Исполнилось 120 лет со дня рождения генерал-полковника инженерно-авиационной службы Александра Константиновича Репина.
Его военную карьеру по праву можно назвать успешной, блестящей. Занимая ответственные должности во время Великой Отечественной войны, Александру Репину, главному инженеру Военно-воздушных сил Красной Армии, главе советской военной миссии в США (1941–1942), начальнику Главного управления инженерно-авиационной службы РККА и начальнику НИИ ВВС, удалось сделать многое для достижения Великой Победы над немецко-фашистской Германией.
Александр Репин родился 12 сентября 1903 года в Брянске Орловской губернии в семье железнодорожного мастера. Рано осиротел и стал самостоятельным. Учился прилежно, тяготел к математике, был наделён особым творческим даром – умел прекрасно рисовать, с особой точностью воспроизводя на бумаге увиденное. Окончив высшее начальное училище в Карачеве, он поступил учеником телеграфиста на Брянский железнодорожный телеграф. В ноябре 1917 года он поступил переписчиком в железнодорожный отряд, а в марте 1918 года его отряд влился в 1-й отдельный стрелковый батальон Красной Армии в Карачеве, в составе которого пятнадцатилетний Репин принимал участие в боевых действиях против Юденича. В должности помкомвзвода он участвовал в ликвидации банд в районах Белой Церкви, Умани, Винницы, Фастова.
В 1920 году Александр Репин окончил Карачевские артиллерийские курсы комсостава РККА. В марте 1921 года был направлен на учёбу в 5-ю Томскую Военно-инженерную школу и радиотехнический класс при томском радиодивизионе, после окончания которых служил на различных должностях в войсках связи: начальником радиостанции в Якутске в отдельном радиодивизионе Сибирского военного округа, начальником радиомастерских в Хабаровске. В 1927 году он окончил Московские химические курсы усовершенствования комсостава РККА.
В марте 1930 года Александр Репин поступил на воздушно-технический факультет Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и в 1934 году с отличием закончил учёбу. Коллеги Александра Константиновича неизменно отмечали высочайший уровень его инженерного образования, талант быстро вникать в передовые разработки конструкторской мысли, великолепные организаторские способности по достижению решающего улучшения в состоянии материальной части и боевой готовности частей ВВС РККА, улучшению эксплуатации и ремонта самолётов и боевой техники частей ВВС.
Интересный факт: несмотря на явные успехи в военном деле, Александр Константинович размышлял о выборе будущей профессии. Он прекрасно рисовал, поэтому в 1930 году, помимо Военно-воздушной академии, подавал документы и в Академию художеств. Был принят в обе, но предпочёл карьеру военного.
С мая 1937 по март 1938 года в должности советника по авиации – главного инженера ВВС республиканской Испании бригадный инженер Репин принял участие в национально-революционной войне. В сложных условиях постоянных бомбардировок противником крупных промышленных центров в горных туннелях поблизости от города Аликанте силами испанских механиков и инженеров он организовал ремонт и эксплуатацию советской авиационной техники – советских одномоторных истребителя-полутораплана И-15 и истребителя-моноплана И-16. Кроме того, Репину удалось наладить производство И-16.
В октябре 1938 года он был назначен начальником Технико-эксплуатационной инспекции УВВС – главным инженером ВВС РККА. В апреле 1939 года в связи с переформированием УВВС и организацией в нём Управления технической эксплуатации ВВС РККА Александр Константинович возглавил это новое управление в должности начальника УТЭ – главного инженера ВВС РККА по эксплуатации. С ноября 1939 года он работал главным инженером и заместителем начальника Главного управления авиационного снабжения НКО СССР, а с мая 1940 года – членом Совета по оборонной промышленности при Совнаркоме СССР.
В мае – июле 1941 года дивизионный инженер Александр Репин возглавлял 1-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности СССР. В июле 1941 года Государственный комитет обороны принял решение отправить советскую военную миссию в Великобританию и Соединённые Штаты Америки для налаживания союзнических контактов во главе с генерал-лейтенантом Фёдором Голиковым. Миссия решала вопросы, связанные прежде всего с организацией поставок в СССР вооружения и военных материалов, а также с открытием второго фронта. Не случайно решение технических вопросов, связанных с поставками конкретных видов вооружений и стратегических материалов, было поручено генерал-майору инженерно-технической службы Александру Репину. К слову, американские и английские политики и военные сразу же отметили его блестящую образованность, деловые качества, умение держать себя и общаться с прессой.
