Инженерное обеспечение действий сил и войск Северного флота в арктических условиях – одна из сложнейших задач.
Они прокладывают дороги, наводят мосты, устанавливают понтонные переправы, очищают территорию от взрывоопасных предметов. Готовы добыть и очистить воду в любой местности, бороться с паводками, прокладывать линии электропередачи.
Об этих и других задачах, решаемых инженерными подразделениями в Заполярье и на арктических островах, мы беседуем с врио начальника морской инженерной службы Северного флота полковником Владиславом АНОХИНЫМ.
– Владислав Валерьевич, что именно возложено сегодня на морскую инженерную службу Северного флота?
– Круг задач достаточно широк. На морскую инженерную службу (МИС) Северного флота возложены организация обеспечения объединений, соединений и частей флота инженерными боеприпасами, средствами инженерного вооружения, а также контроль за их эксплуатацией, сервисное обслуживание и ремонт. МИС СФ отвечает за применение инженерных подразделений и при очистке местности от взрывоопасных предметов, и при подаче электричества силам флота от береговых источников, участвует в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на объектах Минобороны и промышленных предприятиях, занимается защитой мостов и гидротехнических сооружений от ледоходов и паводков и многим другим.
Без преувеличения можно сказать, что без участия военных инженеров не проходит ни одно учение флота. Мы первыми прибываем на полигон, первыми высаживаемся на берег, проверяем местность: уничтожаем противодесантные, минно-взрывные заграждения. Когда же учение завершено, морские инженеры уходят последними, после того как очистят полигон.
– А какова структура службы?
– Сегодня МИС Северного флота подчиняются отдельный морской инженерный полк и шесть отделений морской инженерной службы, расположенных в основных пунктах базирования сил флота.
Без участия военных инженеров не проходит ни одно учение Северного флота
– В конце 2018 года в посёлке Щукозеро на основе отдельного морского инженерного батальона был сформирован полк. Зачем его создали?
– Это продиктовано требованием времени. В декабре 2014 года было образовано объединённое стратегическое командование Северного флота, значительно расширилась зона ответственности. В связи с увеличением числа задач, стоящих перед военными инженерами, на базе батальона образовался полк, который возглавил подполковник Юрий Горбунов. Основное его предназначение – инженерное обеспечение действий сил и войск Северного флота в арктических условиях. И это одна из сложнейших задач. Формирование отдельного морского инженерного полка – продолжение строительства инженерных войск в рамках общего развития Вооружённых Сил, которые с 2013 года ежегодно прирастают новыми соединениями и воинскими частями.
– Как будете пополнять новый полк специалистами?
– Поскольку отдельный морской инженерный полк предназначен для выполнения всего комплекса задач инженерного обеспечения сил Северного флота, его организационно-штатная структура будет совершенствоваться и развиваться с их учётом. Руководящие должности пополняются в первую очередь выпускниками Общевойсковой академии Вооружённых Сил РФ. Также выдвигаются на вышестоящие должности офицеры из инженерных подразделений флота.
Первичные командные должности будут комплектоваться выпускниками Тюменского высшего военно-инженерного командного училища имени маршала инженерных войск Алексея Прошлякова. К тому же будем отбирать кандидатов из числа военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, которые имеют высшее образование, соответствующие навыки и опыт. Вместе с тем запланирована подготовка младших специалистов в учебных центрах инженерных войск. Только в прошлом году по различным военным учётным специальностям её прошли 35 человек, в этом году планируем направить на обучение и курсы усовершенствования ещё около 80.
Хочу обратить внимание на то, что сейчас мы проводим отбор военнослужащих на контрактную службу из числа матросов и сержантов, проходящих службу по призыву, а также граждан, пребывающих в запасе.
Инженерные подразделения также отвечают за оборудование пунктов обогрева на маршрутах движения войск и обеспечения личного состава питьевой водой
– В 2018 году команда Северного флота впервые завоевала второе место в конкурсе «Безопасный маршрут» Армейских международных игр. Благодаря чему удалось войти в число призёров?
