В Центральном военном округе близится к финалу второй отборочный этап конкурса АрМИ «Дорожный патруль».
На базе Челябинского гарнизона в рамках подготовки к всеармейскому конкурсу Армейских международных игр завершается второй отборочный этап среди военнослужащих Военной автомобильной инспекции Центрального военного округа.
На момент прибытия в столицу Южного Урала 22 военных автоинспектора из составов территориальных военных автомобильных инспекций ЦВО успешно выдержали на местах предварительные испытания по целому ряду конкурсных дисциплин конкурса «Дорожный патруль». Достаточно сказать, что изначально на выход во второй круг соревнования претендовали более 200 военнослужащих. По результатам отборочных состязаний предстоит сформировать две команды – основной и запасной составы.
Как пояснил капитан сборной от ЦВО майор Станислав Глушенков, в «Дорожном патруле – 2022» Центральный военный округ будут представлять пять лучших инспекторов Военной автомобильной инспекции объединения. Поддержку им до самого старта всеармейского этапа соревнований будут оказывать ещё пять военных автоинспекторов дублирующего состава. До этого майор Глушенков трижды выводил окружную команду на всеармейский уровень. Вновь стать конкурсантом АрМИ «Дорожный патруль» намерен ещё один военнослужащий – инспектор оренбургской Военной автомобильной инспекции прапорщик Александр Анастасенко. Однажды он уже представлял ЦВО на международном этапе конкурса. Насколько в этот раз будет к нему благосклонна судьба, покажет время. Пока прапорщик Анастасенко выступает в качестве внештатного инструктора по освоению конкурсных дисциплин молодым составом.
«В этом году, – отмечает капитан сборной, – возрастной ценз претендентов на второй тур окружного соревнования заметно сместился в сторону более опытных специалистов». Если в прежние годы вперёд в большинстве своём выходили военнослужащие в возрасте до 30 лет, то сегодня доминирует состав, чей срок на военном поприще, а значит, и практический опыт исчисляется несколькими сроками службы по контракту. Плюс к этому некоторые из них являются обладателями водительского удостоверения с полным пакетом отметок о допуске к управлению различными категориями транспортных средств.
То, что ожидания представителей ЦВО не бесперспективны, наглядно говорят и результаты выступлений военных инспекторов в конкурсных дисциплинах отборочного этапа.
Как известно, «Дорожный патруль» проходит в два этапа. В рамках состязания специалистов участники на автомобилях отечественного производства «Лада-Веста» выполняют ряд элементов экстремального вождения с отработкой приёмов контраварийной подготовки, участвуют в индивидуальной гонке по установленному маршруту, регулируют дорожное движение, демонстрируют разгон транспортного средства и его экстренное торможение, выполняют замену «пробитого» колеса, а также экстремальную параллельную парковку.
В рамках военно-технической эстафеты или, как её ещё называют, командной гонки задача – проехать по установленному маршруту с одновременным преодолением нормативных препятствий, а также отработать конкурсные упражнения из программы по огневой подготовке из штатного вооружения – пистолета и автомата. По словам майора Станислава Глушенкова, опыт участия в соревнованиях и результаты текущих отборочных этапов показывают, что самым сложным участком, в частности эстафетной дистанции, остаётся огневой рубеж.
– Всё потому, что обе огневые задачи конкурсантам приходится выполнять, как говорится, на высоком пульсе. Казалось бы, когда спортсмену требуются максимум спокойствия и сосредоточенность, у него в этот момент эмоциональное и физическое напряжение, без преувеличения, зашкаливает, – поясняет майор Глушенков. – На этом многие срезаются, допускают промахи.
Каждый выстрел мимо цели, согласно положению о конкурсе, чреват штрафным кругом. Много это или мало – судите сами. Лишний круг – это дополнительные 40, а то и 45 секунд к итоговому результату. Несколько досадных промахов и набранные штрафные минуты уже не позволят спортсмену догнать ушедших вперёд соперников.
Вот почему в ходе тренировок к отборочным этапам все претенденты на вхождение в состав сборной команды от военного округа максимум времени стараются уделить вопросам огневой подготовки. Причём в обязательном сочетании с предварительно отработанными элементами физической нагрузки. Проще говоря, многократно чередуя трассу экстремального вождения и дистанцию бега с выходом на огневой рубеж. И так раз за разом, пока не постигнешь тот самый ритм успешной отработки огневой задачи.
Непростым оказывается и время года, которое выпадает на процесс подготовки к испытаниям. Дело в том, что отборочные этапы проходят в зимний период, когда дорожный просвет, как правило, изобилует гололёдными участками. Но, как говорится, нет худа без добра. Участники соревнований единодушно уверяют – тот, кто научился уверенно удерживать автомобиль на скользкой трассе, тому асфальтовое покрытие всеармейского этапа проблем уже не создаст.
Как поясняет представитель автоинспекции военного округа, водитель-автоинспектор – это полноправный участник дорожного движения. Поэтому важно, чтобы всякий раз, занимая водительское место, представитель ВАИ ЦВО был предельно собран и максимально внимателен на автодорогах общего пользования своих территориальных зон ответственности.
«Все водители-автоинспекторы территориальных военных автомобильных инспекций ЦВО являются военнослужащими по контракту, что автоматически их исключает из класса автолюбителей, – констатирует майор Глушенков. – За плечами каждого водителя немалый стаж безаварийного управления транспортным средством. А некоторые вышедшие во второй отборочный тур военнослужащие имеют за плечами реальный боевой опыт. А это, согласитесь, дорогого стоит».
Исход того, кто же по итогам спортивно-профессионального противостояния пробьётся к исходу текущего февраля в состав сборной команды военного округа, покажет ближайшее время. Но, опираясь на единодушное мнение членов конкурсной комиссии ЦВО, уже сейчас можно сказать однозначно: в составе соревнующейся группы автоинспекторов случайных нет.
Челябинск