На запасных путях где-то в ЛНР стоит состав. По краям – платформы с металлическими капсулами, в бойницах видны стволы пулемётов.
На одной из капсул – зенитная установка ЗУ-23.
Это специальный поезд «Волга». Он не перевозит пассажиров и не везёт товары сквозь страну. Его задача – восстановление железнодорожного полотна, которое не использовалось с 2014 года. Здесь, где путь превратился в руины, каждый выезд начинается с проверки: нет ли мин, не сняты ли накладки, не деформированы ли рельсы.
Командир взвода тяги старший лейтенант Герман Т., позывной «Гермес», отвечает за подвижной состав. Каждый день его подчинённые выходят на участок, чтобы вручную устранять неисправности, измерять колею специальным прибором и готовить путь для движения.
– Норма – 1520 миллиметров, – говорит он, опуская прибор. – Больше или меньше – и состав может сойти. Тепловоз весит 126 тонн, и поднимать его – дело довольно сложное.
В 2024 году поезд «Волга» восстановил 24-километровый участок Луганской железной дороги, не использовавшийся с 2014 года. Участок полностью зарос, рельсы деформированы, часть накладок и подкладок похищена. Работы велись ежедневно с 6.30 утра с остановками каждые 500 метров для проверки колеи. Любое отклонение устранялось на месте силами восстановительного взвода.
Сейчас у поезда две основные задачи. Первая – восстановление железнодорожной инфраструктуры в освобождённых районах. Вторая – сопровождение грузовых составов.
При сопровождении «Волга» выполняет техническую разведку: проверяет путь на предмет заминирования, снятых накладок, подпиленных рельсов, любых признаков повреждений. Если обнаруживается неисправность, восстановительный взвод устраняет её на месте. В штате есть всё необходимое: инструменты, запасные рельсы, шпалы, крепежи.
Поезд также обеспечивает охрану сопровождаемого состава. Личный состав находится в полной боевой экипировке. Оружие готово к бою. На случай нападения диверсионной группы или беспилотника – посты воздушного наблюдения, пулемёты, зенитные установки ЗУ-23.
С мая 2024 года поезд «Волга» сопроводил более 1200 вагонов груза. Это боеприпасы, топливо, продовольствие, техника – всё, что необходимо для обеспечения подразделений на передовой
В случае повреждения пути – например, после подрыва – «Волга» способна провести экстренный ремонт. Это позволяет быстро восстановить движение без привлечения дополнительных сил. Поезд способен работать автономно, в самых разных условиях и в любой момент может быть перебазирован на другой участок.
«Волга» не похожа на обычный состав. Это мобильный узел сил и средств, собранный для работы в зоне боевых действий.
Хозяйственная часть поезда состоит из восьми вагонов, обеспечивает полную автономность экипажа и является ПВД поезда. Живёт экипаж в двух жилых вагонах с двухъярусными полками и центральным проходом – как в обычном плацкарте. Обеспечение питанием организовано в двух смежных вагонах – кухне и столовой.
Техническое и боевое обеспечение сосредоточено в отдельных специализированных вагонах. Инструментальный вагон – это мобильный склад и мастерская: здесь на стеллажах и в ящиках хранятся ломы, ключи, домкраты, приборы для измерения колеи и другой инвентарь, необходимый для восстановления пути – рельсов, шпал, крепежей. Рядом расположен вагон-оружейная, или, по военной терминологии, КХО (комната хранения оружия).
Завершает хозяйственную часть вагон-баня. Это полностью автономное помещение с бойлерами, насосами и ёмкостями для воды.
Боевая часть поезда состоит из семи единиц подвижного состава и предназначена для защиты, маневрирования и выполнения задач в условиях повышенной угрозы.
По краям боевой части две платформы прикрытия, установленные спереди и сзади. Они выполняют двойную функцию. Во-первых, служат буфером: при подрыве или сходе с рельсов именно они принимают на себя основной удар, защищая более уязвимые элементы состава. Во-вторых, используются для транспортировки материалов верхнего строения пути.
За каждой платформой прикрытия идут платформы с боевыми капсулами, вооружёнными зенитными установками ЗУ-23 калибра 23 мм. Капсула – это не вагон, а сварная металлическая конструкция, смонтированная прямо на платформе. Внутри защищённое место для расчёта, бойницы по бокам для ведения огня, стойка для установки дополнительного оружия, включая пулемёт.
В центре боевой части два тепловоза, обеспечивающие мощность и проходимость поезда. Между ними размещена капсула связи, предназначенная для организации устойчивой радиосвязи в любых условиях. Это центр управления огнём и координации с другими подразделениями.
Конструкция боевой части симметрична: при движении в любом направлении – вперёд или назад – порядок следования элементов сохраняется: платформа прикрытия, боевая капсула с ЗУ-23, тепловоз. Это позволяет не перестраивать состав при развороте и мгновенно переходить к выполнению задач независимо от направления движения.
Специальный поезд «Волга» был сформирован летом 2022 года на базе стандартных железнодорожных платформ.
Первые задачи выполнялись на харьковском направлении – в Купянске, Изюме и других населённых пунктах. Там поезд проводил техническую разведку состояния железнодорожной инфраструктуры и сопровождал воинские эшелоны.
С мая 2024 года поезд «Волга» сопроводил более 1200 вагонов груза. Это боеприпасы, топливо, продовольствие, техника – всё, что необходимо для обеспечения подразделений на передовой.
Для сравнения: 1200 вагонов – это состав длиной более 18 километров. Если выстроить его в одну линию, он протянется от центра среднего города до окраины. Это объём груза, достаточный для полного снабжения нескольких мотострелковых бригад на срок до двух месяцев.
Поезд не только сопровождает составы, но и берёт на себя проверку пути, защиту от диверсий, экстренный ремонт при повреждениях. Без такой поддержки движение по восстановленным участкам было бы невозможно.