Ежегодно во второе воскресенье сентября в России отмечается профессиональный праздник танкистов и танкостроителей.
14 сентября – День танкиста
Значимая дата установлена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 июля 1946 года в ознаменование больших заслуг бронетанковых и механизированных войск в годы Великой Отечественной войны, а также заслуг танкостроителей в оснащении Вооружённых Сил страны бронетанковой техникой. Накануне этой даты уместно обратиться к истории возникновения танка, вспомнить успехи отечественного танкостроения и отметить современные достижения.
Бурное развитие техники в конце XIX и начале XX века обусловило и создание танка.
Техническими предпосылками для его появления стало изобретение скорострельной пушки, прочной брони, компактного двигателя внутреннего сгорания и гусеничного движителя, обеспечивающего высокую проходимость машины.
В период с 1911 по 1916 год в военное ведомство России был представлен ряд проектов бронированных машин: «Боевая машина» и сверхтяжёлый танк Менделеева, колёсный танк Лебеденко, «Наземный броненосец» Демьянова, «Броненосный трактор» Казанского, «Вездеход» Пороховщикова и другие, но они не были реализованы в промышленных масштабах. Причиной этой «недальновидности» являлось отсутствие второго условия для появления серийного танка – военной целесообразности.
Танк вышел на передний план вооружённой борьбы лишь во время Первой мировой вой-
ны. 15 сентября 1916 года, когда 32 английских танка впервые атаковали немецкие позиции на реке Сомме во Франции (до них дошли 18 машин, а остальные застряли или вышли из строя по техническим причинам), они обеспечили продвижение пехоты сразу на пять километров по фронту и в глубину, уменьшив потери в живой силе в 20 раз. Танки доказали эффективность в бою, после чего их стали спешно разрабатывать и выпускать не только в Англии, но и во Франции, Америке, Германии.
Отечественное танкостроение начало развиваться в 1920 году, когда на заводе «Красное Сормово» был восстановлен один образец трофейного лёгкого французского танка «Рено», а затем изготовлены ещё 14 подобных машин.
В годы первых пятилеток в нашей стране появилась возможность серийно производить танки и автомобили. В 1929 году создано Управление механизации и моторизации РККА, образованы Научно-испытательный автобронетанковый полигон в Кубинке (1931 год) и Академия механизации и моторизации РККА (1932 год).
Первым прорывным достижением отечественного танкостроения стало создание в конце 1930-х годов среднего танка Т-34 и тяжёлого танка КВ. По основным показателям эти танки оказались лучшими в период Второй мировой войны. По мнению одного из ведущих зарубежных специалистов по танкам Дугласа Орджилла, «танк Т-34 создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины ХХ века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе».
Сложившаяся в предвоенные и военные годы в отечественном танкостроении система разработки и производства бронетанкового вооружения и техники обеспечила нашей стране лидирующее положение в мировом танкостроении вплоть до начала 90-х годов прошлого века. Уже в 1946 году была начата разработка танка Т-54 с самой мощной для средних танков того времени пушкой калибра 100 мм (на Западе в это время господствовал калибр 90 мм).
Очередной этап эволюции танкостроения связан с широким применением беспилотных летательных аппаратов разведывательного и ударного типов
На базе Т-54 в 1958 году создан танк Т-55, имевший полностью герметизированный корпус, систему противоатомной защиты и противорадиационную защиту («подбой») внутри корпуса и башни. Это позволяло применять машины на радиоактивно заражённой местности. Важно отметить, что на одной из модификаций танка Т-55 (Т-55Д) впервые в мировой практике был установлен комплекс активной защиты «Дрозд», позволяющий с помощью бортовой радиолокационной станции обнаруживать подлетающие к танку противотанковые ракеты и гранаты и уничтожать их на удалении от машины путём отстрела из бортовых мортир соответствующих контрбоеприпасов.
Запад отреагировал на появление в Европе большого количества Т-54 и Т-55 увеличением в войсках НАТО противотанковых управляемых ракет и танков. В танковом вооружении был осуществлён переход на английскую 105-мм нарезную пушку, имеющую более высокие показатели точности и бронепробиваемости. В целях сохранения превосходства наших танков Уральским конструкторским бюро под руководством Л.Н. Карцева в начале 1960-х годов был разработан танк Т-62. Впервые в мире на нём установлена 115-мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух плоскостях. Это позволило использовать более мощные осколочно-фугасные, кумулятивные и, главное, перспективные оперённые бронебойные подкалиберные снаряды.
Стало возможным осуществлять через ствол пуски управляемых противотанковых ракет. В ходе дальнейшей модернизации машины в 1983 году это преимущество было использовано путём установки комплекса управляемого вооружения «Шексна». Управляемая по лазерному лучу противотанковая ракета поражала цели на дальности до четырёх километров с вероятностью попадания 80 процентов.
