Тихоокеанский флот принял в свой состав многоцелевой буксир «Капитан Сергеев», прибывший сюда по Южному морскому пути.
На вертолётной палубе у центрального причала столицы Дальнего Востока, где стоят боевые корабли Приморской флотилии разнородных сил и гражданские парусники, прошла торжественная церемония передачи флоту оснащённого самой передовой техникой современного судна ледового класса проекта 23470. Новейший морской буксир официально пополнил отряд судов обеспечения ТОФ.
В процессе митинга был зачитан приказ главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации адмирала флота Александра Моисеева о принятии этого корабля в большую флотскую семью. Экипаж и почётных гостей торжества с радостным событием поздравил и командующий ТОФ адмирал Виктор Лиина, призывая моряков достойно нести имя тихоокеанца капитана 1 ранга Сергея Сергеева, в честь которого назван морской буксир. Речь Виктора Николаевича поддержали выступлениями директор Ярославского судостроительного завода Александр Березников и, как говорится, «крёстная мать» судна Юлия Викулова. Командующий передал флаг вспомогательного флота ВМФ капитану буксира Юрию Жукову, который под звуки Гимна РФ впервые поднял Андреевское полотнище на флагштоке «Капитана Сергеева».
Буксир назван в честь Сергея Михайловича Сергеева – старшего уполномоченного постоянной приёмной комиссии ВМФ СССР по приёмке новых военных кораблей
Данный буксир, как сообщили журналистам ярославцы, предназначен для буксировки, проводки и сопровождения кораблей, судов и плавучих сооружений на чистой воде и во льдах, в акваториях портов, для швартовых и спасательных операций. Киль его заложили на судостроительном заводе в 2016 году, спуск со стапелей на воду осуществлён весной 2021-го. А в следующем году судно отбуксировали внутренними водными путями на Чёрное море, где на нём проводились пусконаладочные работы и швартовные испытания, а позже – в декабре 2025-го – и ходовые.
По словам директора судостроительного завода, это отечественный проект с максимальным импортозамещением. В частности, его ключевой механизм – винторулевые колонки – российского производства. Это серьёзное продвижение в техническом плане. На судне водоизмещением более 3,4 тысячи тонн с неограниченным районом плавания есть всё необходимое для практического решения специфических задач: кормовая вертолётная площадка, гидравлический кран грузоподъёмностью 20 тонн с системой активной компенсации качки, что позволяет экипажу выполнять широкий спектр задач обеспечения флота в любых погодных условиях. Однако главное преимущество данного проекта – в манёвренности и управлении. По этим показателям его даже называют вертолётом на воде. Ну а в ходе долгого мореплавания к месту своей военно-морской службы буксир безупречно прошёл все испытания, в том числе закалку штормовой волной.
– Все привыкли, что буксир – это что-то маленькое, а здесь многоцелевой корабль, – с уважением к родному детищу говорит Юрий Жуков, принявший на нём нелёгкую капитанскую ношу в 2023 году. – Можем перевозить на 19 человек больше состава экипажа. Есть медицинский блок. Кроме названных директором завода функций, буксир может тушить пожары, сопровождать нефтяные вышки. Поначалу к такой современной технике с новейшей системой навигации, автоматизированным управлением мне пришлось основательно приноравливаться. Ныне уже получено первое задание – будем буксировать судно в порт Советская Гавань и дальше на север. Через неделю выходим в первый такой поход в составе Тихоокеанского флота.
Добавим, что ранее ТОФ уже получил буксир такого же проекта с именем командира транспорта-мастерской «Камчатка», входившего в состав Второй эскадры флота Тихого океана Российской империи, капитана 2 ранга Андрея Степанова, погибшего на боевом посту в заключительной фазе Цусимского сражения с японским флотом в 1905 году. Буксир прибыл к месту постоянной дислокации на Камчатку Северным морским путём с ЧФ осенью 2020 года под буксирами, пройдя около 13 тысяч морских миль, и пополнил отряд судов обеспечения Войск и Сил на Северо-Востоке России.
Владивосток