В выборе будущей профессии порой достаточно лишь одного яркого впечатления, чтобы загореться мечтой.
традиции пьют забортную воду при посвящении в подводники. И как тут
не сделать фото на память.
Не так давно наша страна отметила 115-летие подводного флота. Во все времена люди, выбравшие для себя столь непростую стезю, связанную с погружениями на неизведанные глубины, вызывали особое уважение. Окружённая ореолом таинственности и романтики, профессия моряка-подводника между тем связана с постоянным риском. Лишь смелым и отважным она по плечу. Примерить на себя не только морские тельняшку и пилотку, но и столь мужественную военную специальность, побывав в отсеках бороздившей в своё время океаны настоящей подводной лодки Б-396 и погрузившись в атмосферу службы и быта покорителей морских глубин, а ещё из первых уст услышать рассказы бывалых подводников, – такая уникальная возможность представилась будущим защитникам Родины, подрастающим в семьях офицеров Главного организационно-мобилизационного управления Генерального штаба Вооружённых Сил РФ.
Новая служба
У берегов Химкинского водохранилища эта честно отслужившая свой век подлодка, прочный корпус которой ещё помнит солёное море и повидал немало дальних походов, ошвартовалась около 20 лет назад. И с тех пор она стала центром сосредоточения внимания не только заслуженных ветеранов-подводников, которые навещают субмарину в дни военно-морских праздников, но и юного поколения, а также всех жителей и гостей столицы, кто о службе покорителей морских глубин знает лишь из фильмов и книг. В прошлом году лодка, сменившая несколько десятилетий назад своё место службы и несущая сегодня уже совсем другую вахту – музейную, отметила юбилей – 40-летие.
Своим рождением, как и многие наши дизельные субмарины, она обязана разработчикам из ЦКБ «Рубин» – признанного лидера создания неатомных подводных лодок. На счету главного конструктора проекта 641, к которому относится музей с прочным корпусом, Юрия Кормилицина – и субмарины, которые до сих пор служат Отечеству, и самые современные корабли, которые сходят сегодня со стапелей. В их числе модернизированный 636.3 проект и относящийся к четвёртому поколению проект 677, уже заступившие на вахту подводные лодки и ещё только готовящиеся приступить к охране наших подводных рубежей, как когда-то 40 лет назад и Б-396.
Построенная на заводе «Красное Сормово», она введена в строй в 1980 году и была 13-й в своей серии. К слову, до пор сих считается одной из самых больших дизельных подводных лодок в нашей стране, а в мире занимает почётное второе место.
Подводная лодка Б-396 отправилась в свой последний переход к месту вечной стоянки по маршруту Северодвинск – Москва в 2003 году.
И с тех пор несёт службу в столице уже в качестве музея
Несмотря на то что Б-396 была сразу включена в состав Северного флота, сдаточные испытания её проходили в Севастополе, что, кстати, помогло ей стать киногероиней. Именно на этой субмарине в 1981 году проходила часть съёмок фильма «Правда лейтенанта Климова».
Восемнадцать лет, начиная с 1981 года, подводная лодка Б-396 бороздила морские просторы, выполняя различные боевые задачи в Атлантическом океане, Средиземном море, у западного побережья Африки, охраняла нашу государственную границу в районах Норвежского и Баренцева морей. В 1984 году ей было присвоено название «Новосибирский комсомолец», однако в 1992 году оно было упразднено.
По окончании своей службы на Северном флоте 1 мая 1998 года лодка была исключена из состава ВМФ. Но её жизненная летопись на этом не закончилась.
20 октября 2000 года подводная лодка Б-396 из города воинской славы Полярного – колыбели Северного флота, буксиром была доставлена в Северодвинск и пришвартована у набережной Северного машиностроительного предприятия. Около трёх лет велось работниками Севмаша превращение боевой подводной лодки в музей. И вот 4 июля 2003 года в торжественной обстановке состоялся спуск её на воду
в новом статусе. В конце августа корабль отправился в свой последний переход к месту вечной стоянки по маршруту Северодвинск – Москва. Так, пройдя Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Канал имени Москвы, субмарина прибыла в столицу, где пунктом постоянной приписки подлодки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище.
Торжественное открытие подводной лодки-музея состоялось в столице, как и полагается, в День ВМФ – 26 июля 2006 года.