В 60-е годы прошлого века отечественная конструкторская мысль привела к созданию так называемого основного танка, совместившего боевую массу и подвижность средних машин с вооружением и броневой защитой тяжёлых. На основном танке Т-64, созданном в Харькове по тактико-техническому заданию Министерства обороны, было одновременно использовано большое количество абсолютно новых и оригинальных технических решений. Впервые в мировой практике введена комбинированная броня, обеспечившая на момент создания защиту лобовых проекций башни от большинства противотанковых боеприпасов.
В литой (трёхслойной в лобовой части) башне была установлена 115-мм гладкоствольная пушка с механизмом заряжания – впервые в мире такое устройство монтировалось на танке обычной компоновки. Это позволило исключить из состава экипажа заряжающего, уменьшить объём башни и усилить её бронирование. Наводка орудия осуществлялась с помощью оптического стабилизированного прицела-дальномера, рассчитанного на дальность стрельбы 4000 метров. Скорострельность пушки этой машины повысилась в два раза по сравнению с танком Т-62, имеющим в составе экипажа заряжающего.
В 1973 году на вооружение принят уральский танк Т-72. В ходе серийного производства появились новые модификации машины, оснащённые лазерным прицелом-дальномером, пушкой с увеличенной длиной ствола, усиленной бронезащитой и комплексом управляемого вооружения с полуавтоматическим наведением ракеты по лазерному лучу. Танк Т-72 стал самым массовым послевоенным танком, однако после принятия его на вооружение в армии появились подразделения и части, оснащённые как танками Т-64, так и Т-72. В июне 1976 года к ним прибавились подразделения на танках Т-80 с газотурбинным двигателем (ГТД) мощностью 1000 л.с.
Война в зоне Персидского залива 1991 года с использованием США и их союзниками по антииракской коалиции большого количества танков и другой бронетанковой техники дала новый импульс развитию наших машин. В частности, Уральское конструкторское бюро усовершенствовало танк Т-72Б, повысив прежде всего его защищённость. В результате в 1993 году на вооружение принят танк Т-90. От предшественника он отличался использованием усовершенствованной защиты и установленным комплексом оптико-электронного подавления «Штора».
В современных условиях танковым войскам по-прежнему принадлежит важная роль. От их массированных и внезапных действий зависит успех как в наступлении, так и в обороне
Последняя модификация Т-90 (Т-90М) оснащена 125-мм пушкой повышенной точности, автоматизированной системой управления огнём, автоматом сопровождения цели, современными прицелами наводчика и командира, дизельным двигателем мощностью 1130 л.с., более совершенным комплексом динамической защиты корпуса и башни, дополнительной динамической защитой бортов, современными средствами связи, дисплейным комплексом механика-водителя и камерой заднего вида, автоматом заряжания, приспособленным к размещению БПС повышенного могущества, другими новыми элементами конструкции. Танк Т-90М активно применяется в специальной военной операции и получил высокую оценку боевых экипажей.
Вместе с тем в мировом танкостроении обозначилась необходимость подготовки к очередному эволюционному скачку развития танков. Первый такой скачок был вызван появлением атомного оружия, второй – противотанковых управляемых ракет, а очередной этап эволюции танкостроения связан с широким применением беспилотных летательных аппаратов разведывательного и ударного типов. Кроме того, явственно проявились ограничения в возможностях качественного повышения уровня основных свойств танков в связи с их максимальным приближением к так называемому технологическому потолку развития, который определяется достижимым уровнем фундаментальных наук и критических промышленных технологий. На этом основании в мировом танкостроении начался активный поиск новых концептуальных и технологических путей качественного повышения характеристик перспективных танков.
В нашей стране постановлением Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2009 года № 1055-30 перед Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны Российской Федерации была поставлена задача по разработке принципиально новых образцов БТВТ для Сухопутных войск. В 2011 году на основании утверждённых министром обороны Российской Федерации тактико-технических заданий открыты опытно-конструкторские работы «Армата», «Курганец-25» и «Бумеранг».
Цель выполнения ОКР «Армата» – создание унифицированной межвидовой тяжёлой гусеничной платформы с задним и передним расположением моторно-трансмиссионного отделения для семейства боевых машин и машин обеспечения, а также разработка на базе платформы нового танка, высокозащищённой БМП и бронированной ремонтно-эвакуационной машины.
Новый танк должен надёжно сохранять жизнь экипажу и обеспечивать выполнение предусмотренных ТТЗ во всех вновь обозначившихся условиях боевого применения. Учитывалось, что машина должна быть относительно лёгкой и не очень дорогой. В связи с этим компоновка машины революционно отличается от состоящих на вооружении зарубежных танков: экипаж машины в количестве трёх человек размещён в защищённой бронированной капсуле в носовой части корпуса. Боевой модуль с вооружением необитаем.
