Каспийская флотилия благодаря мастерству представителей штурманской службы решает важные задачи по обеспечению безопасности страны.
25 января – День штурмана ВМФ
Несколько лет назад во время проведения в Астрахани методического сбора руководителей штурманских служб (ШС) флотов и флотилий главный штурман ВМФ контр-адмирал Эдуард Луйк отмечал высокий профессиональный уровень штурманов Каспийской флотилии – от флагманских специалистов до командиров БЧ-1 на кораблях. Что подтверждено успешным выполнением экипажами задач морских походов, недопущением навигационных происшествий. Вот и по итогам прошедшего учебного года ШС Каспийской флотилии вновь подтвердила репутацию одной из наиболее профессионально подготовленных навигационных структур среди объединений ВМФ.
Не секрет, что важнейшее профессиональное качество любого судоводителя – бдительность, доведённая до высших пределов во время плавания или стоянок на рейде. Конечно, постоянно быть в походе начеку – это аксиома для каждого флотского судоводителя без исключения, будь то командир корабля, штурман или вахтенный офицер. И тем не менее именно навигаторам Каспийской флотилии приходится проявлять в море особый навык судовождения, двойную бдительность и развитую интуицию в связи с изменчивостью рельефа и начертаний берегов. Причина тому – продолжающееся обмеление Каспийского моря.
По данным Института геологии Дагестанского федерального исследовательского центра РАН, с 1996 года по настоящее время уровень воды в Каспии упал почти на три метра! Показательно, что из-за упадка уровня моря возникла даже проблема входа глубоко сидящих судов в тот же Махачкалинский порт, где раньше глубины достигали шести метров, а теперь только трёх…
Падает уровень моря, соответственно, изменяются глубины, береговые очертания. Извещения мореплавателям Минобороны РФ, где сообщается обо всех изменениях режима плавания по морю-озеру, навигационной обстановки здесь, меняются всё с большей периодичностью. Вносятся изменения в карты и пособия по судовождению в акватории Каспия и Волги, где как раз и осуществляет свою навигационную деятельность корабельно-катерный состав КФл. Наиболее сложным в навигационном отношении здесь считается Волго-Каспийский судоходный канал (ВКСК). Его протяжённость – до 200 км, ширина – 100–120 м с изобатами до 5 м. А Корабельным уставом ВМФ РФ прохождение кораблём узкости квалифицируется как плавание в условиях повышенной навигационной опасности, и перед прохождением в узкости на судах играется боевая тревога. Вот и выходит на практике, что экипажам кораблей и судов во время восьмичасового перехода через ВКСК постоянно приходится находиться в состоянии высокой степени боеготовности. Что, конечно же, требует огромного напряжения сил, внимания и усилий со стороны командира, штурмана и каждого стоящего на вахте моряка. И показательно то, что за многие годы практики кораблевождения на флотилии не было ни одного случая предпосылки к аварийности по вине личного состава. Что само по себе является хорошей аттестацией для штурманской службы КФл.
Высоких общих показателей добились экипажи боевых кораблей и катеров, обеспечивающих судов Каспийской флотилии в 2023 учебном году. По информации флагманского штурмана КФл капитана 2 ранга Святослава Серова, в активе корабельно-катерного и судового состава 400 ходовых суток, наплаванность составила 43 тысячи пройденных миль без навигационных происшествий
О высокой бдительности и качественной штурманской подготовке командиров корабельно-катерного состава флотилии говорит, например, такой случай, который произошёл с экипажем десантного катера «Атаман Платов» на воздушной каверне – головной единице проекта 21820 («Дюгонь»).
В качестве вступления скажем, что на Каспийской флотилии ещё со времён советского ВМФ проходили апробацию, говоря языком корабелов, «опытовую эксплуатацию», корабли и катера новых проектов перед их запуском в серийное производство. Вот и десантный катер Д-105, которому позже было присвоено имя «Атаман Платов», проходил на Каспии такие испытания, когда в ходе эксплуатации экипажем выявлялись те или иные замечания в работе энергетической установки, всех систем и вооружения, которые затем предъявлялись заводу-изготовителю. И надо сказать, что у личного состава Д-105 в течение испытательного периода таких замечаний накопилось немало. Экипажу испытателей приходилось порой преодолевать внезапно возникавшие проблемы, так сказать, на ходу, самостоятельно. Например, сильно одолевала вибрация в кормовой части. Предположительно, как раз из-за этого на Д-105 однажды заглох дизель-генератор, что повлекло за собой остановку работы руля. Произошло это в ночное время при прохождении судном Волго-Каспийского канала. Двигатели при этом продолжали давать ход в 12 узлов, а впереди встречным курсом шёл сухогруз…
Да, это было жёсткое испытание на профессиональную зрелость, которое командир и его экипаж прошли достойно. Действуя в темноте, моряки смогли остановить главный двигатель, не допустив тем самым навигационного происшествия. И в эти дни экипаж ДК «Атаман Платов» вместе с другими боевыми единицами КФл – десантными и артиллерийскими катерами – достойно выполняет ответственные служебно-боевые задачи на Черноморском МТВД.
Продолжается интенсивная боевая подготовка и в пунктах постоянного базирования Каспийской флотилии. Высоких общих показателей добились экипажи боевых кораблей и катеров, обеспечивающих судов в 2023 учебном году. По информации флагманского штурмана КФл капитана 2 ранга Святослава Серова, по итогам года в активе корабельно-катерного и судового состава 400 ходовых суток, наплаванность составила 43 тысячи совокупно пройденных миль.
Среди флагманских специалистов соединений и частей КФл лучший по итогам года – Ф-1 бригады надводных кораблей капитан 3 ранга Александр Алексеев. Высоких показателей при сдаче курсовых задач по уровню навыков при выполнении навигационных, тактико-специальных и других нормативов, подготовленности личного состава к несению ходовых вахт добилась штурманская боевая часть ракетного корабля 2 ранга «Дагестан» (командир БЧ капитан-лейтенант Дмитрий Сирулёв). Среди кораблей 3-го ранга лучшей признана БЧ-1 малого артиллерийского корабля «Астрахань» (командир БЧ гвардии лейтенант Максим Сливченко).
Капитана 2 ранга Серов также отметил высокую профессиональную и штурманскую выучку командиров кораблей 4 ранга лейтенанта Романа Сеитова, старших мичманов Дмитрия Бахмутова, Виктора Колотилина и Евгения Иванова…
А впереди у командиров кораблей и штурманов насыщенный мероприятиями боевой подготовки новый учебный год. После сдачи всех курсовых задач на базе и в море экипажам предстоит принять участие в тренировках, учениях, выполнении огневых задач в составе корабельных ударных групп, в морских манёврах под руководством главнокомандующего ВМФ России. Кроме того, лучшие два корабля 3 ранга (основной и запасной) примут участие в международном конкурсе «Кубок моря–2023», который будет проходить летом этого года в одном из портов Исламской Республики Иран.