Камчатские морские пехотинцы приступили к десантной подготовке.
Первое в истории десантирование с воздуха отдельной бригады морской пехоты Войск и Сил на Северо-Востоке состоялось в 2011 году. С тех пор парашютно-десантная подготовка (ПДП) здесь – неотъемлемая часть учебно-боевой работы, которая проводится регулярно, независимо от времени года.
– Когда парашютист в воздухе, его действия всегда однотипны независимо от времени года, – рассказывает временно исполняющий обязанности помощника командира бригады по ПДП капитан Виталий Брикман. – Нюансы возникают при приземлении. Зимой приземление мягче – помогает снежный покров.
В то же время снежная подушка может создать десантнику немало проблем. Попробуйте на скорости 4–5 метров в секунду пробежаться даже с небольшим отягощением по снежному покрову глубиной хотя бы 20 сантиметров – и поймёте всю прелесть прыжков зимой. Летом в этом плане легче, но приземление более жёсткое, поэтому готовиться к прыжкам в таких условиях приходится более тщательно и усиленно, особенно если они первые в сезоне и тем более первые в твоей жизни.
Обычно на подготовку первого прыжка требуется до восьми дней, из которых всего несколько часов отводится на теорию. Всё остальное время занимает практика – парашютисты самостоятельно укладывают свои парашюты и тренируются на воздушно-десантном комплексе, прыгают с трамплина, из макета вертолёта, отрабатывая все действия до автоматизма.
– Мы не коммерческая структура, в которой первые несколько прыжков обучающиеся совершают с инструкторами, – говорит капитан Брикман. – Мы люди военные и свой первый прыжок совершаем самостоятельно. Поэтому и готовимся к нему серьёзно и тщательно. У нас нет права на ошибку ещё и потому, что прыжок с парашютом – это боевая задача, которую необходимо выполнить точно и в срок.
К слову, о боевой задаче и качестве ПДП в Камчатской бригаде. В 2011 году морпехи из Края вулканов первыми в истории российского парашютизма совершили десантирование с воздуха на неподготовленную площадку приземления на Чукотке. После этого аналогичные задачи решались в других регионах Дальнего Востока: в Приморье, на Сахалине…
На вооружении бригады стоят несколько парашютных систем: Д-6 (четвёртой серии), Д-10 (его в войсках называют «патиссон») и «Арбалет-2». По словам капитана Брикмана, все парашюты очень надёжные и качественные, с очень высоким процентом раскрываемости – 99,99(9). Что, несомненно, придаёт уверенности десантируемым.
У каждого совершающего прыжки подразделения бригады своя программа: к примеру, у десантно-штурмового батальона – 6 прыжков в год, у разведчиков – 7, у военнослужащих обеспечивающих подразделений – связистов, медиков и др. – 4. Этого вполне достаточно, чтобы на должном уровне поддерживать свою форму и навыки парашютно-десантной подготовки.
Мы побывали на учебно-тренировочных прыжках, которые выполняли военнослужащие десантно-штурмового и разведывательного батальонов и десантно-штурмовой роты батальона морской пехоты. И лично убедились в качестве десантной подготовки в бригаде.
Десантники – более 90 человек, среди которых была одна корабельная группа, составленная из военнослужащих по призыву, выполняли упражнение с борта вертолёта Ми-8АМТШ с высоты 900 метров.
Традиционно совершающие прыжки подразделения бригады «чёрных беретов» оттачивают навыки парашютно-десантной подготовки в 50–60 километрах от пункта постоянной дислокации, в живописнейшем месте у подножия двух вулканов. Поэтому у парашютистов есть уникальный шанс убить сразу двух зайцев – выполнить поставленную задачу и полюбоваться местными красотами с высоты птичьего полёта.
