должны за минимальное время спустить на воду два понтонных звена и соединить их в рабочую связку, от качества которой в реальных условиях зависит возможность выхода техники и личного состава на противоположный берег.
– В реальных боевых действиях всё решает скорость. Время идёт не в нашу пользу. Чем быстрее мост собирается, тем быстрее можно спасти жизнь и обеспечить продвижение наших войск на другой берег или форсирование. Если расчёт работает слаженно, мост собирается за пару минут, грубо говоря, по щелчку пальцев, – говорит командир понтонного взвода Денис Тарасов.
На этом занятии норматив не жёстко привязан ко времени. Инструкторы фиксируют каждый этап: сколько ушло на спуск первого звена, как быстро второе подошло к нему, сколько заняла стыковка. По сигналу командира первая машина занимает позицию у воды, понтон сходит с неё, разворачивается, плавно ложится на гладь. За ним готовится второе звено.
Каждая секция рассчитана на серьёзную нагрузку. В рабочем режиме одно понтонное звено выдерживает до 40 тонн. В связке они становятся опорой для техники и транспорта, обеспечивают выход подразделения на другой берег. На учении в этот день по ним никто не едет, однако инженерный состав работает так, словно через несколько минут по конструкции пойдёт колонна.
– Мы не делим занятия на «просто тренировки» и «настоящую работу». Если на воде появились звенья, всё идёт по боевому алгоритму. Взводу важно помнить, что за каждым таким элементом в реальной обстановке стоят машины, люди, задачи, – отмечает офицер.
Каждая секция рассчитана на серьёзную нагрузку. В рабочем режиме одно понтонное звено выдерживает до 40 тонн. В связке они становятся опорой для техники и транспорта, обеспечивают выход подразделения на другой берег
Пока первое звено удерживается на позиции, второе уходит в воду чуть выше по течению. Военнослужащие на самих блоках работают как единый механизм. Звуки работы металла перекрываются короткими командами. Лишних слов нет, каждый знает, за какой участок отвечает.
Главная особенность занятия в том, что участок берега не подготавливался заранее. Неровный склон, местами мягкий грунт, кромка с осыпающейся травой. Для солдат это возможность ещё раз отработать наведение элементов там, где нет удобных съездов и привычной инфраструктуры.
– На карте река часто выглядит ровной линией. На самом деле каждый берег со своим характером. Где-то слабый грунт, где-то коряги у кромки, где-то неудобный заход. Мы учим личный состав видеть эти нюансы сразу, с первого взгляда. Тогда и звено встанет ровно, и подход к воде будет безопасным для техники, когда придёт время, – поясняет командир понтонного взвода.
Инструктор даёт команду «Есть стыковка», секундомер останавливается. Пять минут с момента начала спуска первого звена. Для понтонёров это рабочий результат, который можно и дальше улучшать, но уже сейчас он даёт командованию понимание, на какой темп способно это подразделение.
После фиксации звеньев расчёт переходит к проверке. Осматриваются замки, контролируется положение секций относительно берега, оценивается, как ведёт себя конструкция на течении. Здесь важна не только скорость, но и качество работы. В реальной обстановке по такому звену может пройти машина, близкая к предельной по массе, и понтон должен выдержать заявленные сорок тонн без риска для людей и техники.
– Скорость без надёжности ничего не даёт. Да, нам важно, чтобы расчёт умел собирать конструкцию быстро, но при этом был уверен в каждом соединении. Тогда командир, который подводит сюда колонну, понимает, что звенья выдержат, – подчёркивает Денис.
После короткого осмотра даётся команда на обратный цикл. Понтонные звенья разводятся, расстыковываются, подаются к берегу. Летняя солнечная погода работает на пользу занятию. Нет осадков, которые затрудняли бы работу на металле и на воде. Пока одна смена расчёта отрабатывает стыковку, другая готовит снаряжение и обсуждает только что увиденные действия товарищей. Такой обмен опытом помогает быстрее закреплять навык.