Предъявлены самые высокие требования к обеспечению эффективности поиска и распознавания целей, стрельбы и автоматизации боевой работы экипажа. Машина комплексно защищена от воздействия современных средств поражения, включая комплекс активной защиты и систему защиты верхней полусферы. Впервые в отечественной практике танкостроения создан так называемый электронный борт, все системы машины связаны и управляются в автоматизированном режиме с помощью бортовой информационно-управляющей системы.
Создаваемая тяжёлая гусеничная БМП выполняется на базе платформы «Армата» с передним расположением МТО и размещением десанта в кормовой части машины. Основной выход для десанта – кормовая аппарель. Акцент в защищённости сделан на всемерном обеспечении живучести экипажа и десанта. На решение этой задачи направлена усиленная конструкция днища, бортов, лобовой и кормовой частей машины.
В рамках ОКР «Курганец-25» создаётся гусеничный плавающий БТР, плавающая БМП и БРЭМ. Посадка и высадка десанта БТР и БМП производятся через откидывающуюся аппарель в кормовом листе корпуса. Боевые модули всех машин вынесенные, дистанционно управляемые. В рамках ОКР «Бумеранг» разрабатывается унифицированная межвидовая колёсная платформа и БМП. Все машины также имеют «электронный борт».
В конструкцию перспективных машин заложен высокий модернизационный потенциал, позволяющий оперативно внедрять новые разработки в области огневой мощи, защищённости, подвижности и командной управляемости путём замены блоков, модулей и систем на вновь разработанные. Все машины приспособлены к транспортированию железнодорожным, морским и воздушным транспортом, а машины «Курганец-25» и «Бумеранг» ещё и к выгрузке и погрузке в десантные корабли с воды. Предполагается, что на базе перспективных образцов БТВТ могут создаваться бронированные машины Сухопутных войск различного назначения.
Необходимо подчеркнуть, что в современных условиях танковым войскам по-прежнему принадлежит важная роль. От их массированных и внезапных действий зависит успех как в наступлении, так и в обороне.
В средствах массовой информации много говорят и пишут об особенностях конструкции и тактико-технических характеристик отечественных и зарубежных образцов бронетехники, зачастую оставляя на втором плане главное: каждый удачный образец – это результат скоординированной системной работы органов военного управления, исследователей и испытателей, конструкторов основных составных частей и машины в целом, производственников различных отраслей промышленности.
В период до 2040 года не прогнозируется появление принципиально нового оружия Сухопутных войск, способного заменить или существенно снизить роль бронированных машин в ближнем бою. Бронетанковое вооружение будет оставаться единственным видом вооружения, обеспечивающим огневое поражение противника на дальности прямой видимости с немедленным использованием результатов огневых ударов, и одновременно способным обеспечить защищённость личного состава от широкого спектра современных и перспективных средств поражения.
Предполагается, что ближний бой будет оставаться основным видом вооружённой борьбы при овладении конкретными участками местности и важными объектами: узлами дорог, господствующими высотами, населёнными пунктами, отдельными зданиями, сооружениями и тому подобным. В этих условиях в полной мере заменить человека с бронетехникой боевыми роботами и высокоточным оружием не удастся в силу уникальности человека-оператора при принятии нестандартных решений, которые необходимы в абсолютном большинстве ситуаций такого динамичного боя.
Достижения в области вычислительной техники, источников энергии и миниатюризации позволят разработать соответствующие требованиям автономности и длительности действий действительно «разумные» боевые роботы только в отдалённой перспективе.
Уместно вспомнить высказывание одного из создателей знаменитого танка Т-34 А.А. Морозова в его воспоминаниях, опубликованных в книге «Т-34: путь к Победе». Он пишет: «Никакое оружие, как известно, само не воюет. Самое лучшее оружие превращается в груду металла, причём очень дорогого металла, если им не управляет человек».
Безусловно, для управления современными и перспективными образцами БТВТ потребуется более высокий уровень профессионализма личного состава танковых подразделений. Плохо подготовленный экипаж и тем более командир подразделения не в полной мере будут использовать возможности современных и перспективных образцов, овладеть которыми можно при качественном отборе членов экипажа и организации боевой учёбы. Министерством обороны Российской Федерации проводятся работы в этом направлении.
Таким образом, требования современного поля боя ставят новые задачи перед учёными, конструкторами и предприятиями, разрабатывающими и производящими перспективные образцы бронетанкового вооружения и техники. Достойно ответить на новые вызовы современности в канун Дня танкиста – долг и задача каждого танкиста и танкостроителя.
Александр ШЕСТАКОВ, генерал-лейтенант, начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации.