В составе Черноморского флота боевые задачи мастерски выполняют морские авиаторы.
В этот приезд удалось познакомиться с теми военнослужащими, о которых мало говорят, однако их вклад в каждый вылет бесценен. Инженеры авиационного полка своим ювелирным кропотливым трудом делают всё для того, чтобы железные птицы в небе не подводили лётчиков, а вот ответственность за связь «земли» и «неба», а также безопасные взлёты и посадки лежит на плечах военнослужащих радиотехнического обеспечения.
Любой полёт начинается на земле и совсем не с того момента, когда стальная птица, за штурвалом которой лётчики-профессионалы, взмывает ввысь, а с детального осмотра, решения текущих вопросов и полноценной подготовки самолётов к боевой работе.
И если за предполётные мероприятия и текущие вопросы отвечают специалисты инженерно-технической службы эскадрильи, то в случае плановых или срочных серьёзных ремонтных работ техника отправляется в ТЭЧ (технико-эксплуатационную часть). В нынешний приезд к морским авиаторам Черноморского флота удалось посмотреть на работу специалистов этого подразделения.
Ещё на подъезде к инженерам временно исполняющий обязанности заместителя командира полка по военно-политической работе майор Павел И. отметил, что равным этим военнослужащим по дисциплине в полку нет. В ТЭЧ несут службу люди особого склада характера.
– Их профессиональная деятельность переходит и на повседневность: военнослужащие серьёзные, культурные. По уровню подготовки и понимания военной службы это образцовое подразделение. И знаете, что интересно, в ТЭЧ это определённая преемственность поколений. Все, кто сюда приходит, похожи и личными качествами, и отношением к делу, – отмечает Павел Владимирович. – Выполняют задачи любой сложности, кажется, скажи им, что нужно полететь, так сядут и полетят, – улыбаясь, добавляет он.
Основное назначение ТЭЧ – ввод в строй авиационной техники. В ангарах этого подразделения используется наиболее сложная и точная аппаратура, тонкие измерительные инструменты, позволяющие с ювелирной точностью контролировать все необходимые процессы и обеспечивать безотказную работу всех деталей на следующий межрегламентный период.
Когда борт в воздухе, решения не терпят промедлений, ведь от этого зависит жизнь товарищей
Помимо оборудования другого уровня, специалисты технико-эксплуатационной части обладают более серьёзной подготовкой, уникальными знаниями, необходимыми для работы по профилю. Организационно ТЭЧ состоит из групп, каждая из которых выполняет регламентные и ремонтные работы в своей области.
Например, за обслуживание двигателей отвечает группа старшего лейтенанта Константина К. Он как начальник группы регламента и ремонтных работ поделился особенностями ратных будней.
– Демонтаж двигателя, обслуживание его и механизмов, частичный ремонт или замена двигателей, доработки по бюллетеням промышленности, а также действия после облёта личным составом. Говорят, например, есть замечания по тому-то и тому-то, и мы приводим всё к совершенству, – рассказывает он.
В случае если у инженеров эскадрильи возникают более конкретные вопросы, на помощь им также приходят военнослужащие ТЭЧ.
– Бывают текущие моменты, определённые глубокие ошибки. Например, у самолёта ушли обороты: завышены, занижены. Мы устраняем это с помощью методов регулировки, градуировки и так далее, – рассказывает Константин К. – То есть мы приводим самолёт к тем показателям, которым он должен соответствовать для полноценного функционирования.
По словам собеседника, помимо высокой квалификации, инженерам должна сопутствовать удача. Ведь это техника, которую нужно непрерывно обслуживать. Поступает запрос – отказ датчика давления топлива, а вылет через короткое время. Но руки профессионалов уже готовы к быстрому решению этого вопроса: ошибка быстро определена, неполадки устранены, и вот самолёт взмывает ввысь в положенное время и в полной готовности.
За три года, что офицер по примеру родителей и родственников служит в полку морской авиации Черноморского флота, он многому обучился и уже стал настоящим мастером своего дела.
В большинстве своём работа ТЭЧ стационарна, но бывают случаи, когда группе специалистов необходимо вылететь на место проведения ремонтных работ в другие города.
– Было дело, в Краснодарский край нужна была группа из трёх человек – отказал воздушный насос-регулятор, мы быстро выдвинулись, на месте отработали, и борт вернулся домой, – рассказывает старший лейтенант Константин К.
Сейчас личный состав ТЭЧ уже настолько отточил навыки, что офицер рассказывает о таких эпизодах, когда за три недели удавалось отремонтировать несколько самолётов. Сроки удивляют. А всё потому, что люди горят службой.
Морская авиация – не только дело всей жизни у моего собеседника. В своём полку Константин встретил и любимую супругу Маргариту. Девушка тоже военнослужащая – она на специальной аппаратуре дублирует маршрут самолёта при выполнении задач.
