Ладожские острова ныне играют важную роль в развитии военных научных исследований.
Роль Ладожского озера в истории России трудно переоценить, ведь ещё со школьной скамьи мы слышали о первом русском князе Рюрике и основанном им городе Ладоге. А драматические события блокады Ленинграда во времена Великой Отечественной войны до сих пор свежи в памяти нашего народа. Тогда «Дорога жизни» проложенная по льду озера, была единственной возможностью доставить продовольствие жителям и защитникам города, а главное – вывезти обессиленных детей и стариков.
Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в городе были снижены до критических и люди начали умирать от голода. Для спасения города и помощи фронту необходимо было создать надёжный путь, связывающий Ленинград с Большой землёй.
Такой проект был очень сложной задачей, так как Ладога вообще отличается очень переменчивым нравом. Фактически нужно было в кратчайшие сроки рассчитать оптимальный маршрут, скорость движения машин и расстояние между ними, учитывая огромный транспортный и людской поток, который шёл по льду Ладожского озера в то время.
С этой задачей блестяще справилась группа учёных Физтеха во главе с Петром Кобеко. Им удалось определить причину, по которой под лёд ушло немало грузовиков. Проблема была в резонансе, который возникал при совпадении скорости полуторки со скоростью волны подо льдом. Влияние оказывала также отражённая от берега волна и волны, создававшиеся соседними грузовиками. Так происходило, если машина двигалась со скоростью 35 км/ч.
Учёными были выработаны рекомендации по движению колонн машин по льду, что позволило сократить потери и эксплуатировать трассу до 24 апреля 1942 года. Последние машины прошли по Ладоге при толщине льда всего 10 сантиметров.
Если говорить о Ладожских островах, то складывается ощущение, что сама природа позаботилась о том, чтобы сделать их неприступными. Скальные массивы, возвышающиеся над водой, с утесами до 50 метров в высоту – следы работы древнего гигантского ледника. Когда льды растаяли, появились острова, покрытые множеством обломков скал и узкими впадинами, которые тут же заполнились водой. Добавьте к этому беспокойный характер самого озера и получите одни из самых неприступных крепостей в мире.
Это оценили ещё древние карелы, с незапамятных времен поселившиеся на побережье, о чём свидетельствуют остатки древних крепостей, разбросанные по островам.
Первым в марте 1953 года на островах Западного архипелага Ладожского озера был основан объект № 230 ВМФ СССР
Во время Великой Отечественной войны большая часть побережья Ладожского озера была оккупирована германскими и финскими войсками. На островах быстрыми темпами начали возводиться фортификационные сооружения, устанавливаться артиллерийские батареи и маяки. Частям Красной Армии и Балтийского флота потом пришлось приложить немало героических усилий, чтобы изгнать захватчиков.
После Великой Отечественной войны на островах появились военные учёные. Первым в марте 1953 года на островах Западного архипелага Ладожского озера был основан объект № 230 ВМФ СССР. А уже через два года, в 1955 году образована Центральная научно-исследовательская лаборатория – 14 ВМФ. Первые её сотрудники разместились в Приозерске и занялись проведением серий испытаний тротиловых зарядов в подводном положении возле острова Бурнев. Постепенно район испытаний расширялся и достиг соседних островов. Многие идеи, давшие толчок развитию морских и сухопутных боеприпасов на долгие и долгие годы, были опробованы именно там, а их авторы были отмечены государственными наградами и премиями.
После распада СССР, когда Россия переживала тяжёлые времена, объём испытаний начал уменьшаться, практически сойдя на нет к 1992 году.
В настоящее время военная наука начинает возвращаться на Ладогу, чему весьма способствует активная деятельность Главного управления боевой подготовки Вооружённых Сил РФ. Особенность современных испытаний заключается в том, что теперь на службу поставлены численные методы и современные компьютерные системы с разработанным в Российской Федерации программным обеспечением. Это означает, что для проверки новых идей и предложений не нужно взрывать десятки и сотни килограмм тротила, нанося ущерб уникальной ладожской природе. Современные испытания стали более компактными и маломощными.
Уже сейчас получено более десяти патентов на изобретения и свидетельств о государственной регистрации программ для ЭВМ, которые демонстрировались на Московском международном салоне изобретений «Архимед» и в выставочном павильоне Международного форума «Армия-2021».