Авиапарк транспортной авиации ЦВО пополнился новыми пассажирскими самолётами.
В авиационном парке Центрального военного округа вновь пополнение. Буквально на днях с разницей в 30 минут два Ан-148-100Е впервые коснулись взлётно-посадочной полосы международного аэропорта Кольцово. Здесь, под Екатеринбургом (Свердловская область), дислоцируется уральский отдельный транспортный смешанный авиационный полк.
Если сказать, что войсковые авиатранспортники ждали этого события давно, значит, не сказать ничего. Дело в том, что, по словам командира авиаполка полковника Андрея Канарского, обновление парка воздушных судов части не происходило как минимум последних лет двадцать.
– Теперь, – не без нотки гордости в голосе поясняет командир авиаполка, – в рамках исполнения государственного оборонного заказа нам на вооружение поступило сразу два совершенно новых ближнемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолёта семейства «Антоновых» Ан-148-100 модификации «Е». В ходе плановых учений и войсковых тренировок воздушные суда будут решать задачи по перевозке оперативных и рабочих групп командования военного округа в зоне ответственности ЦВО. По своему базовому предназначению Ан-148-100Е станут достойной заменой нашим ветеранам – самолётам Ту-134.
Ан-148-100Е станут достойной заменой нашим ветеранам – самолётам Ту-134
Иных, более совершенных пассажирских образцов воздушных судов на вооружении Центрального военного округа сегодня нет, потому что эти – самые совершенные.
Расположившись в удобном эргономичном кресле командира самолёта, заместитель командира авиаполка по инженерно-авиационной службе майор Виктор Долматов рассказывает о тактико-технических характеристиках Ан-148-100Е:
– Во-первых, каждое из поступивших на вооружение воздушных судов оборудовано новейшим пилотажно-навигационным комплексом. В пилотской кабине установлен ряд жидкокристаллических многофункциональных дисплеев, на экраны которых выводится вся полётная информация как по управлению воздушным движением, так и по исправности самой авиатехники. Лётному составу уже нет необходимости, вращая, как прежде, головой, воспринимать данные с каждого самостоятельного прибора, ведь всё, что требуется, «читается с листа». Во-вторых, заслуживают внимания двигатель самолёта (их на воздушном судне установлено два), имеющий большое входное устройство, говорящее о высокой степени двухконтурности, что в совокупности с современной электронно-цифровой системой управления делает двигатель по экономическим показателям одним из лучших в мире в своём классе. К тому же Ан-148-100Е обрёл большую крейсерскую скорость, меньший расход топлива и почти в два раза большую дальность полёта. По этим и иным показателям авиановинка существенно превосходит воздушные суда, стоящие в данный момент на вооружении полка.
Стоит отметить, что самолёт имеет верхнее расположение крыла и, соответственно, двигателей. И в этом его безусловное преимущество, так как гарантируется безопасный взлёт и посадка как с грунтовых аэродромов, так и с неподготовленных аэродромов с искусственным покрытием.
Разработчики изделия позаботились и о комфорте пассажиров, проведя глубокую эргономичную оптимизацию общего и индивидуального пространства самолёта, салон которого рассчитан на 68 посадочных мест.
Полковник Андрей Канарский поясняет, что допущенный к обслуживанию Ан-148-100Е инженерно-технический состав уже прошёл необходимый курс обучения при авиазаводе-изготовителе. Лётный состав представляют штатные экипажи полка, специализирующиеся на пассажирских перевозках. Они успешно справились с этапом теоретической программы. Осталась практика. К ней, отмечает полковник Канарский, пилоты Ан-148-100Е приступят в ближайшее время.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Екатеринбург