В ВМФ первыми свой ежегодный профессиональный праздник отмечают инженеры-механики.
Военные моряки не случайно считают электромеханическую боевую часть сердцем корабля. От того, как оно бьётся и насколько ритмично работает, зависит жизнедеятельность всех корабельных систем. 10 января в Военно-Морском Флоте отмечается День инженера-механика.
Именно на корабельных механиков возложена повседневная и рутинная работа в машинном отделении боевой единицы. Их труд далёк от офисной изысканности и кабинетного уюта. Им приходится трудиться порой в тяжёлых условиях среди промасленных механизмов и агрегатов, в душных помещениях без естественного освещения и потока свежего воздуха…
О непростой работе флотских механиков можно судить, например, по ракетному кораблю Каспийской флотилии «Дагестан». В его активе 10 лет интенсивного плавания, но по технической готовности он даст фору новейшим боевым единицам.
К такому выводу пришли проверяющие в ходе контрольной проверки ракетного корабля «Дагестан» в конце 2021 учебного года. По итогам года флагман Каспийской флотилии подтвердил почётное наименование «Ударный корабль». Проверяющие констатировали, что должный уровень технической готовности «Дагестана» достигнут благодаря умелому использованию ресурса главной энергетической установки (ГЭУ), продления её оптимальных межремонтных сроков. Что свидетельствует о высоком профессионализме офицеров и отличной специальной выучке старшин и матросов по контракту БЧ-5 корабля.
Напомним, что данный корабль проекта 11661, построенный по технологии «Стелс», первым в ВМФ РФ был оснащён высокоточным ракетным комплексом «Калибр-НК». Экипаж «Дагестана» в ходе госприёмки корабля впервые в практике отечественного флота в июле 2012-го успешно выполнил испытательную стрельбу новым видом ракетного оружия по наземной цели в акватории Каспийского моря. Сразу после возвращения корабля в родную гавань вице-адмирал Сергей Алёкминский (командующий Каспийской флотилией с 2010 по 2014 год, ныне заместитель командующего войсками ВВО) перед строем экипажа лично вручил грамоты и ценные подарки военнослужащих «Дагестана», отличившимся в ходе испытательной ракетной стрельбы. Награждая почётной грамотой командира БЧ-5 капитана 3 ранга Алишера Сапаева, командующий КФл особо подчеркнул вклад инженеров-механиков в завоёванную в море победу. Ведь точность ракетной стрельбы зависит не только от мастерства ракетно-артиллерийской боевой части. По сути, в ней участвовал весь экипаж. Корабль, прежде всего, должен был точно по времени (секунда в секунду) выйти в точку залпа. А это уже результат слаженной работы штурманской и электромеханической боевых частей. Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) чётко отработал все команды на увеличение или уменьшение скорости хода, поступившие с ГКП. И результат испытательной стрельбы превзошёл все ожидания.
Сегодня в состав флотилии наряду с ракетными кораблями 2 ранга «Дагестан» и «Татарстан» входят также три малых ракетных корабля проекта 21631, оснащённые комплексами «Калибр-НК». Личный состав этих боевых единиц, используя опыт экипажа «Дагестана», также в установленные сроки освоил практическое применение нового ракетного оружия.
Да, жизнь не стоит на месте. За прошедшее десятилетие значительно сменился командный состав в корабельных соединениях: кто-то из офицеров поступил в военно-морскую академию, перевёлся на другой флот или был уволен в запас. Вот и Алишер Сапаев по достижении предельного возраста офицерской службы вышел на военную пенсию. Но военнослужащие БЧ-5, которые под его руководством на судостроительном заводе в Зеленодольске принимали у корабелов материальную часть в «низах» «Дагестана», не забывают своего первого командира.
Впереди у экипажа «Дагестана» сдача первой курсовой задачи, выходы в море для отработки задач К-2 и «С», а также действий в составе корабельной ударной группы
– Товарищ капитан 3 ранга Сапаев оставил о себе добрую память на корабле, – вспоминает сегодня о нём старшина команды турбинистов мичман Кафедин Татиров, который проходит службу на корабле со дня его приёмки.
Да, капитану 3 ранга Сапаеву приходилось и самому осваивать новый корабль в режиме пилота-испытателя, и подчинённых вести за собой, воодушевляя их личным примером высокой деловой самоотдачи. Под его руководством личный состав боевой части в короткие сроки освоил новую боевую технику, на уровне 1-го класса овладел своими штатными специальностями.
