23 декабря исполнилось 110 лет со дня образования дальней авиации Военно-воздушных сил России.
Дальняя авиация ВВС как компонент Стратегических ядерных сил регулярно расширяет географию присутствия. Осуществляя воздушное патрулирование в разных регионах мира, она способна оперативно реагировать на вызовы и угрозы безопасности нашей страны. Сейчас в интересах модернизации лётного парка ведётся активная разработка и внедрение новых авиационных двигателей. Об этом и многом другом в интервью газете «Красная звезда» рассказал командующий дальней авиацией генерал-майор Сергей КУВАЛДИН.
– Сергей Геннадьевич, дальняя авиация имеет долгую летопись развития. Что она представляет собой сегодня?
– Дальняя авиация – объединение Военно-воздушных сил, которое входит в состав Воздушно-космических сил Российской Федерации.
Организационно она состоит из тяжёлых бомбардировочных авиационных дивизий, Центра боевого применения и переучивания лётного состава, отдельного авиационного полка самолётов-заправщиков, отдельных авиационных полков особого назначения, авиационных комендатур, частей радиотехнического, тылового и специального обеспечения, подразделений и частей связи.
Безусловно, в первую очередь особенность дальней авиации и её отличие от других родов авиации состоит в том, что она является воздушным компонентом стратегических ядерных сил. Область выполнения задач дальней авиацией – практически весь земной шар – это полёты в различных физико-географических условиях над акваторией Мирового океана и в разных регионах мира. В настоящий момент на вооружении дальней авиации состоят стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, авиационный ракетный комплекс МиГ-31И, дальние бомбардировщики Ту-22МЗ, самолёты-заправщики Ил-78, учебные и транспортные самолёты различных модификаций.
– Каких результатов удалось достичь в 2024 году? В каких мероприятиях принимали участие экипажи дальней авиации?
– Год для личного состава дальней авиации характеризовался интенсивной лётной работой, регулярным применением авиационных средств поражения в рамках СВО, большим количеством тактических мероприятий, в том числе связанных с отработкой совместных действий соединений и воинских частей объединения с другими видами и родами войск Вооружённых Сил.
Все задачи боевой подготовки, поставленные главнокомандующим Воздушно-космическими силами, командующим Военно-воздушными силами соединениям и воинским частям дальней авиации на 2024 учебный год, выполнены в полном объёме.
Со всеми соединениями, частями и подразделениями дальней авиации в 2024 учебном году проведены командно-штабные и лётно-тактические, а с частями и подразделениями обеспечения – тактико-специальные учения.
Кроме того, личный состав объединения в течение года принимал участие в мероприятиях оперативной и боевой подготовки по плану вышестоящих органов военного управления.
Наиболее значимые из них – СКШУ «Океан-2024», тренировка по управлению Вооружёнными Силами Российской Федерации под руководством Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами РФ, а также учения по специальным видам обеспечения.
В 2024 учебном году продолжалась подготовка лётных экипажей, в том числе по наиболее сложным видам – полётам на дозаправку топливом в воздухе, строем, при метеоминимуме погоды.
Экипажи дальней авиации налетали свыше 20 тысяч часов. Средний налёт на экипаж составил более 100 часов.
Одна из наиболее важных задач дальней авиации в мирное время – выполнение полётов по плану стратегического сдерживания. В их динамике экипажи регулярно выполняли полёты на воздушное патрулирование в акваториях Северного Ледовитого, Атлантического, Тихого океанов, Чёрного, Норвежского, Балтийского, Северного, Японского, Жёлтого и Восточно-Китайского морей.
Модернизированные самолёты получают новые перспективные спутниковые, инерциальные и астроинерциальные системы навигации, средства радиоэлектронной борьбы и связи, бортовые комплексы обороны
– В СМИ широкое освещение получила информация об очередных совместных патрулированиях ВВС России и Китая. Расскажите подробнее об этом.
– Более пяти лет назад в Азиатско-Тихоокеанском регионе было проведено первое совместное воздушное патрулирование экипажами дальней авиации России и ВВС НОАК, ставшее началом важного этапа военного сотрудничества между Россией и Китаем. С этого периода совместные полёты с ВВС НОАК выполняются ежегодно на постоянной основе.