Одним из главных опасений американцев было то, что Советский Союз не выстоит под ударами немецких войск. Военное и военно-морское ведомство США расценивали шансы Советского Союза на выживание как ничтожно малые, а продолжительность сопротивления СССР гитлеровской Германии – в полтора – три месяца. Многие представители правящей элиты США откровенно опасались, что в случае быстрого поражения СССР в войне вся оказанная стране помощь будет в распоряжении германской армии. Эгоистическая позиция американских военных препятствовала налаживанию взаимодействия в первые месяцы войны.
Более того, поскольку Александр Репин в конце июля – начале сентября 1941 года совершал многочисленные поездки с целью посещения оборонных предприятий США, прежде всего производящих авиационную технику, расположенных в Сан-Диего, Лос-Анджелесе, Риверсайде, Индианаполисе, Балтиморе и других американских городах, именно он находился в фокусе внимания американских средств информации и достойно отвечал даже на самые каверзные вопросы зарубежных журналистов. Цели советской миссии в то время держали в строжайшем секрете.
В начале 1942 года для более эффективного решения вопросов поставок вооружений и стратегических материалов Александр Репин был назначен главой советской военной миссии в США. Инспектируя американские авиационные заводы, разбросанные по всей стране, и отвечая на многочисленные вопросы представителей американской прессы, генерал Репин неизменно выражал уверенность в победе Советского Союза над Германией, отмечая, что, несмотря на то что моральный дух народа СССР силён и никто из его соотечественников не сомневается в скорой победе над Германией, эффективная помощь Америки позволит ускорить победу. Представляя советские Военно-воздушные силы, генерал Репин назвал гитлеровской пропагандой информацию о «тотальном уничтожении русских самолётов».
Это очевидно, что прибытие советской военной миссии положило начало действенной программе военной помощи Советскому Союзу. В результате переговоров представителей американской администрации и лично президента Рузвельта с членами советской военной миссии в конце июля – начале августа 1941 года были достигнуты первые результаты, открывшие возможности оказания экономической помощи СССР (пока вне поля действия программы ленд-лиза) – на Советский Союз перестали распространяться ограничения на поставки вооружений, оговорённые законом о нейтралитете, были разблокированы счета СССР в американских банках и снят запрет на финансовые операции с СССР.
Постепенно администрация Франклина Рузвельта начала рассматривать экономическую помощь Советскому Союзу в качестве компенсации за недостаточную американскую военную активность в борьбе с державами оси. Это была возможность для США отстаивать собственные национальные интересы, не принимая непосредственного участия в боевых действиях, ведь в законе о ленд-лизе прямо было сказано о предоставлении правительству той или иной страны, «оборону которой президент признаёт жизненно важной для безопасности Соединённых Штатов», – взаймы или в аренду – вооружений, продовольствия, оборонных и стратегических материалов.
Однако, как известно, в деле реализации программы ленд-лиза в отношении Советского Союза было множество объективных и субъективных сложностей. Для того чтобы сдвинуть с мёртвой точки временно забуксовавшую программу ленд-лиза в отношении Советского Союза, большое значение имела личная встреча главы советской военной миссии в США Репина с президентом США Рузвельтом в феврале 1942 года. Глава советской военной миссии предметно проинформировал американского президента о систематическом нарушении как сроков, так и объёмов поставок в СССР военного оборудования и стратегических материалов, оговорённых в Первом (Московском) протоколе программы ленд-лиза в отношении Советского Союза. Важным результатом встречи главы советской военной миссии с президентом США было то, что Рузвельт взял под личный контроль выполнение поставок СССР. Он отдал распоряжение членам своей администрации незамедлительно представить графики дат поставок материалов и отправки кораблей.
После возвращения из командировки в США в марте 1942 года генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы Александра Репина назначили заместителем народного комиссара авиационной промышленности СССР, заместителем командующего и членом Военного совета ВВС, начальником Главного управления инженерно-авиационной службы Красной Армии. В тяжёлые военные годы ему удалось организовать всесторонние испытания и отбор новых образцов авиатехники и технически грамотную эксплуатацию материальной части ВВС.
