Инженер-полковник Нина Соколова смогла освоить сугубо мужскую профессию и внесла достойный вклад в Победу.
В Санкт-Петербурге на доме 48 по улице Ленина на Петроградской стороне можно увидеть мемориальную доску, на которой рядом с портретом надпись: «В этом доме с 1957 по 2001 год жила первая в СССР женщина-водолаз инженер-полковник Нина Васильевна Соколова». Её установили четыре года назад в дни празднования 75-летия полного снятия блокады Ленинграда – города, с которым во многом связана судьба этой удивительной женщины.
…Летом 1938 года начинающего инженера Нину Соколову записали в нарушительницы и объявили выговор. Даже хотели отстранить от должности. При строительстве порта в Сочи она в полном водолазном снаряжении под водой на глубине проверяла качество работы подчинённых. Приехавшее разбираться начальство хотело наказать Соколову, во-первых, за то, что нарушила инструкцию – женщинам запрещалось заниматься водолазным делом, а во-вторых, для контроля имелись соответствующие специалисты.
В ходе проверки от отстранения от должности решили отказаться: работы выполнены отменно, а ожидать спецов-водолазов со стороны пришлось бы слишком долго – возведение же объекта не ждёт. Но выговор всё же объявили, а потом ещё долго удивлялись новоявленному водолазу: 25-летняя инженер едва ли весила полцентнера, да и ростом сравнительно невелика – всего-то 157 сантиметров. Между тем вес металлического облачения для погружения более 80 килограммов. Один только водолазный шлем с манишкой порядка 20 кг!
…Уроженка Череповца Нина Соколова в 1936 году окончила Ленинградский институт инженеров водного транспорта по специальности «инженер-гидротехник». Почти сразу её направили на строительство порта в Сочи, где и случилось упомянутое ЧП.
В том же 1938 году в судьбе Соколовой произошёл поворот: её призвали на военную службу и уже в новом статусе отправили на водолазные курсы. Окончив их в числе лучших, Соколова должна была получить соответствующее удостоверение о полученной квалификации водолаза. Однако тут вспомнили: а ведь не положено!
Руководство курсов тем не менее не осталось в стороне, а обратилось к председателю Верховного Совета СССР Михаилу Калинину с просьбой помочь Соколовой. Ответ из Москвы не заставил себя ждать: выдать соответствующее удостоверение с последующим разрешением выполнять подводные работы на глубине до 10 метров.
С этим документом Нина Соколова была откомандирована на Северный флот. Причём сразу в звании инженера 3 ранга и на важный в предвоенное время объект – строить десантный причал в Полярном, где она руководила всеми водолазными работами.
Благодаря героизму, самоотверженности и профессионализму Нины Соколовой в блокадном Ленинграде были спасены тысячи жизней
Затем была Балтика, где Соколова и встретила Великую Отечественную войну. В отряде подводно-технических работ ей, инженеру-гидротехнику, пришлось заниматься восстановлением разрушенных мостов и путепроводов, поднимать со дна Невы и Ладожского озера технику, оружие и продовольствие. В числе наиболее важных задач осенью 1941 года стала прокладка из осаждённого Ленинграда 45-километровой бронированной линии телефонной связи с Большой землёй, а также гидротехническое и аварийное обеспечение функционирования Дороги жизни.
Только один факт: водолазы подняли со дна из затонувших автомашин свыше 4 тысяч мешков с зерном – это позволило сберечь сотни жизней ленинградцев. Хотя у самих военнослужащих отряда в наиболее сложный период суточный паёк составлял 300 граммов хлеба…
Весной 1942 года блокадный город, помимо продовольственной, столкнулся с другой проблемой: запасы топлива оказались почти полностью исчерпаны. Военный инженер 3 ранга Соколова предложила проложить бензопровод по дну Ладожского озера. Из Москвы дали добро, ограничив жёстким сроком – 50 суток. Но благодаря самоотверженности и героизму строителей и водолазов уложились на неделю раньше: 29-километровый подводный трубопровод позволил перекачать в блокадный город 40 тысяч тонн горючего. Вклад Нины Соколовой был отмечен орденом «Знак Почёта».
Следующий важнейший проект получил неофициальное название «Кабель жизни»: по дну Ладоги проложили высоковольтную линию электропередачи от Волховской гидроэлектростанции. Работы по прокладке пяти ниток велись с августа по ноябрь 1942 года. Когда они близились к завершению, Нину Соколову ранило в плечо и ногу. После лечения она вновь вернулась в отряд подводно-технических работ, в котором в августе 1943 года стала главным инженером. В начале 1944-го ей присвоили звание инженер-подполковника.
В освобождённом от блокады Ленинграде для 27-го отряда открылся свой масштабный фронт работ: разминирование и ремонт повреждённых мостов и путепроводов. Наиболее важными для обеспечения поставок в действующую армию стали водолазные работы при постройке мостов через Неву у Петрокрепости, через Волхов в Чудово и Лугу в Кингисеппе. В августе 1944 года инженер-подполковника Соколову наградили орденом Красной Звезды – боевой наградой.
Отличился её 27-й отряд и на Балтике, где строил причалы. Причём в сложнейших условиях, когда не до конца было завершено разминирование и приходилось проводить работы со смернтельным риском для водолазов. В феврале 1945 года Соколовой вручили орден Отечественной войны II степени, год спустя ей присвоили звание инженер-полковника.
В мировую историю Нина Соколова вошла, проведя под водой в общей сложности 644 часа, или 27 суток. Причём не рекорда ради: благодаря её героизму, самоотверженности и профессионализму в блокадном Ленинграде были спасены тысячи жизней.
…Курсантам Высшего военно-морского училища имени М.В. Фрунзе, учившимся в конце 1940-х – 1950-х годах, повезло: они могли лично пообщаться с инженер-полковником Ниной Соколовой. Там она преподавала будущим офицерам флота гидродинамику и гидравлику, делилась фронтовым опытом. Ведь одно дело – теория и другое – услышать рассказ человека, который лично участвовал в сложнейших гидротехнических операциях, награждён четырьмя орденами. В 1958 году Наталья Васильевна уволилась в запас по выслуге лет, но потом много лет вплоть до кончины в 2001-м активно занималась военно-патриотической работой.
Санкт-Петербург