Небо Южного Урала привыкает к самолётам поколения «4++».
Менее года назад в средствах массовой информации прошло первое сообщение о том, что по линии гособоронзаказа впервые на вооружение дислоцирующегося в Шаголе (Челябинская область) 2-го смешанного авиационного полка (САП) гвардейской смешанной авиационной дивизии 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа поступили первые единицы многофункциональных истребителей-бомбардировщиков поколения «4++». Так было положено начало практическому оснащению первой в ЦВО эскадрильи современных самолётов.
После того знаменательного для авиаторов события спустя считаные месяцы авиаполк уже располагал 18 единицами новой техники. Более того, по словам командующего войсками ЦВО генерал-полковника Александра Лапина, до конца 2019 года в шагольский САП поступят ещё шесть новых Су-34, завершив тем самым формирование второй эскадрильи, доведя общую численность боевых воздушных машин данного типа до 24 единиц.
Тот факт, что авиапарк шагольского САП находится в стадии формирования, никак «не смущает» профильные программы становления штатных специалистов полка. Из месяца в месяц лётный и инженерно-технический состав части всё интенсивнее наращивает программу освоения новой для себя авиатехники. Буквально на днях в челябинском небе прошли первые учения сразу десяти экипажей Су-34. На земле обслуживанием и подготовкой задействованных в этапе воздушной подготовки самолётов занималось около полусотни специалистов инженерно-технического состава.
В канве решаемых задач экипажи нанесли бомбовые удары по наземным мишеням с пикирования, используя установленное на самолётах современное навигационное оборудование. Стоит отметить, что Су-34 имеет более десятка внешних точек подвески вооружения. В интересах применения авиационных средств поражения Су-34 оснащён прицельным комплексом, позволяющим производить поиск и поражение целей в радиолокационном диапазоне. К тому же бортовая оптическая система осуществляет наведение на цель ракет «воздух – земля» и управляемых бомб. Примечателен момент: прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность бомбометания, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия. Плюс ко всему в арсенал вооружения борта входит встроенная 30-мм авиационная пушка.
В рамках плановой программы боевых задач экипажи, что называется, в деле опробовали возможности бортового радиолокационного оборудования, в частности задействовали систему обнаружения пуска управляемых ракет по самолёту и аппаратуру радиолокационного противодействия.
Под занавес учения экипажи отработали ряд элементов групповой слётанности, а также с целью изучения манёвренных характеристик самолётов лётчики отработали технику пилотирования виражей на максимальном и форсажном режимах работы двигателей. Экипажи выполнили ряд элементов сложного пилотажа, в частности петлю Нестерова, косую петлю, горизонтальные бочки, пикирование и горки.
В числе тех, кто поднимал новенький Су-34 в небо, был начальник воздушной, огневой и тактической подготовки старший лётчик САП капитан Юрий Алексеев.
Капитан Алексеев – выпускник Краснодарского ВУНЦ ВВС «ВВА». В курсантские годы, обучаясь на лётчика истребительной авиации, успешно освоил учебно-боевой самолёт Л-39. В ходе выпуска, получив распределение в Шагол, на новом месте службы принял тактический разведчик Су-24МР. Несколько позже пересел на тактический фронтовой бомбардировщик Су-24М. В связи с переоснащением САП на авиационную боевую единицу нового поколения прошёл курс переобучения в Липецком авиацентре. Таким образом, за плечами старшего лётчика стало четыре освоенных типа (модификации) самолётов.
Су-34 гораздо быстрее и точнее отзывается на отклонение рулей, что упрощает пилотирование с элементами высшего пилотажа
– В принципе морально и профессионально я был готов к переходу на Су-34. Ведь к тому моменту мой налёт уже превышал семьсот часов, – рассказывает капитан. – Теперь к ним добавилось полсотни часов на «тридцатьчетвёрке».
По словам старшего лётчика, до поездки в Липецк предстартового мандража у него не было. Наоборот, он испытывал особенное предвкушение новизны. Ещё бы. Предстояло соприкоснуться с чем-то совершенно новым в личной практике, тем, что на порядок превосходит уже достигнутые вершины. «Для меня процесс перехода на Су-34 был под стать переходу от стареньких жигулей к новейшей иномарке», – поясняет капитан. При этом, акцентирует внимание Алексеев, никаких ожидаемых трудностей освоение Су-34 не вызвало. Даже наоборот.
– Считаные недели теории и шесть полётов под контролем лётчика-инструктора. Седьмой взлёт – тренировочный, самостоятельный, – вспоминает капитан Алексеев. – После Су-24 был приятно удивлён, насколько Су-34 манёвреннее. Гораздо быстрее и точнее отзывается на отклонение рулей, что лишь упрощает тренировки с элементами высшего пилотажа. В нём легче переносятся перегрузки, он имеет меньше ограничений по углам атаки и скоростям. Думал, не просто будет освоить тонкости выполнения дозаправки в воздухе, но и с этим справился.
Об упомянутом мандраже, как оказалось, лётчик вспомнил не случайно. Дело в том, что в его личной практике был однажды момент, когда в силу сложившейся ситуации пришлось прервать полётное задание и сажать самолёт с одним неработающим двигателем. Лётчик тогда не растерялся. Сумел, как выразился старший лётчик, вовремя «перехватить эмоции, пройтись взглядом по показаниям приборов, заглушить проблемный двигатель и благополучно вернуть борт на аэродром».
Давний эпизод из своего прошлого старший лётчик вспоминает каждый раз, когда обстоятельства требуют профессиональной сосредоточенности и максимальной концентрации внимания. Потому неудивительно, что Юрий Алексеев даже на этапе освоения Су-34 сохранил в душе порыв к перспективной новизне. А это значит, что он не хочет ограничивать свой профессиональный опыт, как говорят военные, лишь занятым рубежом. «Представится возможность расширить круг осваиваемых модификаций, – поясняет капитан, – обязательно вольюсь в число активистов».
Всё это планы будущих времён. Пока же лётный состав САП всецело занят отработкой программы по освоению новой для себя авиатехники. Они все в недавнем прошлом эксплуатировали Су-24. Необходимо отметить, по итогам прошлого года боевой подготовки лётчики полка приняли участие в целом ряде знаковых войсковых учений, в том числе таких крупномасштабных манёврах, как совместные военные антитеррористические командно-штабные учения вооружённых сил государств – членов Шанхайской организации сотрудничества «Мирная миссия – 2018», совместное антитеррористическое учение силовых структур государств – участников СНГ «Иссык-Куль-Антитеррор-2018», оперативно-стратегическое учение «Взаимодействие-2018» с контингентами КСОР ОДКБ и командно-штабное учение «Нерушимое братство – 2018» с миротворческими силами ОДКБ.
Теперь, успешно осваивая лётно-боевые возможности Су-34, экипажи стремятся в совершенстве овладеть новым для себя самолётом и, что называется, во всеоружии подойти к главному событию 2019 года – стратегическому командно-штабному учению «Центр-2019». Оно пройдёт сразу на трёх полигонах Центрального военного округа и трёх полигонных площадках сопредельных государств – в Казахстане, Киргизии и Таджикистане.
По словам командующего войсками ЦВО генерал-полковника Александра Лапина, завершение этапа формирования 2-го САП «существенно поднимет военный потенциал» военного округа. «Всё потому, – поясняет капитан Юрий Алексеев, – что многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 манёвреннее Су-24, по отношению к предшественнику «принимает на борт» существенную бомбовую нагрузку и имеет в полтора раза большую дальность полёта. Проще говоря, обладает повышенными «пакетом» боевой эффективности».
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Екатеринбург – Шагол (Челябинская область)