Следует отметить, что, хотя РК «Дагестан» является модернизированным кораблём проекта 11661 и строился с учётом опыта эксплуатации на Каспии головного корабля «Татарстан» того же проекта, недоработок в процессе его приёмки Сапаевым было выявлено немало. Лично сам Алишер Кадамович внёс десятки рационализаторских предложений, направленных на улучшение работы топливной системы, вспомогательных механизмов, по более рациональному размещению трубопроводов, устранению вибрации, приспособлению новейшей системы пожаротушения к корпусу корабля. Все эти замечания судостроители учли и устранили совместно с экипажем в процессе ходовых испытаний. Старший офицер также внёс свою лепту в разработку новых эксплуатационных инструкций и документов применительно к «Дагестану», сумел сформировать крепкий боевой коллектив БЧ-5.
И сегодня до мелочей отработанная капитаном 3 ранга Сапаевым стройная система боевой подготовки, организации внутренней службы, внедрённые им принципы научного использования норм эксплуатации механизмов БЧ-5 применительно к служебной деятельности «Дагестана» продолжают действовать. Эту систему бережно сохраняют и дополняют в соответствии с реалиями дня нынешние офицеры БЧ-5 во главе со своим командиром капитан-лейтенантом Владимиром Джиджаевым.
Известно, что основой основ служебной деятельности БЧ-5, призванной обеспечивать корабль ходом и энергетикой, является поддержание требуемого эксплуатационными документами технического состояния главных двигателей, продление межремонтного цикла в условиях повышения интенсивности процесса боевой подготовки в море. В этом плане показателен пример служебной деятельности выпускника Военно-морского политехнического института 2019 года старшего лейтенанта Василия Боталова, который возглавляет машинную группу, отвечающую за эксплуатацию ГЭУ.
Василий, человек молодой, открытый, охотно поделился своими впечатлениями о службе на «Дагестане» с корреспондентом «Красной звезды»:
– Мне повезло в том плане, что мой непосредственный командир капитан-лейтенант Джиджаев тоже окончил ВМПИ шестью годами раньше. Ведь на корабле проекта 11661 мне стажироваться не приходилось, так что «Дагестан» пришлось изучать, как говорится, от киля до клотика.
По совету командира БЧ-5 Василий в первый же день службы на корабле, отбросив ложное самолюбие, напрямую обратился к своим подчинённым за советом по вопросам порядка эксплуатации механизмов. И попал, что называется, в точку. Военнослужащие по контракту, участвовавшие ещё в приёмке корабля
в ряды ВМФ, охотно откликнулись на просьбу нового командира группы. Они с удовольствием провели его по своим боевым постам, поделились всеми нюансами службы в «низах». Неудивительно, что при такой активной поддержке ветеранов корабля молодой офицер в считаные дни освоил свои обязанности и досрочно сдал зачёты на допуск к самостоятельному управлению группой, а также к несению дежурно-вахтенной службы в ПЭЖ.
Главный принцип служебной деятельности командира группы – обеспечение во время выходов в море бесперебойной, безаварийной работы ГЭУ, основных узлов и механизмов, исключение из практики предпосылок к неисправностям и выхода из строя материальной части.
– Материальная часть корабля создавалась корабелами с большим запасом прочности, – говорит старший лейтенант Боталов. – А вот поддержание ресурса двигателей, достижение выдержки оптимальных межремонтных сроков и даже их продление – это уже задача эксплуатационников, то есть нас, инженеров-механиков.
По мнению специалистов электромеханической боевой части «Дагестана», любую возможную предпосылку к неисправности можно спрогнозировать и предупредить ещё, так сказать, на теоретическом или математическом уровне. Для этого корабельные инженеры имеют свои расчёты и графики, с помощью которых на месяцы вперёд определены сроки службы того или иного трубопровода или, скажем, турбины. И ещё одно важное условие безаварийной работы сердца корабля – это постоянный мониторинг работы ГЭУ во время проводимых по графику проворачиваний узлов и механизмов, предупредительных осмотров и ремонтов. И такой мониторинг – главная забота мичманов, старшин и матросов подразделения.
Впереди у экипажа «Дагестана» сдача первой курсовой задачи, выходы в море для отработки задач К-2 и «С», а также действий в составе корабельной ударной группы, в которой флагман Каспийской флотилии всегда выступает в качестве корабля управления.
Впрочем, расчёты инженеров-механиков показывают, что неуклонно приближается пора постановки «Дагестана» в завод для текущего ремонта, чтобы, образно говоря, сердце корабля по-прежнему оставалось молодым. И абстрагируясь от цифр и технических терминов, можно сказать, что высокая техническая готовность флагмана – это результат положительного воздействия человеческого фактора, то есть людей неравнодушных, всей душой болеющих за свой корабль.
Астрахань