Несмотря на смену места дислокации, подводная лодка связь с Севером и родными берегами не утратила. В полярнинском подплаве, от пирсов которого уходили громить врага во время Великой Отечественной войны знаменитые герои-подводники Гаджиев, Фисанович, Лунин, Стариков, и где она заканчивала свою службу, гордятся, что именно их представительница теперь может поведать всей стране о профессии моряка-подводника. Вдвойне ценно ещё и то, что рассказы об этом сегодня можно услышать от человека, который хорошо знает об особенностях походов на глубине. Капитан 1 ранга запаса Юрий Звягинцев, заместитель директора столичного музея ВМФ, свой офицерский путь подводника начинал именно на этой подводной лодке командиром моторной группы электоромеханической боевой части. Оттого в её отсеках он может без всякого преувеличения ориентироваться с закрытыми глазами – каждый из них знает, что называется, до последнего винтика.
О службе на глубине –
из первых уст
За годы службы на Севере он прошёл путь от лейтенанта до капитана 3 ранга, от командира моторной группы до помощника начальника электромеханической службы соединения. За плечами остались боевые дежурства и боевые службы, неоднократные выходы в море на учения и торпедные стрельбы. Поэтому рассказать о службе на подводных лодках ему уж точно есть что.
– Когда я уже служил в Главном техническом управлении Военно-морского флота в Москве, меня пригласили на торжественное открытие музея в парке «Северное Тушино», сказав, что моя родная лодка здесь. Сначала решил, что это шутка такая, перед Днём ВМФ, – рассказывает Юрий Звягинцев. – Но приехав на церемонию открытия и издалека увидев родной силуэт, – как сейчас помню тот день 26 июля 2006 года, – я не мог поверить своим глазам – точно, она!
Правда, тогда он и подумать не мог, что после ухода с военной службы на заслуженный отдых судьба вновь приведёт его к знакомому сердцу прочному корпусу.
– Сегодня мы с ней вдвоём оказались уже в других статусах и рангах: я в запасе и она вроде бы тоже. Но оба, можно сказать, всё так же верны Андреевскому флагу и подводному флоту, – несём музейную службу, встречая на своём борту гостей, – делится Юрий Владимирович, участвовавший в восстановлении аутентичного интерьера подлодки.
– На самом деле на подлодках никаких бортовых дверей, как здесь, в первом и седьмом отсеках нет, – начинает он экскурсию по своему кораблю. – Попасть внутрь можно только через рубочную дверь и верхний и нижний люки боевой рубки. А мы вырезали проёмы. Из одного отсека в другой вообще-то попадают тоже через люки – они называются переборочные: по нормативам подводники должны успевать делать это за одну секунду. Для удобства посетителей мы на их месте сделали арочные проходы.
Путешествие по отсекам
– Подлодка двухкорпусная: снаружи – лёгкий корпус, обклеенный специальной резиной, внутри – прочный, разделённый на семь отсеков. И первый из них – торпедный, – продолжает свой рассказ Юрий Звягинцев. – Второй отсек – жилой – аккумуляторный: именно в нём жил офицерский состав. Здесь же находится кают-компания, которая в обычное время работает как столовая и комната отдыха, но в экстренных ситуациях превращается в операционную. Стол обрабатывается спиртовым раствором, помещение завешивается простынями, кварцуется и отдаётся в распоряжение корабельного врача. Приборы управления и кресло командира находятся в третьем отсеке.
Здесь всё осталось на своих местах: Юрий Владимирович гордо подтверждает абсолютную достоверность расположения всех систем. А вот четвёртый отсек – жилой аккумуляторный – переоборудовали в мини-версию демонстрационного выставочного зала.
На своём месте остался и камбуз: можно своими глазами увидеть мизерное пространство, в котором кок готовил еду на весь экипаж. За ним следует пятый, дизельный отсек – его неспроста называют ещё сердцем корабля. Он, кстати, самый шумный и жаркий.
– Микроклимат внутри подлодки меняется в зависимости от региона, – объясняет Юрий Владимирович. – Например, если она отправляется из Заполярья на Балтику, разница в температуре за поход может достигать 20–40 градусов! И если первый – самый холодный отсек, то в дизельном отметка на термометре может подниматься до плюс 50–60 градусов.