– Увидел первый раз на построении и думать ни о чём не мог, после – еле догнал, и вот теперь мы вместе, – поделился офицер.
Молодые люди счастливы уже более трёх лет, два из которых – женаты. В их замечательной семье растёт семимесячная дочка.
Авиация была детской мечтой ещё одного офицера – старшего лейтенанта Дмитрия А. Поэтому он осознанно поступил в Военно-воздушную академию, а уже в 2021 году по распределению пополнил ряды морской авиации Черноморского флота. Офицер говорит, что поначалу было трудно: всё новое – территория, жаркий климат и увлечённые авиацией люди. Но интерес к ратному делу и старшие товарищи, которые быстро ввели в курс дела, помогли ему.
Радиотехническое обеспечение в авиации – комплекс систем и устройств, благодаря которым на аэродромах возможны безопасные вылеты, посадки и в целом безопасное движение самолётов и вертолётов. К слову о том, что такое радиостанции – радиолокационные, навигационные, не понаслышке знает начальник системы старший лейтенант Дмитрий А.
– Моя и личного состава основная обязанность – обеспечение безопасности полётов морской авиации, – говорит он. – Наша радиостанция обеспечивает РТО ближней навигации.
Оборудование самолёта, сообщающееся с радиостанцией начальника системы, позволяет лётчикам определять местоположение самолёта в воздушном пространстве.
– Перед полётами командир ставит задачи личному составу, принимающему участие в выполнении задач на текущий день, – рассказывает о буднях старший лейтенант. – Я слушаю, докладываю о готовности станции, техники радиотехнического обеспечения, и потом с личным составом приступаем к выполнению поставленных задач.
В условиях специальной военной операции интенсивность работы специалистов радиотехнического обеспечения возросла: военнослужащие работают в любое время суток независимо от капризов природы
В условиях специальной военной операции интенсивность работы специалистов радиотехнического обеспечения возросла: военнослужащие работают в любое время суток независимо от капризов природы. Кроме того, и задачи теперь выполняются намного быстрее – современные условия не терпят промедлений.
– Главное, чтобы станция работала бесперебойно, передавала координаты, – говорит Дмитрий. – От этого зависит жизнь наших товарищей-лётчиков.
Несколько лет службы подарили богатый багаж знаний, так что действия офицера оперативны и грамотны. Встречались на его профессиональном пути различные трудности, но мой собеседник преодолевал их с лёгкостью.
– Бывали и такие моменты, что из-за неподходящих метеоусловий станция давала сбой – эта ситуация хоть и штатная, но неприятная, – говорит он.
Когда борт в воздухе, решения не терпят промедлений, ведь от этого зависит жизнь товарищей. Уверенными действиями Дмитрий перезагружает станцию и в считаные минуты проводит все необходимые мероприятия по налаживанию её работы. Благодаря профессионализму офицера инциденты исключены, а лётчики всегда возвращаются домой.
Несмотря на непростые условия службы, Дмитрий уверяет, что усталости у него совсем нет. Помогают и тёплые дружеские отношения, царящие между радиотехниками и лётчиками.
– Да, у нас своё авиационное братство, а как по-другому? Такая машина в воздухе, а внутри неё живые люди. Мы действуем в связке и помогаем друг другу, – рассказывает Дмитрий.
Возможно, определённый ореол лётной романтики привлекает молодое пополнение, которое приходит в авиационный полк. Однако потом люди из разных регионов остаются, что называется, по любви к профессии. Старший лейтенант говорит, что таких немало.
– Переподготовка, стажировка – и специалист готов, – рассказывает он. – Что касается личных качеств, я считаю, что при выполнении служебных обязанностей должны быть личная дисциплина и целеустремлённость, подкреплённые желанием служить. А уж коллектив у нас сплочённый, всегда поддержим друг друга и тех, кто только решил присоединиться.
Мой собеседник не только грамотный офицер РТО. Когда началась спецоперация, он в качестве командира взвода в сводном мотострелковом батальоне отправился выполнять боевые задачи туда, где полученные в академии навыки пригодились сполна.
– Я владел огневой подготовкой, тактикой ведения боя, поэтому знал, что надо делать. Страх, конечно, был, и это нормально, – вспоминает офицер. – Всё было чётко, грамотно. Занимались зачисткой только что освобождённых территорий.
Пробыл он «за лентой» без малого восемь месяцев, однако всё время скучал по авиации. Каждый раз, когда видел самолёты в небе, понимал – свои работают! И что-то щемило внутри. Поэтому после выполнения поставленных боевых задач офицер вернулся в родной авиаполк.
Все эти месяцы офицера всегда ждала любимая Людмила. Переживала, звонила, но всегда верила в своего избранника. Молодые люди вместе ещё с курсантской поры, вместе они приехали и на первое место службы офицера. С такой поддержкой, говорит Дмитрий, ничего не страшно.
Севастополь