Военнослужащие гвардейского отдельного смешанного авиаполка продолжают совершенствовать лётное мастерство.
Спектр задач, решаемых лётчиками противолодочной эскадрильи отдельного гвардейского смешанного авиационного полка авиационного корпуса Северного флота, очень широк. Сюда входят поиск подводных лодок вероятного противника, воздушная разведка акваторий арктических морей, противолодочное охранение наших кораблей на переходе морем, поисково-спасательные операции и другие важные задачи.
Конечно же, подготовка к любым полётам начинается на земле. В их обеспечении задействованы все подразделения авиаполка. В рамках предполётной подготовки экипажи обязательно получают инструкции по предстоящим маршрутам, анализируют данные погоды, уточняют поставленные задачи.
Только после этого на следующий день они приступают к учебно-тренировочным полётам.
В летнем периоде обучения авиаторы-противолодочники совершают большое количество полётов с применением полного комплекса вооружения, занимаются учебным поиском и слежением за подводными лодками с применением радиолокационных и гидроакустических средств их обнаружения.
Нынешняя лётная смена не отличается от предыдущих. На аэродроме около самолётов суетится инженерно-технический состав. Его главная задача – поддержание исправности и боеготовности авиационной техники. Подготовить нужно все Ил-38, которые поднимутся в воздух. Это дело сложное и чрезвычайно ответственное. Именно система подготовки позволяет избежать аварий и поломок и обеспечить безопасность полётов.
Самолёты готовы. Экипажи под руководством опытных лётчиков занимают места в кабинах. В ходе этой смены они совершенствуют профессиональное противолодочное мастерство.
– Прямое предназначение Ил-38 – поиск подводных лодок неприятеля. Самолёт несёт на своём борту целый арсенал, позволяющий выследить и уничтожить цель, – поясняет помощник командира экипажа воздушного судна гвардии капитан Артём Алмаев.
Ил-38 оснащён пилотажно-навигационным комплексом, в состав которого входят доплеровское и радионавигационное оборудование и автоматизированная поисково-прицельная система, способная обнаруживать подводные лодки, что помогает быстро отыскать вероятного противника.
Главное оружие субмарин – скрытность. Поэтому лётчики-противолодочники скрупулёзно и тщательно, миля за милей, прочёсывают морскую акваторию.
– Нам задают определённый участок – целевой район, место, где предположительно находится подводная лодка. Это своего рода квадраты, которые мы с определённой периодичностью засеиваем буями. Размер участка поиска зависит от типа подводной лодки. Например, для атомных подводных лодок эта зона будет достаточно большой, потому что они более мобильны.
Как только самолёт достигает места, он выполняет быстрый радиолокационный поиск с последующим визуальным осмотром акватории – вдруг подводная лодка находится на поверхности.
Если она нырнула глубоко в толщу воды, мы задействуем поисковую аппаратуру – в основном гидроакустические буи различного предназначения – пассивные и активные для работы на разных глубинах. Алгоритм действий достаточно прост: сбросив буи в своём районе, наш борт ходит кругами, снимая показания аппаратуры. В момент, когда буи ударяются о поверхность воды, автоматически они приводятся в рабочее состояние. Как только маячок срабатывает, мы передаём данные о местонахождении неопознанной подводной лодки своим противолодочным силам.
Сегодня поиск подводного корабля стал одной из сложнейших задач из-за малошумности современных субмарин
Звук в воде очень хорошо распространяется, а любая подводная лодка при движении шумит.
Шум вызывается работой механизмов в лодке, обтеканием водой вращающихся винтов, соударением корпуса с чем-либо. Даже громкие разговоры экипажа могут быть отчётливо слышны, – рассказывает Артём Алмаев. – Дальность распространения звуков зависит от их интенсивности и физических свойств воды: температуры, солёности, течений. Опять же, сигнал значительно преломляется в воде. Однако знание данных свойств позволяет получать более точную картину с пассивных средств акустического поиска. Сегодня поиск подводного корабля стал одной из сложнейших задач из-за малошумности современных субмарин.
По словам лётчика, атомный подводный крейсер гораздо проще запеленговать, чем, например, дизель-электрическую лодку, а идущую на малой глубине субмарину экипаж самолёта может заметить даже невооружённым глазом.
Случайно обнаружить подводную лодку, идущую малым ходом на большой глубине, практически невозможно. За неё можно ошибочно принять даже косяк рыб или подводную скалу.
Во время лётной смены авиаторы совершенствовали технику пилотирования по приборам. Такие воздушные манёвры выполняются в условиях искусственного ограничения видимости.
– Это обязательный курс подготовки лётчиков. Он готовит пилота психологически, прививает умение выдерживать заданный темп режима полёта, – заверяет гвардии капитан Алмаев.
Курс боевой подготовки в полку всегда идёт от простого к сложному. Это общее правило обучения личного состава ВС РФ. В эскадрилье постоянно ведётся работа по повышению квалификации лётчиков и экипажей. Этим занят весь лётно-инструкторский состав воинской части. Прежде чем возглавить экипаж, авиаторы набираются опыта, тщательно усваивая все нюансы лётной работы в качестве помощника командира. Сначала пробуют свои силы, пилотируя воздушное судно в простых метеоусловиях, затем – в более сложных, совершают взлёты и посадки днём и ночью.
Усиленный курс боевой подготовки противолодочников включает в себя ряд специальных упражнений: выполнение гидроакустического поиска подводной лодки, полёты по различным маршрутам, разведку акватории, поиск вероятного противника техническими средствами.
Выполнение различных упражнений необходимо для обучения лётчиков, чтобы они могли уверенно вести самолёт, выполнить боевую задачу по предназначению, а затем произвести посадку, к примеру, в условиях низкой облачности без отклонения от глиссады.
– Для этого мы и летаем, тренируемся, чтобы грамотно действовать при любых обстоятельствах. Ведь в лётной практике главное – натренированность, – подчёркивает Алмаев. – Меня привлекает в нашей работе, что обучаешься постоянно. Даже если выполняешь одно и то же упражнение, то делаешь это в различных метеоусловиях и при постоянно меняющейся воздушной обстановке. Поэтому каждый раз в небе происходит для тебя что-то новое, что делает опыт богаче, а тебя как специалиста – лучше.