Опыт воздушных боёв выдвинул ряд новых требований к самолётостроению. Кроме непременных условий, таких как скорость, дальность, грузоподъёмность, боевая практика настоятельно требовала простоты в управлении самолётом, усиления живучести машины, повышения её огневой мощи. В связи с этим на вооружение советских ВВС в этот период поступили и были освоены в эксплуатации многие новые самолёты советского и иностранного производства, различные образцы оборудования и вооружения. Под руководством Репина инженерно-авиационная служба обеспечила качественное выполнение ВВС боевых задач во время Великой Отечественной войны. Генерал Репин неоднократно направлялся Военным советом ВВС РККА на фронт для улучшения эксплуатации и ремонта самолётов в боевых условиях. Он отмечал, что современная война – война моторов, авиация в нынешней войне стала одним из основных и мощных средств борьбы.
«В результате неутомимой творческой работы наши конструкторы модифицировали и упростили ряд самолётов и одновременно дали новые боевые машины Красной Армии, отвечающие всем этим требованиям. Лётчики хорошо знают машины Яковлева, Ильюшина, Лавочкина, Поликарпова, моторы Микулина, Климова, Швецова. Боевую мощь самолётов, созданных лучшими нашими конструкторами, удостоенными ныне Сталинской премии, испытали на собственной шкуре немецкие захватчики», – констатировал успехи отечественных авиаторов генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы Александр Репин, выступая на страницах «Красной звезды» 24 марта 1943 года.
Александр Константинович подчёркивал, что советские самолёты различного назначения по своим лётно-тактическим данным ни в чём не уступали иностранным маркам, а подчас и превосходили их.
«Ди шварце тодт» – чёрная смерть – так называют немцы наш штурмовик Ил-2. Этот отзыв врага даёт представление о том, какой грозной боевой машиной является штурмовой самолёт известного конструктора Ильюшина. Мощное вооружение, высокая манёвренность, живучесть – таковы отличительные качества Ил-2. Кроме предназначенных ему прямых действий как штурмовика, этот оригинальный самолёт может успешно вести оборонительный воздушный бой с немецкими истребителями», – отмечал генерал Репин в статье «Творцы боевых машин».
30 апреля 1943 года Александру Репину было присвоено звание генерал-полковника инженерно-авиационной службы. За годы служения Отчеству Александр Константинович был награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Кутузова 1 степени, тремя орденами Красного Знамени, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, испанскими и американскими наградами, многочисленными медалями. В качестве признания особых заслуг в организации успешных поставок современного вооружения в рамках ленд-лиза Репин был удостоен степени командора ордена «Легион почёта» (США), который был передан для вручения президентом США Рузвельтом маршалу Сталину на закрытии Ялтинской конференции в 1945 году.
25 мая 1953 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР приговор в отношении А.К. Репина был отменён, и дело прекращено за отсутствием состава преступления
В апреле 1946 года по сфабрикованному обвинению Репина вместе с главкомом ВВС маршалом авиации Александром Новиковым и наркомом авиационной промышленности генерал-полковником инженерно-авиационной службы Алексеем Шахуриным арестовали. Александра Константиновича сняли с должности и репрессировали по так называемому авиационному делу. 25 мая 1953 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР приговор в отношении А.К. Репина был отменён. 12 июня 1953 года постановлением ЦК КПСС Александр Константинович был полностью реабилитирован и восстановлен в рядах КПСС. С июля 1953 по сентябрь 1954 года он занимал пост заместителя начальника Военно-воздушной академии имени профессора Жуковского по науке, с сентября 1954 до апреля 1955 года – помощника командующего дальней авиации по спецслужбе. А в период с 1955 по 1957 год он был заместителем председателя Военно-промышленного комитета при Совете министров СССР.
«Александр Константинович остался в памяти семьи необыкновенно цельным, волевым человеком, ярким, одарённым, с прекрасным чувством юмора. Он всегда был центром любой компании, люди тянулись к нему. Его дочь Татьяна, моя мама, рассказывала, что в декабре 1944 года, несмотря на огромную занятость, он нашёл время, чтобы помочь окрестной детворе нарядить ёлку – нарисовал игрушки. Александр Константинович уделял принципиальное внимание образованию, был очень требователен к успехам в школе своих детей и внуков», – поделилась воспоминанием внучка военачальника Ирина Хрулёва.
Фото из семейного архива