В этом году впервые выполнен совместный полёт стратегических ракетоносцев ВКС России и ВВС НОАК к берегам Аляски с посадкой самолётов Н-6К ВВС НОАК на российском северном аэродроме Анадырь. В ноябре выполнены полёты на совместное воздушное патрулирование в северной части Тихого океана, Восточно-Китайском, Жёлтом и Японском морях с посадкой наших ракетоносцев на китайском аэродроме Нанкин. Все полёты выполнены в строгом соответствии с международными правилами полётов.
– Какие ещё регионы были задействованы при выполнении задач воздушного патрулирования?
– Дальняя авиация регулярно расширяет географию присутствия. Стратегические ракетоносцы совершали полёты в Венесуэлу, Индонезию, Китай, Никарагуа, Южно-Африканскую Республику и другие страны. Кроме того, экипажами дальней авиации регулярно в рамках боевой подготовки выполняются полёты в полярных широтах, в нейтральных водах установленных районов патрулирования в Тихом и Атлантическом океанах, Средиземном море и акваториях прилегающих к территории России морей.
Стоит сказать, что полёты на воздушное патрулирование – одни из самых сложных, поэтому их выполняют наиболее подготовленные экипажи. Вместе с тем к этой работе активно привлекается и молодой лётный состав.
При подготовке к выполнению таких задач личный состав изучает действия в различных физико-географических и климатических условиях, особенности подготовки и обслуживания авиационной и специальной техники, а также совершенствует свои военно-медицинские и физические навыки.
Непосредственно перед полётом рассматриваются и отрабатываются все особенности предстоящей работы, проводится большое количество обеспечивающих мероприятий. В целом глубокая проработка всех аспектов деятельности и тщательная подготовка – это залог успешного решения любой задачи.
– Мы нередко слышим о сопровождении нашей авиацией самолётов НАТО вблизи границ России. А как часто российские самолёты, выполняющие полёты в нейтральных водах, вступают в визуальный контакт с истребителями зарубежных государств и как в таких ситуациях действуют наши пилоты?
– Визуальный контакт происходит постоянно. Это нормальная общемировая практика – сопровождать самолёты иностранных государств на определённом участке маршрута. Иностранные лётчики подходят к нашим самолётам, опознают их государственную принадлежность, тип, сопровождают на безопасном расстоянии и потом отходят, убедившись, что мы выполняем полёт строго в соответствии с международными правилами над нейтральными водами.
Такой механизм используется всеми странами и рассматривается как тренировка экипажей в обнаружении самолётов в воздушном пространстве и наземных пунктов управления в наведении самолётов на воздушные цели. В большинстве случаев взаимодействие в воздухе ведётся корректно с обеих сторон. Конечно, как и везде, есть исключения – воздушные хулиганы или просто слишком любопытные лётчики, которые подходят очень близко, делают селфи на нашем фоне. К таким относимся очень внимательно и предельно осторожно.
Но вообще у лётчиков дальней авиации очень крепкие нервы и большой опыт общения с такими «гостями» по всему миру. Кроме того, все полёты дальней авиации выполняются с сопровождением наших истребителей.
Важно отметить, что наши экипажи всегда выполняют полёты в нейтральных водах только по запланированным и согласованным маршрутам. В практике полётов дальней авиации в нейтральных водах ещё ни разу не было случаев нарушения государственной границы какого-либо государства. На самолётах дальней авиации установлено современное навигационное оборудование и средства объективного контроля, которые позволяют выполнять полёт с высокой точностью и определять любые отклонения в режиме полёта.
– Несколько слов об опыте участия дальней авиации в специальной военной операции…
– Да, как и все рода авиации, дальняя авиация принимает активное участие в специальной военной операции. Полёты выполняются регулярно и при любых погодных условиях. Наши экипажи достойно показали себя в боевой работе, все поставленные задачи выполнены качественно. Полученный опыт постоянно анализируется, совершенствуется и внедряется в планы боевой подготовки. Отрабатываются новые тактические приёмы применения авиационных комплексов с привлечением максимального количества лётных экипажей, в том числе и молодых. Многие из недавних выпускников училищ уже выполняют боевые задачи в составе экипажей.
