На аэродроме Мочище под Новосибирском состоялся традиционно проводимый здесь ежегодно авиационный фестиваль.
12 августа – День Военно-воздушных сил
В этом году он получил название «Виват Россия!». Мероприятие приурочили к трём знаменательным датам – 100-летиям отечественной гражданской авиации, министерства спорта России и 110-й годовщине со дня рождения прославленного лётчика Великой Отечественной войны трижды Героя Советского Союза новосибирца Александра Покрышкина.
– Также отличительной особенностью авиафестиваля является то, что он проводится в поддержку Вооружённых Сил Российской Федерации. Благодаря помощи правительства Новосибирской области, лично губернатора Андрея Травникова нам, организаторам данного мероприятия, удалось грамотно спланировать и провести необходимую подготовительную работу к проведению авиационного праздника. Чтобы он действительно стал праздником, был познавательным и интересным для его участников и посетителей, а также способствовал патриотическому воспитанию молодёжи, что сегодня чрезвычайно важно. Считаю, нам это удалось, так как мы сумели привлечь к участию в авиафестивале лучшие пилотажные группы, отдельно лучших авиаторов из нескольких регионов России, – с удовлетворением отметил в беседе председатель региональной общественной организации авиации общего назначения (РОО АОН) «Аэродром Мочище» Александр Осокин.
В авиафестивале приняли участие 400 человек и 80 воздушных судов, из которых около 35 на выставочных площадках раритетной авиационной техники, и более 45 работающих самолётов.
Авиашоу было организовано и при поддержке министерства физической культуры и спорта Новосибирской области. В эти дни в рамках авиафестиваля на аэродроме Мочище состоялись чемпионат Новосибирской области по парашютному спорту и Кубок области по авиамодельному спорту.
На церемонии открытия мероприятия заместитель губернатора Максим Кудрявцев отметил, что Новосибирская область по праву может гордиться достижениями в авиационной отрасли. Здесь находятся стратегически важные для страны предприятия – авиационный завод имени В.П. Чкалова и аэропорт Толмачёво имени Покрышкина, а также в настоящее время с целью реализации поручений Президента России по развитию беспилотных авиационных систем в регионе в действии проектно-образовательный интенсив «Архипелаг 2023».
Также в столице Сибири на протяжении многих десятилетий успешно функционирует Новосибирский авиационный технический колледж имени Б.С. Галущака. Это образовательное учреждение пишет свою биографию с 1929 года в статусе тогда машиностроительного техникума, но уже в 1937 году он был реорганизован в авиационный.
Авиационный фестиваль заведомо предполагает мощный прилив адреналина не только его участникам, в особенности пилотам, но и зрителям, переживающим за лётчиков
В Новосибирске не менее эффективно реализует свои учебные программы и Сибирский авиационный кадетский корпус имени А.И. Покрышкина. Его выпускники поступают в лётные училища, в том числе и военные, находят достойное применение полученным знаниям в других отраслях.
В заключительный, третий день авиафестиваля пилоты продемонстрировали различные фигуры пилотажа, в том числе и сложные, требующие от авиаторов не только высокого профессионального мастерства, но и смелости и отваги. Действительно, нужно иметь железные нервы, чтобы демонстрировать в небе на самолётах и вертолётах то, что проделывали на перинах облаков или под ними некоторые пилоты. В качестве примера приведу только одну фигуру высшего пилотажа, за выполнением которой, разумеется, я наблюдал: самолёт летел низко над землёй, но он всё время ускорялся, затем на предельной скорости внезапно вертикально взмыл в небо. Потом показалось, что он на секунду-другую завис, застыл. То ли ему не хватило мощности для набора ещё большей высоты, то ли лётчик перевёл работу мотора на холостые обороты – казалось, что пилот выключил двигатель, так как с земли было слышно, что самолёт как будто заглох, и после опрокидывания машина камнем полетела вниз. С каждой секундой скорость её падения возрастала. В эти мгновения можно было заметить напряжение и даже страх на лицах людей, наблюдавших эту драматическую картину. Зрители так задрали головы вверх, что, казалось, от напряжения у них затрещали шейные позвонки. И когда до земли оставалось совсем немного, отважный пилот вновь максимально или близко к этому увеличил обороты двигателя, а по его звуку создавалось впечатление, что он завёл заглохший мотор. Лётчик вывел машину из штопора. Самолёт вылетел из него, как пробка из бутылки шампанского или как резиновый мячик из воды, и стремительно взмыл в небо. На земле раздались громкие аплодисменты и послышались облегчённые вздохи, а я понял, что репортаж мой с аэродрома Мочище будет ярким и красочным.
