Половину из своих 16 лет военной службы старший сержант Борис Фролов провёл в пути, под стук вагонных колёс.
Этот результат, пожалуй, достоин Книги рекордов Вооружённых Сил. За годы службы в отдельной роте сопровождения воинских грузов Центрального военного округа на счету этого младшего командира уже почти полторы сотни выездных караулов.
Вот что рассказывает командир этой роты капитан Иван Насонов:
– Наше подразделение предназначено для сопровождения воинских грузов по железным дорогам России и стран ближнего зарубежья. Эти вагоны и платформы нуждаются в непрерывной охране, а при необходимости – обороне. Для этого и формируются выездные караулы. За месяц у личного состава нашей роты их может быть порядка десяти. Продолжительность одной поездки в среднем – от 18 до 35 суток.
Грузы, которые сопровождают такие караулы, самые разные. Техника, вооружение, топливо, различное оборудование, вещевое имущество, продовольствие. В общем всё, что требуется войскам ежедневно.
В чём особенности службы в выездном карауле? Скажем прямо, она не сахар. Целый месяц провести под стук колёс – такое не каждому по силам. К тому же условия здесь походно-полевые и даже в чём-то спартанские. Ни тебе мягких диванов, ни уютных кресел с телевизорами. Горячую пищу личный состав готовит себе сам: варит борщи, стряпает вторые блюда. Если же караул по продолжительности не превышает недели, то выдаются индивидуальные рационы питания. Тут всё проще – содержимое сухпайка нужно лишь разогреть.
– Не пробовали подсчитать, сколько суток вы провели в пути, скажем, за год? – спрашиваюу Бориса.
– От 160 до 180, – отвечает тот.
– Получается, полгода… А в километрах – какой путь преодолели?
– Я не считаю. А вот мой сослуживец старший сержант Дмитрий Королёв для интереса ведёт такую статистику. По его подсчётам, он уже дважды преодолел расстояние от Земли до Луны, а это ни много ни мало – 768 с лишним тысяч километров!
Служба на колёсах требует от личного состава хорошей физической подготовки, дисциплины и внимательности, терпения и психологической устойчивости. У Бориса Фролова всё это присутствует. Вырос он на Алтае, отец – слесарь, мать – фельдшер-акушер. С детства познал цену крестьянскому труду, помогал родителям по хозяйству. До армии успел окончить профессионально-техническое училище, выучился на повара-кондитера.
Личный состав выездных караулов должен быть хорошо подготовлен физически, быть бдительным и дисциплинированным, а когда потребуется – действовать смело, решительно
Отец и все три брата Бориса отслужили по призыву, деды воевали в Великую Отечественную. Дед по материнской линии, Иван Андреевич Ледяев, воевал в составе 203-й Краснознамённой Запорожской стрелковой дивизии. Был награждён орденами Красной Звезды и Славы III степени, медалями «За боевые заслуги» и «За победу над Японией». Получил несколько ранений, но каждый раз после госпиталя возвращался на передовую. После войны остался в строю, был старшиной роты материального обеспечения танкового полка. Уволился в запас старшим прапорщиком. А вот дед по отцовской линии, Василий Николаевич Фролов, с фронта не вернулся – пропал без вести. Семья до сих пор пытается разыскать хоть какие-то сведения о нём…
В 2002-м пришёл черёд примерять военную форму и Борису. Признаётся, что служить хотел в ВМФ либо в погранвойсках, но так получилось, что оказался в роте сопровождения воинских грузов. Как и положено, прошёл Курс молодого бойца, сдал зачёты по правилам несения караульной службы, после чего отправился в свой первый выезд. Спустя время он был назначен начальником караула, получил воинское звание младшего сержанта. После полутора лет службы по призыву попросился на контракт. И ему не отказали, учитывая достойные результаты в службе, подтверждённые многочисленными поощрениями.
Как уже было сказано, личный состав выездных караулов должен быть хорошо подготовлен физически, быть бдительным и дисциплинированным, а когда потребуется – действовать смело, решительно. В 2005 году караул, начальником которого был Борис Фролов, принял в Омске груз, получив задачу сопроводить его в воинскую часть. На одной из железнодорожных станций состав остановился по сигналу светофора.
– Я выставил часовых по обе стороны, – вспоминает Борис. – Минуты не прошло, как один докладывает мне, что на крыше вагона с нашим грузом замечены двое неизвестных. Отдав команду выставить усиление, я с двумя караульными помчался к месту происшествия. Здесь двое молодых мужчин уже успели сорвать пломбу с дверей вагона. Обоих задержали и передали помощнику военного коменданта и наряду транспортной милиции.
У старшего сержанта Бориса Фролова прекрасная семья. Жена Екатерина, сын Егор, первоклассник, и четырехлетняя дочь Алёна. «Жене поначалу было непросто, учитывая режим моей службы, – признаётся Борис. – Но со временем она привыкла. Просто поняла, что значит быть супругой военного».
Нельзя не отметить, что старший сержант Фролов проявляет себя и как младший командир, умело обучает молодых солдат. «Все зачёты и итоговые проверки они сдают на отлично», – охарактеризовал подчинённого командир взвода старший лейтенант Пётр Фомин. Кстати, несмотря на непростой режим службы, Борис всё же видит в ней кое-что привлекательное. Например, говорит, что поездки за тысячи километров от родных мест позволили ему увидеть красоты России, оценить размах страны. «Живописные пейзажи Карелии, горы Урала и Кавказа, холмы Башкирии и Красноярского края, степи Забайкалья, – перечисляет запомнившиеся картины старший сержант. – На какой службе ещё всё это увидишь?»