Пройден очередной этап в развитии российского вертолётостроения
Юрий АВДЕЕВ
В рамках Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» по контракту с Минпромторгом специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) выполнен проект «Стрекоза», который был начат в 2016 году.
Выполнение государственной программы направлено на сохранение за Россией статуса мировой авиационной державы, а также создание научно-технического задела, обеспечивающего мировое лидерство в авиационных технологиях.
В программе одним из ключевых проектов названо создание перспективного скоростного вертолёта. В рамках выполнения проекта запланировано проведение ряда научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ.
Специалисты ЦАГИ сообщили об успешном окончании проекта «Стрекоза». Цель исследований заключалась в формировании научно-технических решений в области аэродинамики, динамики полёта, акустики, прочности и безопасности полёта для разработки перспективных, в том числе скоростных, винтокрылых летательных аппаратов (ВКЛА).
Перед учёными стояло несколько задач. В первую очередь требовалось сформировать компоновки несущего и рулевого винтов, которые обеспечили бы достижение скоростей ВКЛА до 400 км/ч, повышение уровня безопасности полёта, уменьшение воздействия на окружающую среду, и экспериментально определить их аэродинамические характеристики. Другое направление исследований – аэродинамика и динамика полёта перспективных гражданских вертолётов. Ожидается, что такие машины смогут развивать максимальную скорость до 700 км/ч.
– Все полученные в проекте результаты имеют достаточный уровень готовности технологий для применения в интересах вертолётных фирм. Стоит отметить и масштаб работ: над «Стрекозой» трудились все научные комплексы ЦАГИ, – подчеркнул заместитель начальника отделения аэродинамики вертолётов ФГУП «ЦАГИ» Сергей Павлов.
В будущем вертолёты смогут развивать максимальную скорость до 700 км/ч
По сообщению пресс-службы ЦАГИ, проект принёс огромное количество результатов по различным направлениям исследований. На некоторые из них, как, например, многогранный приёмник воздушного давления для системы измерения воздушных параметров вертолёта, расчётно-экспериментальные исследования аэродинамических характеристик вертолётных профилей при колебаниях по углу атаки, люминесцентное полимерное покрытие и способ обнаружения ударных повреждений конструкции, а также лопасть несущего винта вертолёта, – поданы документы на патенты. Исследования, начатые в рамках «Стрекозы», продолжаются в новом проекте «ВКЛА 2025».
В заключение остаётся напомнить: недавно генеральный директор АО «Вертолёты России» Андрей Богинский сообщил, что на летающей лаборатории отрабатываются заделы по концепции скоростного боевого вертолёта для Минобороны.
– Идёт создание концепции машины будущего. Мы ориентируемся на планы поднять этот вертолёт после 2025 года, – заявил глава холдинга. – Всё зависит от выбранной концепции, от требований, сложности и так далее. Здесь же не только наша работа, но и работа двигателистов, радиоэлектронщиков, связистов, вооруженцев.
Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что опытный образец российского перспективного скоростного боевого вертолёта, разрабатываемого «Вертолётами России» в интересах Минобороны, совершит первый полёт в 2019 году.