Этот воздушный трюк похож на фигуру высшего пилотажа «горка». Может это и есть «горка» с какими-то её новыми и более сложными элементами, но с земли воспринимается, как нечто более экстремальное. Ведь пилоты постоянно совершенствуют фигуры высшего пилотажа, дополняя их новыми элементами. Впрочем, не суть важно, главное, что любой авиационный фестиваль заведомо предполагает мощный прилив адреналина не только его участникам, в особенности пилотам, но и зрителям, переживающим за лётчиков. За это народ и любит авиашоу, а большинство из тех, кто научился летать, познал вкус неба, уже не могут жить без него.
Стараясь перекричать рёв моторов взлетающих в небо и совершающих посадки самолётов и вертолётов, я поинтересовался у директора стадиона Осокина, есть ли среди участников фестиваля титулованные лётчики, воздушные асы с мировым именем, на что Александр Николаевич тут же указал рукой, привлекая моё внимание:
– Видите, Ми-1 взлетает.
В ответ я кивнул головой.
– Этим вертолётом управляет самый заслуженный и авторитетный здесь авиатор – бронзовый призёр чемпионата мира, многократный чемпион и призёр чемпионатов и Спартакиад народов СССР и РСФСР мастер спорта СССР международного класса по самолётному спорту 76-летний Виктор Соловьёв. Этот Ми-1 такой же древний, как и сам пилот. Вертолёту 59 лет, он 1964 года выпуска, – с улыбкой пояснил директор аэродрома.
Я уже потом более детально поинтересовался биографией Виктора Соловьёва. Ведь сам факт управления вертолётом человеком в столь солидном возрасте, бесспорно, заслуживает большого внимания и уважения. Браво, ас Соловьёв! Биография Виктора Александровича – яркий пример для современной молодёжи о том, что только упорным, самоотверженным трудом можно добиться поставленных в жизни целей.
Он родился в Новосибирске. В 1964 году поступил в Новосибирский учебный авиационный центр на самолётное отделение. С 1965 года летал на самолётах, а с 1966 года – на вертолётах.
В 1968 году после окончания калужской Центральной объединённой лётно-технической школы (ЦОЛТШ) Соловьёв работал лётчиком-инструктором Новосибирского учебного авиационного центра (НУАЦ) ДОСААФ, учил летать на вертолётах. Был командиром звена, заместителем командира авиационной эскадрильи, старшим штурманом НУАЦ. В 1974 году Виктора Александровича включили в состав сборной команды СССР по вертолётному спорту.
Отличительной особенностью фестиваля является то, что он проводится в поддержку Вооружённых Сил Российской Федерации
За время своей трудовой деятельности Соловьёв подготовил несколько десятков спортсменов 2-го и 1-го разрядов, 11 кандидатов в мастера спорта и 7 мастеров спорта. В активе ветерана советской и российской авиации более 10 900 часов налёта на вертолётах Ми-1, Ми-2 и Robinson R44.
Также среди титулованных участников авиафестиваля командир и ведущий пилотажной группы «Барсы» Иван Барсов, многократный чемпион России лётчик Валерий Бражник, трёхкратный абсолютный чемпион России по планерному спорту в открытом классе планеров пилот-инструктор с более чем 20-летним стажем мастер спорта Александр Масюков и много других именитых спорт-
сменов-авиаторов.
Любопытно, что Валерий Бражник – баянист новосибирской филармонии, которая на этом фестивале занималась музыкальным сопровождением каждого взлетающего самолёта и вертолёта, что благодаря мощным акустическим колонкам, установленным на главной сцене, воспринималось зрителями довольно – таки романтично. Но в какой-то момент Бражник снял с плеч свой баян, занял место пилота в кабине немецкого самолёта Extra 360 и под аплодисменты и овации зрителей совершил демонстрационный полёт на нём, выполнив несколько сложных фигур высшего пилотажа. Вот такие отважные музыканты в новосибирской филармонии. Так и хочется спросить у этого человека – так вы лётчик или баянист? Так как, согласитесь, данные понятия совсем несопоставимы по смыслу. Но, как видите, Валерий Бражник и швец, и жнец, и на дуде игрец.
Впечатляют достижения и командира пилотажной группы «Барсы». Уже достаточно того, что Иван Барсов начал летать в 12 лет на Як-18Т, а в 14 лет отправился в небо на этом самолёте самостоятельно и спустя некоторое время начал заниматься высшим пилотажем на самолёте Як-52 0688G. Он является чемпионом и призёром чемпионатов России по высшему пилотажу.