В шестом отсеке, кроме электрических моторов для движения лодки под водой, находится ещё и душевая. Она, кстати, одна на весь корабль. А седьмой отсек – вспомогательных механизмов, где находится резервный пост управления рулями, когда-то тоже, как первый, второй и четвёртый, был жилым…
В подводной лодке всё пространство было рассчитано до каждого сантиметра, без потери полезной площади, – среди различных приборов и систем располагались спальные места личного состава.
Конечно же, экскурсия по подводной лодке не обошлась и без рассказов о забавных случаях. Причём их в арсенале капитана 1 ранга запаса бессчётное множество, что неудивительно, когда за плечами столько лет службы.
В ГОМУ ГШ немало военных династий – многие служат Родине далеко не в первом поколении. Причём более десяти офицеров в прошлом подводники. Быть может, благодаря подобным встречам родится ещё династия, и не одна
– Однажды я проверял трубопровод между лёгким и прочным корпусом. Пространство здесь ограниченное, нужно ползти по-пластунски. Вдруг слышу шипящий звук. Оборачиваюсь и вижу в шпигатном отверстии фырчащую нерпу, которая за мной с любопытством наблюдает, – вспоминает Юрий Звягинцев, добавляя: – Нерпы вообще лучшие друзья подводников – любят греться на корпусе в кормовой части подводной лодки, который очень сильно нагревается на солнце.
Ориентиры для выбора пути
Конечно, это далеко не всё, о чём могли бы поведать бывалый подводник и его корабль юным пытливым умам, которые живо интересовались не столько устройством и механизмами субмарины, сколько бытом и службой самих моряков, их знаменитыми традициями. Сегодня многие ребята как раз в том возрасте, когда такие встречи накладывают неизгладимый отпечаток, врезаясь в память, тем более что есть живой пример. Большинство, к слову, не исключает возможности пойти по пути отцов, избрав профессию военного, но какую именно, пока ещё вопрос.
Что означает отбить склянки на рынде, как правильно перемещаться из отсека в отсек и каков он – знаменитый ритуал посвящения в подводники с забортной водой из плафона, – узнали не только обо всём этом из первых уст, но и кое-что опробовали на себе будущие защитники Родины, примерив на себя морские тельняшку и пилотку…
По словам старшего офицера-оператора Главного организационно-мобилизационного управления Генерального штаба полковника Николая Воскобоева, его девятилетний сын Дима настолько вдохновился рассказами экскурсовода, что, вернувшись домой, произнёс: «Хочу быть подводником!»
– Сам когда-то выбрал свой путь и решил стать военным, в том числе потому, что мой двоюродный брат, окончив сначала суворовское училище, а затем академию РВСН, стал офицером – до этого в моей семье никто не носил погоны. Когда он приезжал на каникулы, я, конечно, примерял его фуражку. На память об этом даже сохранились фотографии, на которых я, гордо задрав голову, стою в форме суворовца, которая мне совсем не по размеру. К слову, так же сегодня делает и мой сын – примеряет уже мою форму, – рассказывает Николай Воскобоев, за плечами которого порядка четверти века службы, а вместе с ней, до службы в ГОМУ, участие в контртеррористической операции в Чечне и смена далеко не одного гарнизона. – Честно признаться, в береговые войска ВМФ я попал случайно, специальность моя – «радиоэлектронная борьба». Подводные лодки благодаря причастности к флоту я видел, конечно, но лишь издалека и всегда восхищался людьми этой профессии.
– Конечно, не исключаю, что и Дима пойдёт по моим стопам, но если выберет другую военную специальность, возражать не буду, – продолжает полковник Воскобоев, который хоть и не настаивает, но в душе всё-таки надеется увидеть когда-нибудь сына в офицерской форме.
В Главном организационно-мобилизационном управлении Генерального штаба немало военных династий, многие служат Родине далеко не в первом поколении, причём более десяти офицеров в прошлом подводники. Быть может, благодаря подобным встречам родится и ещё одна – Воскобоевых. Вполне вероятно, что после посещения подводной лодки девятилетний Дима проникнется мужеством и героизмом людей, которые служат на субмаринах, и захочет быть похожим на них… И когда-нибудь его ждёт уже настоящий ритуал посвящения в подводники с плафоном забортной воды на глубине…
Фото автора
и Константина ЛОСИКА