– В Заполярье конкурс полевой выучки «Безопасный маршрут» впервые прошёл между инженерными подразделениями флота в 2015 году. Это позволило на практике отработать широкий круг задач по предназначению и потом заявить о себе на уровне Вооружённых Сил России. Затем было участие во всеармейских состязаниях в 2016 и 2017 годах. Проанализировав работу наших представителей, мы разработали комплекс мероприятий по подготовке отделений и экипажей к «Безопасному маршруту». В него вошли такие состязания, как «Лучшее инженерно-сапёрное отделение», «Лучший расчёт тяжёлого механизированного моста», «Лучший экипаж БАТ», «Лучший экипаж инженерной машины разграждения». Все они проходили в рамках плановой боевой учёбы. Завершающим этапом подготовки стала комплексная эстафета, которая позволила отобрать лучших специалистов.
Отмечу, что уже во время АрМИ-2018 наша команда отработала новый тактический приём в восстановлении корневой части плавучего причала с применением комплекта тяжёлых механизированных мостов, что на конкурсе позволило значительно сократить время выполнения задачи. В обычной же деятельности это уменьшит финансовые затраты, необходимые для восстановления причального фронта.
– Несколько слов о тех, кто отличился на всеармейском уровне…
– Хорошие организаторские и командные качества проявил капитан нашей команды капитан Максим Асваров. Командир морского инженерного батальона капитан Максим Дюжий в этот раз был тренером и прекрасно подготовил команду к состязаниям. Профессиональный подход и у старшего лейтенанта Александра Послова, который в конкурсе «Безопасный маршрут» командовал инженерно-разведывательным дозором. С полной самоотдачей трудились старшие механики-водители сержант Сергей Дмитриев и старший сержант Владимир Соусов. Отлично показал себя расчёт инженерной машины разграждения под командованием сержанта 1-й статьи Сергея Сокосьяна.
Подготовку команд курирует лично начальник МИС СФ полковник Виктор Худолей. А уровень отработки каждого элемента контролирует начальник отделения подготовки войск подполковник Андрей Белоусов. Он и разработал специальную методику подготовки к всеармейским состязаниям. Уже в феврале, когда в Заполярье увеличится световой день, мы проведём отборочный этап и начнём активно готовиться к АрМИ-2019.
– Оборудование полигонов на арктическом побережье – одна из трудоёмких задач, которую приходилось решать морским инженерам. Как это происходило? Какие силы были задействованы?
– Действительно, начиная с 2014 года наши специалисты выполняют задачи по инженерному обеспечению подразделений флота на арктическом побережье. Мы оборудовали полигон в районе посёлка Тикси, который находится в одноимённой бухте моря Лаптевых. Это Республика Саха (Якутия) – территория вечной мерзлоты. В район выполнения задач доставили морским путём личный состав и технику инженерно-сапёрных подразделений отдельной арктической мотострелковой бригады и специалистов МИС, которые сразу сообща занялись строительством полигона. На промёрзшем грунте оборудовали противодесантные заграждения, площадки для выполнения боевых упражнений, укрытия и другие сооружения. Так, в Тикси были созданы все условия, чтобы личный состав сухопутных подразделений мог повышать уровень боевой подготовки, совершенствовать полевую выучку в арктических условиях.
– Обобщая полученный за последние годы опыт, объясните, с какими особенностями сопряжена работа инженеров в Арктике?
– В первую очередь это суровые климатические условия: на побережье преимущественно низкие температуры, пронизывающий ветер, глубокий снежный покров. Мерзлота затрудняет фортификационные работы по оборудованию пунктов управления и укрытий для личного состава. Если в средней полосе России можно укрыться в лесах, то у нас в тундре в основном открытая местность, что осложняет мероприятия по скрытию войск и их маскировке. Это требует применения специальных средств – быстровозводимых фортификационных укреплений и маскировочных сетей определённого фона. Только так можно успешно решить задачу скрытности.
Сейчас в Заполярье установились низкие температуры, причём морозы могут усиливаться. Важно создать приемлемые условия для выполнения военнослужащими возложенных на них задач. В связи с этим отмечу, что инженерные подразделения также отвечают за оборудование пунктов обогрева на маршрутах движения и обеспечения личного состава питьевой водой.
В сложных арктических условиях мы ведём инженерную разведку маршрутов движения войск, прокладку колонных путей, поиск и обнаружение взрывоопасных предметов и минно-взрывных заграждений.
– В каких ещё мероприятиях боевой подготовки участвовали инженерные подразделения?
– Прошедший год был очень насыщенным. Личный состав морской инженерной службы, инженерных подразделений флота участвовал в манёврах «Восток-2018». В рамках плановой боевой подготовки состоялись 6 ротных тактико-специальных учений с инженерными подразделениями и 12 тактико-специальных занятий с взводами. Затем наши подразделения участвовали в тактико-специальных учениях инженерных войск.
Мы продолжаем снос ветхих строений, снятых с баланса Министерства обороны. За год в ходе учений обрушили 35 таких зданий и сооружений, получив практические навыки, а также сэкономив миллионы бюджетных средств. Среди таких объектов было и здание УНР в главной базе Cеверного флота. По просьбе администрации Североморска военные инженеры провели его обрушение механическим способом при помощи экскаватора.
В 2018 году наши подразделения, ко всему прочему, обеспечивали защиту мостов и гидротехнических сооружений от ледоходов и паводков, а также безопасность на праздничных массовых мероприятиях. К слову, уже на протяжении 50 лет в Североморске и Мурманске именно военным инженерам поручены праздничные салюты на 9 Мая и в День ВМФ.
– А что касается очистки территорий от опасных предметов, как тут всё складывалось?
– В поиске и обезвреживании взрывоопасных предметов были задействованы 22 единицы автомобильной техники, 11 подвижных групп, 44 военнослужащих. Они обнаружили и уничтожили 798 взрывоопасных предметов, проверили и очистили 406 гектаров территории военных полигонов.
Вместе с тем наши специалисты выполнили первоначальные подготовительные работы по строительству на Северном флоте в посёлке Кильдинстрой Мурманской области филиала военно-патриотического парка «Патриот». Там проведены расчистка территории от металлолома и разметка будущих площадей и дорог. Выполнены рекультивация, вырубка леса и кустарника. В этом году начнётся оснащение участка, на котором будет создана страйкбольная площадка. Инженерным подразделениям предстоит оборудовать фортификационные сооружения: окопы, траншеи, заграждения, аналогичные тем, которые строили в годы Великой Отечественной войны и советские солдаты, и немецко-фашистские захватчики.
Военные инженеры Северного флота обнаружили и уничтожили 798 взрывоопасных предметов, проверили и очистили 406 гектаров территории военных полигонов
– А как обстоят дела с техническим обеспечением?
– Инженерная техника и вооружение поставляются в соответствии с госзаказом, получаем также модифицированную технику со складов и баз центра. На сегодняшний день 40 процентов единиц техники – это новые образцы вооружения, личный состав инженерных подразделений полностью обеспечен современными средствами защиты и поиска взрывоопасных предметов, получены комплекты быстровозводимых фортификационных укреплений, новые типы маскировочных комплектов, соответствующих для фонов.
Год назад на вооружение поступили комплекты тяжёлых механизированных мостов ТММ-3М. За последнее время мы получили новую станцию комплексной очистки воды, обновлённые дизельные войсковые электростанции ЭСД-100ВС. В подразделения направлены новые селективные переносные индукционные миноискатели, переносные искатели неконтактных взрывных устройств, а также комплекты многофункциональных ножей сапёров НС-2.
В 2019 году предусмотрено получение некоторых образцов инженерной техники, адаптированных к арктическим условиям. В том числе нам должны поставить новые бульдозеры, разработанные специально для Арктики.
– Есть ли новаторство в инженерном деле на флоте?
– Конечно, ведь без применения новых методов и подходов невозможно развиваться.
Мы продолжаем изучать опыт применения инженерных войск в Сирийской Арабской Республике. В этом плане подробно изучили вопрос повышения защиты тех образцов нашей техники, которая изготовляется для общехозяйственных нужд. Проанализировали способы обнаружения и обезвреживания фугасов большой мощности, управляемых по радио и проводам.
Отмечу, что заполярные инженеры положили почин в подготовке на флоте штурмовых инженерных подразделений. Специально для этого в отдельном морском инженерном полку оборудована инженерная штурмовая полоса. В неё входят траншея, лабиринт из брёвен, противотанковый ров с водой, огненная яма с бревном для перехода, канатная дорога, труба под наклоном, стена из покрышек, каменные и деревянные завалы и многое другое. Теперь разрабатываем методику подготовки штурмовых подразделений с учётом особенностей арктической местности и климата.
Ольга ВОРОБЬЕВА, «Красная звезда»
Фото из архива МИС СФ.
Североморск