– Расскажите, как происходит адаптация выпускников лётных училищ после прибытия в строевые части.
– Наиболее важной и сложной задачей в организации боевой подготовки является ввод в строй и воспитание молодого лётного состава, прибывающего из авиационных училищ.
Молодые лётчики и штурманы после окончания Краснодарского ВВАУЛ и Челябинского ВВАУШ прибывают в строевые части дальней авиации. За каждым из них закрепляется опытный инструктор, который помогает в становлении в должности. Также офицеры направляются в Центр боевого применения и переучивания лётного состава, где теоретически переучиваются на боевую авиационную технику, на которой им предстоит летать в строевых частях.
После окончания теоретического переучивания и прибытия в часть молодые лётчики и штурманы сдают зачёты и допускаются к выполнению полётов в составе штатных экипажей на боевых самолётах. В процессе становления и практического выполнения полётов с молодыми лётчиками и штурманами проводятся теоретические и практические занятия. В их числе интенсивная подготовка на тренажёрах и в кабинах самолётов в составе лётного экипажа, отработка порядка выполнения полётных заданий, а также действия в особых ситуациях в полёте и при вынужденном покидании воздушного судна.
Повышение квалификации (квалификационных разрядов) лётного состава производится по утверждённым программам и упражнениям в соответствии с квалификационными требованиями на базе строевых частей и учебных авиационных эскадрилий Центра боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации.
– Как проходит модернизация самолётного парка дальней авиации?
– Технический прогресс не стоит на месте, естественно, что передовые технологии внедряются и в военное дело. Авиация всегда была высокотехнологичным средством вооружённой борьбы и стоит на пике технического развития. Модернизацию парка дальней авиации диктуют возросшие требования и изменившиеся подходы к ведению боевых действий. Модернизированные самолёты получают новые перспективные спутниковые, инерциальные и астроинерциальные системы навигации, средства радиоэлектронной борьбы и связи, бортовые комплексы обороны.
Ведётся активная работа по разработке и внедрению новых авиационных двигателей. По оценкам специалистов, программа модернизации позволит повысить боевую эффективность существующих авиационных комплексов в 2–2,5 раза при значительном снижении затрат на их эксплуатацию.
Поставки авиационной техники осуществляются в соответствии с утверждённым планом-графиком, согласованным с промышленностью и регламентированы гособоронзаказом. 2025 год не будет исключением, мы ожидаем плановые поставки авиационной техники.
– Сергей Геннадьевич, расскажите о задачах, стоящих перед дальней авиацией в 2025 году.
– Если говорить о задачах дальней авиации, то прежде всего это участие в специальной военной операции. В целом эффективность применения дальней авиации достигается обеспечением требуемого уровня подготовки органов управления соединений, частей объединения, лётных экипажей, личного состава всех категорий к выполнению боевых задач в различных условиях обстановки, а также поддержанием требуемого уровня исправности авиационной техники.
К числу наиболее важных задач относятся и выполнение полётов по плану стратегического сдерживания в назначенных районах и акватории Мирового океана, продолжение подготовки к совместному выполнению задач на различных театрах военных действий с другими видами и родами войск, осуществление поэтапной подготовки органов управления и войск к мероприятиям по плану вышестоящих органов военного управления, планируемых к проведению в 2025 учебном году, и многие другие.
И конечно, в 2025 году личный состав дальней авиации будет осваивать поступающие современные образцы вооружения, военной и специальной техники, совершенствовать умения и навыки их боевого применения.
– Что бы вы хотели пожелать своим подчинённым – личному составу дальней авиации в день её рождения?
– День дальней авиации – это профессиональный праздник военнослужащих и ветеранов дальней авиации.
В этот знаменательный день всех их поздравляю и хочу пожелать личному составу, нашим семьям, близким и ветеранам дальней авиации крепкого здоровья, оптимизма, уверенности, успешного достижения всех поставленных временем задач, высоких полётов, чистого неба, безаварийной лётной работы и победы.
Девиз дальней авиации – «Мастерство, отвага, достоинство, честь!». Желаю всегда и во всех ситуациях соответствовать каждому слову нашего девиза, всегда стремиться к совершенству, повышать своё мастерство на благо и во славу нашей великой Родины!