В сентябре 2021 года 22-летний Иван Барсов стал победителем чемпионата Европы по высшему пилотажу, который проходил в Румынии. Среди 19 лётчиков из разных стран Иван был самым молодым, но это не помешало ему летать быстрее и выше всех своих более возрастных соперников и безупречно выполнить фигуры высшего пилотажа, предусмотренные программой соревнований. Всего же на этом чемпионате Барсов завоевал 6 медалей, из которых 4 золотые, так как разыгрывались комплекты наград за каждое выполненное упражнение.
В соответствии с программой авиафестиваля десятки тысяч зрителей увидели не только одиночные и групповые пилотажи гражданской авиации и авиации общего назначения, но и выставку раритетной авиационной и автомобильной техники, парашютные прыжки и купольную акробатику, мотодельтапланы и мотопаропланы, а также выступления авиа-
моделистов. Среди раритетной авиатехники были бипланы По-2, лёгкие самолёты Як-12 и вертолёты Ми-1. Это на фанерных По-2 летали «ночные ведьмы» – так фашисты называли женский ночной легкобомбардировочный авиационный полк во время Великой Отечественной войны, сформированный в октябре 1941 года. В его составе были девушки-добровольцы в возрасте от 20 до 25 лет.
В числе участников лётной программы авиационные пилотажные группы «Русь» на реактивных учебно-тренировочных самолётах Л-39 из Вязьмы Смоленской области и «Барсы» из Сургута. Первая основана в 1987 году на базе Вяземского учебно-авиационного центра. Авиагруппу «Барсы» в составе спортивно-тренировочных самолётов Як-54, Як-52 и Як-18Т создали отец и сын Евгений и Иван Барсовы. О лётном мастерстве сына я уже рассказал вам, но требуется дополнение. Сегодня в команде, возглавляемой Иваном Барсовым, семь женщин – Виктория Филиппова, Снежана Игнатенко, Елена Диколенко, Дарья Дьяченко, Анастасия Бегункова, Надия Курмаева и Виктория Степанюк. Фактически это единственная в России женская пилотажная группа.
– На авиационных фестивалях мы всегда ставим перед собой задачу показать что-то новое, чем-то удивить. Выступая вместе с другими именитыми авиагруппами, хочется показать себя достойно. Поэтому мы постоянно модифицируем нашу программу и в этом году выступим с её обновлённой версией, – ещё до начала авиафестиваля обещала журналистам на пресс-конференции правый ведомый группы Виктория Филиппова, и сказанное ею тут же дополнила ведущая группы Елена Диколенко: – У нас появилось несколько новых фигур пилотажа, и к одной из них мы так и не смогли придумать названия. Пришла идея, чтобы зрители, которые посмотрят это авиашоу, предложили свои версии названия новой фигуры.
Елена и Виктория обещали удивить новыми фигурами и элементами пилотажа и удивили. Они такое вытворяли в небе на Як-52, что немало зрителей засомневались, действительно ли этими самолётами управляли женщины.
А пилотажная группа «Русь», демонстрируя фигуры пилотажа, ещё и «нарисовала» в небе дымами Государственный флаг России.
Также своё лётное мастерство продемонстрировали новосибирские авиаторы ООО «Геликоптер», федерального автономного учреждения (ФАУ) «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина», авиационного учебного центра из состава местного регионального отделения ДОСААФ, омской региональной общественной организации (ОРОО) «Омская федерация спорта сверхлёгкой авиации».
В этот день в небе над аэродромом Мочище также поднялось несколько частных воздушных судов. Зрители восторженно приветствовали небесные трюки на лёгком многоцелевом четырёхместном американском вертолёте Robinson R44 Сергея Попова из Алтайского края, а также выброску на малой высоте с Ан-2 парашютистов из состава новосибирского регионального отделения ДОСААФ.
В ходе авиафестиваля на специально отведённых площадках аэродрома работали мобильный пункт приёма на контрактную службу в Новосибирске и Новосибирской области, несколько полевых кухонь армейского образца, детская площадка и летние кафе, на базе специальных автомобилей передвижные пункты питания со сладостями и прохладительными напитками и ярмарка сувенирной продукции.
Авиационный праздник на аэродроме Мочище удался на славу, и погода этому благоприятствовала.
Фото автора
Аэродром Мочище,
Новосибирская область