Прыжок с парашютом – это боевая задача, которую необходимо выполнить точно и в срок
Справедливости ради нужно отметить, что рассмотреть пейзажи во всех красках и нюансах могут позволить себе разве что опытные парашютисты, за плечами которых не один десяток прыжков. Остальные (особенно перворазники), как правило, сосредоточены на технических деталях прыжка и малопонятных ощущениях, вызванных большим выбросом адреналина, который делает с человеком порой невероятные вещи.
Мы побеседовали с военнослужащим по призыву старшим стрелком десантно-штурмового взвода старшим матросом Сергеем Гуцаном до его первого в жизни прыжка с парашютом и после. Это разные люди. Спокойный, даже можно сказать флегматичный, молодой человек после прыжка был сгустком энергии, способным на любые свершения и испытания.
– Я готов прямо сейчас ещё раз пять прыгнуть – непередаваемые ощущения, – с тремором в руках от избытка адреналина делится впечатлениями Сергей. – Буду с нетерпением ждать следующего прыжка с парашютом. Служить в морской пехоте – для меня большая честь и гордость. Не каждому выпадает такой шанс.
И обязательно прыгнет – и не раз, в том числе и с другого воздушного судна – Ан-12. Так что Сергея Гуцана ждёт ещё масса новых эмоций. А пока наш герой пытался разобраться в своих ощущениях и впечатлениях от первого прыжка с парашютом, его сослуживцы продолжали выполнять боевую задачу.
Весь процесс отлажен, как работа механизма часов. Сначала корабельные группы проходят многоступенчатую проверку у офицеров и прибориста. Затем в парашютных ранцах морпехи проводят последнюю перед прыжками тренировку, отрабатывая на земле предстоящие действия в воздухе.
«551… 552… 553… Кольцо… 554… 555… Купол… Земля…» – «чёрные береты» хором проговаривают свои действия.
Наступает время «Ч» – приземляется винтокрылая машина, очередная корабельная группа занимает места в Ми-8АМТШ. И мы вместе с парашютистами. Машину в небо поднимает командир экипажа капитан Артём Шабрин – тот самый офицер, который вместе с сослуживцами перегонял арктический вертолёт к новому месту службы, совершив при этом беспрецедентный по дальности и продолжительности перелёт. Лично нам этот факт грел душу и придавал уверенности. Что касается виновников торжества, парашютистов, то вряд ли они владели этой информацией. Головы десантников в эти минуты были заняты другими мыслями, ход которых в одночасье прерывает команда «Приготовиться». Вертолёт заходит на траекторию высадки, наступает момент истины. С интервалом в четыре секунды парашютисты покидают уютное чрево винтокрылой машины. Через некоторое мгновение мы становимся очевидцами маленького чуда, красивого и завораживающего зрелища: буквально из ничего на фоне нежной зелени полей поочерёдно «загораются» 14 белых куполов парашютов – одни идеально круглой формы, другие напоминают патиссон.
– Первые – это парашюты Д-6 четвёртой серии, – комментирует картинку капитан Виталий Брикман, – одно из лучших творений отечественного конструкторского гения – очень надёжная парашютная система. Вторые, напоминающие патиссон, – парашюты Д-10, скажем так, инновационные. От Д-6 они отличаются большей поверхностью купола, а значит, меньшей скоростью снижения, большей горизонтальной скоростью и большей управляемостью.
Тем временем все морпехи из «нашей» корабельной группы благополучно приземлились. После того как все участники учебно-тренировочных прыжков выполнили свою боевую задачу, капитан Брикман провёл разбор полётов. На наш непрофессиональный взгляд всё прошло более чем достойно, а вот опытные инструкторы заметили некоторые недочёты у отдельных военнослужащих. После того как были озвучены соответствующие претензии, состоялось неофициальное посвящение перворазников в парашютисты. Весьма забавный и весёлый ритуал стал хорошим и логическим завершением мероприятия боевой подготовки. Получив по «пятой точке» опоры сумкой с парашютом, счастливые новоиспечённые десантники становились в строй, преисполненные гордости и решимости следовать к новым достижениям в службе.
Петропавловск-Камчатский