Об уникальной операции ВМФ на Северном морском пути рассказывает музейная экспозиция.
В Музее Арктики и Антарктики открылась выставка «ЭОН-3. Секретная экспедиция». Она посвящена экспедиции особого назначения по проводке в 1936 году двух эсминцев из Кронштадта во Владивосток по маршруту Северного морского пути для пополнения сил Тихоокеанского флота.
Документы, рассказывающие об этой уникальной по тем временам операции, рассекречены совсем недавно, что позволяет рассказать о ней широкой публике.
«Это часть проекта «Неизвестные герои Севера», который реализуется при финансовой поддержке Фонда президентских грантов в партнёрстве с Музеем Арктики и Антарктики, – говорит руководитель коллектива авторов экспозиции историк и кинорежиссёр Борис Дворкин. – Проект запущен в 2018 году, мы уже создали два документальных фильма и две мультимедийные выставки. Работая над ними, вышли на малоизвестную страницу в летописи отечественного Военно-морского флота о проводке в 1936 году двух эсминцев по Северному морскому пути (СМП). Впервые боевые корабли прошли по нему за одну навигацию. Впоследствии опыт этой сложнейшей операции в Арктике был востребован в годы Великой Отечественной войны. Сначала мы сделали 39-минутный документальный фильм «ЭОН-3. Секретная экспедиция», а теперь посетителей принимает одноимённая выставка в Музее Арктики и Антарктики».
Операция, получившая название Экспедиция особого назначения№ 3 (ЭОН-3), по проводке из Кронштадта во Владивосток двух эсминцев Балтийского флота «Сталин» и «Войков» по маршруту Севморпути готовилась Командованием ВМФ совместно с Главным управлением СМП. Оба корабля относятся к знаменитому классу эсминцев типа «Новик», строились перед Первой мировой войной и отличились в боях на Балтике.
Командиром ЭОН-3 стал капитан 1 ранга Пётр Евдокимов. С учётом того, что у военных моряков не было опыта подобных ледовых плаваний, руководство экспедицией возложили на человека, имя которого тогда знал любой школьник, – Отто Юльевича Шмидта. Учёный, математик, полярный мореплаватель, он возглавлял все значимые арктические экспедиции тех лет. Именно Шмидт стоял во главе плаваний ледокола «Сибиряков» и парохода «Челюскин», был руководителем Главного управления Северного морского пути.
Вместе со Шмидтом в состав экспедиции включили двух опытных полярных капитанов – Павла Миловзорова и Николая Николаева. Миловзоров в 1926 году доставил на остров Врангеля первых поселенцев. Этот рейс парохода «Ставрополь» имел огромное политическое значение: несмотря на территориальные притязания Канады и США, удалось закрепить остров за Советским Союзом. Николаев, командуя в 1934 году ледорезом «Фёдор Литке», совершил первое сквозное плавание по маршруту Северного морского пути с востока на запад за одну навигацию.
Перед организаторами перехода стояла сложная задача. Как обезопасить тонкую обшивку корпусов миноносцев от возможного столкновения со льдинами? Эта проблема была блестяще решена инженером Александром Дубравиным. Он предложил проект создания деревянно-металлической «шубы», которая смогла сохранить корпуса в целости во время перехода.
Кроме миноносцев в состав экспедиции вошло ещё несколько судов. Лидером стал ледорез «Фёдор Литке», которым в этом походе командовал капитан Юрий Хлебников. Транспорт «Анадырь», взявший на борт демонтированное вооружение эсминцев – орудия и торпедные аппараты, шёл под командой Александра Бочека. Кроме того, в походе участвовали два танкера.
Плавание в морях, по которым пролегал маршрут ЭОН-3, невозможно без ледовой разведки. Её в походе возглавил полярный лётчик Анатолий Алексеев.
ЭОН-3 была суперсекретной операцией. С матросских ленточек убрали названия кораблей, спасательные круги повернули надписями вовнутрь. Радиограммам экспедиции присвоили кодовое наименование «Заря». При выходе в эфир этого кода все радиостанции Севера должны были прекратить всякую передачу радиограмм. Радиосвязь между кораблями экспедиции допускалась только в чрезвычайных обстоятельствах.
Рейс проходил в очень сложных ледовых условиях. Были моменты, когда перед руководством экспедиции вставал вопрос: идти дальше или возвращаться? Но, несмотря на все трудности, экипажи выполнили задание и благополучно провели миноносцы в Тихий океан.
Военные моряки получили опыт несения службы в северных морях, что потом было использовано при ведении боевых действий на Севере в годы Великой Отечественной войны. Так, например, командира эсминца «Сталин» Виктора Обухова, в 1942 году уже капитана 2 ранга, назначили начальником экспедиции, которая должна была перевести с Тихо-
океанского флота по СМП дивизион эсминцев для усиления Северного флота. Переход был особенно трудным, путь во льдах зачастую приходилось прокладывать без помощи ледоколов. Тем не менее задача была решена, и дивизион с Дальнего Востока влился в бригаду эскадренных миноносцев СФ, а Обухов был назначен начальником её штаба.
На выставке «ЭОН-3. Секретная экспедиция» представлены документы, фотографии, сделанные в ходе экспедиции, личные вещи участников. В частности, можно увидеть куртку Отто Шмидта и трубку капитана Юрия Хлебникова – она передана в дар его семьёй.
Дополнением экспозиции служит мультимедийный стол, знакомящий посетителей музея с двумя выставками проекта «Неизвестные герои Севера». Одна из них посвящена уже упомянутому выше военному и полярному лётчику полковнику Анатолию Алексееву, удостоенному звания Героя Советского Союза за участие в воздушной экспедиции на Северный полюс в 1937 году (за проводку эсминцев в ЭОН-3 он награждён орденом Ленина). Вторая знакомит с исследователем Арктики, выпускником Морского кадетского корпуса Николаем Евгеновым. На современной карте мира два мыса, бухта и пролив названы в честь Николая Евгенова.
Санкт-Петербург